Сообщений в теме: 154

[ingener-mehanik]

Спасибо, через переключатель и сделаю.

[ingener-mehanik]

Здравствуйте снова, дошло время до подключения проводки tllr, возникло несколько вопросов:
1. Разъём от тллр к блоку абс там три пина , подключать их согласно этой схемы?
Или же как человек, в этой теме ? https://www.drive2.r...38528078331920/но там только два провода, куда третий подсоединять?
2. Так же согласно схеме, но и как у человека выше, три провода идут от тллр к эбу, а на проводке разъём к эбу с восемью контактами, куда остальные?
3. Правильный блок АБС с номером 5132 тот что с донора, или 2132 который стоял в штате на 124. К слову сказать, АБС не работает с блоком 5132 с этим ещё предстоит разбираться

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ingener-mehanik: 15 March 2019 - 19:14

[ingener-mehanik]

Подскажите, что за провод такой зелёный, с двойной проводкой, у меня используется только центральный, приходит на 34 ногу ЭБУ, правильно это? Внешнюю проводку надо подключать куда то ?

Прикрепленные изображения

• 

[Sergey_W124]

Это проводка лямбда-зонда. Идет в коробе под пасс седлом и подключается к датчику, который на выхлопной трубе в р-не КПП.

Схема на картинке.

Зеленый, центральный --- на 35 пин

Черный, масса --- на 34 пин

Оплетка экрана --- на 36 пин

Подогрев --- на 30 пин

 

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 17 March 2019 - 20:52

[ingener-mehanik]

А что за подогрев, он обязателен для работы лямбды? Просто видно только зелёный провод, значит остальные надо искать... какого цвета провод подогрева? Судя по схеме, 31 тоже на землю надо? Блин, это значит лямбда не подключена была, офигеть (((
И ещё вопрос, как называются контакты(сами пины) в штекере ЭБУ и блока АБС и ТЛЛР, просто по магазинам хожу, на меня как на дурака смотрят, говорят нет такого и не знаем, как их заказать по «фамилии»?))))

Сообщение отредактировал ingener-mehanik: 17 March 2019 - 22:50

[Sergey_W124]

Подогрев обязателен, более того, целостность цепи подогрева ЭБУ контролирует.

Провода от подогрева белые (или серые).

31 это и есть земля на всех мерсо-бошевских схемах.

По фишкам у koster_05 спроси, он провОдки делает, такие фишки покупные использует.

[ingener-mehanik]

Спасибо, Сергей, вы меня выручили ))

[Sergey_W124]

Пож. Еще картинку нашел разъема лямбды, которым он выходит под пасс сиденье.

 

[ingener-mehanik]

А кто в курсе, стоял двигатель с КЕ 104980, поставили HFM 104995, на КЕ стояло два топливных насоса, оставлять их оба на HFM ? Или нужно другой насос, но один ?

[ingener-mehanik]

Судя по схеме, 22 нога эбу, и соответственно 4 нога дмрв контачат с массой, но схема для HFM, у меня блок такой, у него подключение такое же ?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[krosha]

Здравствуйте снова, дошло время до подключения проводки tllr, возникло несколько вопросов: 1. Разъём от тллр к блоку абс там три пина , подключать их согласно этой схемы? Или же как человек, в этой теме ? https://www.drive2.r...38528078331920/но там только два провода, куда третий подсоединять? 2. Так же согласно схеме, но и как у человека выше, три провода идут от тллр к эбу, а на проводке разъём к эбу с восемью контактами, куда остальные? 3. Правильный блок АБС с номером 5132 тот что с донора, или 2132 который стоял в штате на 124. К слову сказать, АБС не работает с блоком 5132 с этим ещё предстоит разбираться

 

1. 4-х контактный разъем X2/4

1 - NC

2 - 17-ЭБУ ABS 0055455132

3 - 30-ЭБУ ABS 0055455132

4 - 1-ЭБУ ABS 0055455132

 

2. 8-ми контактный разъем X81/4

1 - 10-ЭБУ HFM

2 - 4-ЭБУ компрессора кондиционера 0035455605 (сигнал включения муфты компрессора)

3 - 18-ЭБУ HFM (сигнал TN)

4 - 4-ЭБУ HFM

5 - 10-X26 и далее на 50 контакт замка зажигания (сигнал включения стартера)

6 - 14-X11/4 (16-ти контактный разъем диагностики)

7 - NC

8 - 2 (87U)-реле перенапряжения 0005406745

 

3. Правильный блок 0055455132. Если с ним ABS не работает, а с 2132 работает, значит блок 5132 неисправен.

[ingener-mehanik]

Спасибо, но есть не понятное, что значит NC ? На 8 пин подаётся напряжение при зажигании? Просто реле перенапряжения у меня упрощено. Что даёт сигнал при включении стартера? (просто для себя хочу понять),ведь он пропадает после заводки.
И что на счёт ДМРВ? Нужна там масса? И вообще, этот блок ЭБУ подключать так же как на 124, или на 210 своя схема?
Заранее благодарю )))

Сообщение отредактировал ingener-mehanik: 19 March 2019 - 21:45

[krosha]

NC - not connected

 

ДМРВ подключается, как на твоей схеме.

[ingener-mehanik]

А где расположен 12 пиновый разъём X26 ?

[Sergey_W124]

А где расположен 12 пиновый разъём X26 ?

В коробе под блоком предов.

 

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 19 March 2019 - 22:50

[ingener-mehanik]

Спасибо !

[MevoB]

1. 4-х контактный разъем X2/4

1 - NC

2 - 17-ЭБУ ABS 0055455132

3 - 30-ЭБУ ABS 0055455132

4 - 1-ЭБУ ABS 0055455132

 

2. 8-ми контактный разъем X81/4

1 - 10-ЭБУ HFM

2 - 4-ЭБУ компрессора кондиционера 0035455605 (сигнал включения муфты компрессора)

3 - 18-ЭБУ HFM (сигнал TN)

4 - 4-ЭБУ HFM

5 - 10-X26 и далее на 50 контакт замка зажигания (сигнал включения стартера)

6 - 14-X11/4 (16-ти контактный разъем диагностики)

7 - NC

8 - 2 (87U)-реле перенапряжения 0005406745

 

3. Правильный блок 0055455132. Если с ним ABS не работает, а с 2132 работает, значит блок 5132 неисправен.

А это точно верно,может :

1. 4-х контактный разъем X2/4

1 - NC

2 - 17-ЭБУ ABS выход сигнала скорости с переднего левого датчика

3 - 30-ЭБУ ABS выход сигнала скорости с заднего датчика

4 - 11-ЭБУ ABS выход сигнала скорости с переднего правого датчика

контакт 1 ABS это вроде питание?

[ingener-mehanik]

Приветствую, всех снова, наконец-то наступают холода, работа в поле подходит к концу, а значит дойдёт очередь до моего долгостроя )))
Подскажите, кто в курсе, реально ли жгут от блока TLLR к дросселю просунуть без снятия панели приборов ? Или без вариантов ?

[ingener-mehanik]

Тут вопрос, наверное, больше к разборщикам, они уж точно знают как этот жгут лежит, и можно ли его затащить без снятия

Сообщение отредактировал ingener-mehanik: 01 November 2019 - 22:01

[Sergey_W124]

Приветствую, всех снова, наконец-то наступают холода, работа в поле подходит к концу, а значит дойдёт очередь до моего долгостроя )))
Подскажите, кто в курсе, реально ли жгут от блока TLLR к дросселю просунуть без снятия панели приборов ? Или без вариантов ?

Достаточно вынуть вкладыш бардачка и откроется доступ к окнам в перегородке к нише АКБ.

Это если блок стоит, как положено, в ногах пассажира...