Сообщений в теме: 70

[Олексий]

Форсунки на 135 эт точно . Давление наддува по книжке легионовской 0,8 - 0,95 Бар . Патрубок которого не хватает - он люминевый на самом деле . Подачу солярки увеличивать винтами под задней крышкой ТНВД . ТНВД менять не надо . сверху должна быть круглая штука - высотный корректор ( на АТМО ) , вместо него  надо прикрутить турбокорректор от турбонасоса , лучше квадратный - он разбирается если что . По идее , просто прикручивается накидной гайкой - уточни на всяк случай у здешних спецов по топливной . Подключается шлангочкой на какой ни будь штуцерок в коллекторе впускном .Можно ваще его снять , но при тапке в пол будет дымовая завеса как за танком - пока турбина не раздуется  я пробовал  . Манометр от углекислотного редуктора за 300 рэ.

[kap1972]

Вот так струячит ЦДИшка  в ТР-2   на Гелике №28  (  с 0,36 секунды)
 

 
 
 
 
До этого в ТР1  у них стоял ОМ617А  ( турбодизель) с накрученной турбиной.

Там нет Гелика,это его остатки. Думаю и раму они переделали на полегче.
Ну и чтоб совсем контрольной,этот Гелик легче вашего раза в два,его и жигулёвский мотор потянет,вес то примерно как у Нивы.

[Strelok333]

спасибо за дельные советы, болид формулы 1 делать не хочу ,просто должен быть хоть не большой запас ,прирост в 30% мощьности будет достаточен

[Николай И]

Там нет Гелика,это его остатки. Думаю и раму они переделали на полегче.
Ну и чтоб совсем контрольной,этот Гелик легче вашего раза в два,его и жигулёвский мотор потянет,вес то примерно как у Нивы.

 

 

Не всё так просто. 

 

В ТР прописано для каждой категории список требований по пунктам  и если даже один пункт не соответствует то авто не попадает в заявленную  категорию... и уходит в категорию "выше".  авто подготовленному по ТР-2  в ТР-3 "ловить" просто нечего.

 

 Гелик  на видео этот на 42" богерах...  а это по ТР-2 согласно  пункта 10.2. :   масса за 2300 кг....    как то так.

http://raf-trophy.su...-2017-final.pdf

 

 

по болоту не очень то на 30"  стандартных Геликовских колёсиках поездишь....  А 42" Богера мотору ещё и крутить надо ибо есть спец.  скоростные участки...

 

но это я уже так... просто разговор поддерживаю.

 

ранее я же писал что  в ТР-1 на этой машине стоял ОМ617А турбодизель...  не прижился.  А уж это чугунное двигло можно было раскочегаривать до огого каких параметров что и было сделано... но.... ТЯЖЁЛЫЙ, в болоте морда тонула.

Сообщение отредактировал Николай И: 26 November 2018 - 22:51

[kap1972]

спасибо за дельные советы, болид формулы 1 делать не хочу ,просто должен быть хоть не большой запас ,прирост в 30% мощьности будет достаточен

Изначально процентов 25 получится,дальше регулировками можно и до 100% поднять.
Кстати форсунки регулируй на 140 бар,пристучатся и будут 135. Хотя для понятия собранного можно и на атмосферной регулировке прокатиться. И да,при поднятии довления на форсунках двигатель будет работать громче.
В общем собери всё для начала,а потом с форсунками решишь. Сейчас на какое давление настроены?

Сообщение отредактировал kap1972: 26 November 2018 - 22:59

[kap1972]

 
Не всё так просто. 
 
В ТР прописано для каждой категории список требований по пунктам  и если даже один пункт не соответствует то авто не попадает в заявленную  категорию... и уходит в категорию "выше".  авто подготовленному по ТР-2  в ТР-3 "ловить" просто нечего.
 
 Гелик  на видео этот на 42" богерах...  а это по ТР-2 согласно  пункта 10.2. :   масса за 2300 кг....    как то так.
http://raf-trophy.su...-2017-final.pdf
 
 
по болоту не очень то на 30"  стандартных Геликовских колёсиках поездишь....  А 42" Богера мотору ещё и крутить надо ибо есть спец.  скоростные участки...
 
но это я уже так... просто разговор поддерживаю.
 
ранее я же писал что  в ТР-1 на этой машине стоял ОМ617А турбодизель...  не прижился.  А уж это чугунное двигло можно было раскочегаривать до огого каких параметров что и было сделано... но.... ТЯЖЁЛЫЙ, в болоте морда тонула.

Да проще некуда. Учитесь считать.

[Николай И]

Да проще некуда. Учитесь считать.

 

 ну и посчитайте , вам ссылку на шинный калькулятор перевода дюймов в метрику дать?

 

Или вы хотите сказать что мой коротыш в два раза больше весит? по имеющемуся у меня  ТП -  2175 кг.

Сообщение отредактировал Николай И: 26 November 2018 - 23:34

[-Zheka-]

извиняюсь. 

вопрос не в тему.

если турбина с геометрией, то турбокорректор как бы не нужен?

т.е. убираем его нафиг?

[genzemarta]

извиняюсь.
вопрос не в тему.
если турбина с геометрией, то турбокорректор как бы не нужен?
т.е. убираем его нафиг?

Нужен! Топливом то кто рулить будет. Работает он если тупо объяснять просто не дает до конца нажать на газ пока турба не развила давление. Если вышел из строя Можно и снять его "лучше чем когда не работает" но будет дымить. Но в твоем случае очень не долго

Сообщение отредактировал genzemarta: 27 November 2018 - 07:35

[kap1972]

ну и посчитайте , вам ссылку на шинный калькулятор перевода дюймов в метрику дать?
 
Или вы хотите сказать что мой коротыш в два раза больше весит? по имеющемуся у меня  ТП -  2175 кг.

Посчитать я и так умею,калькулятор себе оставьте,да и дюймы и метрика не имеют отношения к весу.

Ваш больше,если на покатушный поставить стоковые колёса. Ради вашего интереса,взвесьте свой задний диван,удивитесь.

[-Zheka-]

Нужен! Топливом то кто рулить будет. Работает он если тупо объяснять просто не дает до конца нажать на газ пока турба не развила давление. Если вышел из строя Можно и снять его "лучше чем когда не работает" но будет дымить. Но в твоем случае очень не долго

так а геометрия же мгновенно должна развивать? сколько топлива дал, столько и надули, не?

[Николай И]

Посчитать я и так умею,калькулятор себе оставьте,да и дюймы и метрика не имеют отношения к весу.

Ваш больше,если на покатушный поставить стоковые колёса. Ради вашего интереса,взвесьте свой задний диван,удивитесь.

 

 

 Понятно. Вы даже не удосужились посмотреть  "" Технические требования" ссылку на кои я дал.

 

Мне не интересно говорить абы говорить.  Есть чёткий документ, в котором  всё прописано,  даже то, как идёт взвешивание автомобиля, не говоря уже  о  чёткой  зависимости веса авто от ширины установленной резины.

 

Поэтому ваше : """Ну и чтоб совсем контрольной,этот Гелик легче вашего раза в два,его и жигулёвский мотор потянет,вес то примерно как у Нивы."" (с)  Ну никак не катит. Этот Гелик построенный по ТР-2  при одинаковых правилах взвешивания даже тяжелее моего ВАСИ. Это я знаю  точно - ВЗВЕШИВАЛИ.

 

Вам удачи.

 

 

То Strelok333

 

есть ещё один нюанс.  в атмосферных дизелях ОМ603 нет маслянных форсунок охлаждающих днище поршня.

В турбовых версиях они стоят.

 

Видимо это будет ""некоторым препятствием"  к наддуву более 0,6 бар....

Сообщение отредактировал Николай И: 27 November 2018 - 12:10

[Strelok333]

0.8 будет достаточно ,больше 1.0 дуть не буду точно.Какое давление на форсунках не помню дело было 2 мес назад , но точно помню давление соответствовало тому что на них написано.
В скором времени все закажу ,как будут новости отпишусь в этой теме

Сообщение отредактировал Strelok333: 27 November 2018 - 14:57

[genzemarta]

0.9 бара атмо 601 держит в легкую уже много тысячь км. Без форсунок охлаждения поршней.
Увеличение давления до 135 бар. на топл форсунках даст только более лучшее распыление топлива и более жесткую работу.

[Кольянчик))]

По моему есть маслофорсунки в 603 атмо моторе.я вроде бы разбирал и видел их, алюминиевые

[genzemarta]

так а геометрия же мгновенно должна развивать? сколько топлива дал, столько и надули, не?

Тут сначала надули воздух турбой. а потом турбо коректор добавляет топлива. В твоем случаи реакция коректора должна быть быстрой.

[kap1972]

По моему есть маслофорсунки в 603 атмо моторе.я вроде бы разбирал и видел их, алюминиевые

Конечно есть,дядя Коля от старости не помнит нихрена,он же в своей теме по вставлению свечи сам и писал что когда ему мотор переставляли, снимали поддон и он видел форсунки.

Сообщение отредактировал kap1972: 27 November 2018 - 19:34

[Николай И]

Конечно есть,дядя Коля от старости не помнит нихрена,он же в своей теме по вставлению свечи сам и писал что когда ему мотор переставляли, снимали поддон и он видел форсунки.

 

 

 Не передёргивайте -  я писал,  что ""не я видел",  а мне это говорил мастер который поддоны перекидывал с моего  Геликовского ОМ603 350 ТД на седановский ОМ603 атмо.

 

Но масса иного народа на Геликовском форуме  (  тот же, зарегистрированный здесь

nikola460

Регистрация: 17 Янв 2010 19:04
Мерсоводы · 483 сообщений )

 

  которые сами движки перелопачивают в один голос заявляли что в атмосферном ОМ603 нет масляных форсунок.

 

Поэтому , повторюсь что данное мнение не моё.

 

А есть-нет...  ну так лучше "перестраховаться" и не дуть особо.

 

 П.С,

 

 Я даже не удивлюсь что мастер перекидывающий мне движок мог просто сам всё  нужное со стуканувшего родного мотора Гелика перекинуть в устанавливаемый седановский атмосферник, ведь он и масляный насос с родного снимал и ставил ибо поддон в Гелике другой  и помпу с родного и маслоотражательную пластину под постелями коленвала и вакуумный насос...

 

установил и в голове отложилось что масляные форсунки есть.

Сообщение отредактировал Николай И: 27 November 2018 - 20:41

[genzemarta]

Были автомобили с завода турбо дизеля и без масло форсунок и без кулера. Тот же ФакенВаген гольф с1.6 дизелем.

[kap1972]

Не передёргивайте -  я писал,  что ""не я видел",  а мне это говорил мастер который поддоны перекидывал с моего  Геликовского ОМ603 350 ТД на седановский ОМ603 атмо.
 
Но масса иного народа на Геликовском форуме  (  тот же, зарегистрированный здесь
nikola460
Регистрация: 17 Янв 2010 19:04Мерсоводы · 483 сообщений )
 

  которые сами движки перелопачивают в один голос заявляли что в атмосферном ОМ603 нет масляных форсунок.
 
Поэтому , повторюсь что данное мнение не моё.
 
А есть-нет...  ну так лучше "перестраховаться" и не дуть особо.
 
 П.С,
 
 Я даже не удивлюсь что мастер перекидывающий мне движок мог просто сам всё  нужное со стуканувшего родного мотора Гелика перекинуть в устанавливаемый седановский атмосферник, ведь он и масляный насос с родного снимал и ставил ибо поддон в Гелике другой  и помпу с родного и маслоотражательную пластину под постелями коленвала и вакуумный насос...
 
установил и в голове отложилось что масляные форсунки есть.

Ну извините,главное что об этом вы писали сами,а не кто-то другой.
Кстати какой мотор установлен у ТС ни кто не знает,кроме установившего этот дрыгатель.