Сообщений в теме: 185

[android66]

Выкинул 2 сеточки,одну (или сколько там их) оставил-показались чистыми.

На холодную-2.5.  С зажиганием-через 5мин.-3,через 10-3.1\3.2 (манометр с большим шагом,сложно точно сказать)

Остальные сеточки убирать?

[android66]

И ещё-правильно я понимаю,что эти 10 мин. с зажигание примерно равны прогретому двигателю?

И что 60-90 градусов давление не должно изменяться?

[mrTakker]

Выкинул 2 сеточки,одну (или сколько там их) оставил-показались чистыми.

На холодную-2.5.  С зажиганием-через 5мин.-3,через 10-3.1\3.2 (манометр с большим шагом,сложно точно сказать)

Остальные сеточки убирать?

Весьма похоже на правду, учитывая погрешность прибора

Надо дозатор отладить после выпадения плунжера, т.е. на условно прогретом моторе при вынутой из лоюбого цилиндра форсунке установить настроечным винтом на краю,после которого пр обогащении уже появляется течь из форсунки. Запомнить это место и довернуть в обеднение еще 1\4 оборота, отсюда уже можно вернуть форсунку на место и регулировать более точно при заведенном моторе

Сообщение отредактировал mrTakker: 22 April 2019 - 10:48

[игорёха]

На холодную это сколько?

Если двигатель градусов 40 был,то нормально.Если 10 или 20° ,то большое противодавление.

Верхнее(горячее) нормальное.10 минут с подачей питания на нагреватель РУДа напряжения= прогретому двигателю.За это время биметалическая пластина выгнется к вверху,освободит пружину(ы) и перестанет участвовать  в создание противодавления.

[android66]

На холодную это сколько?

Если двигатель градусов 40 был,то нормально.Если 10 или 20° ,то большое противодавление.

Верхнее(горячее) нормальное.10 минут с подачей питания на нагреватель РУДа напряжения= прогретому двигателю.За это время биметалическая пластина выгнется к вверху,освободит пружину(ы) и перестанет участвовать  в создание противодавления.

Совсем на холодную-не заводил.

Сейчас стукнул по штоку-1.3\1.5.

[игорёха]

Блин,у тебя же без вакуума РУД?

Если да,то и горячее(верхнее ) не правильное.Должно быть в пределах  3,4-3,8.

Если сеточки грязные,противодавление растёт!Думаю тебе надо горячее(верхнее), пятаком отрегулировать.

Совсем на холодную-не заводил.

Сейчас стукнул по штоку-1.3\1.5.

Сколько градусов на улице хоть?

Горячее(верхнее) сколько после подстукивания?

[android66]

Блин,у тебя же без вакуума РУД?

Если да,то и горячее(верхнее ) не правильное.Должно быть в пределах  3,4-3,8.

Если сеточки грязные,противодавление растёт!Думаю тебе надо горячее(верхнее), пятаком отрегулировать.

Сколько градусов на улице хоть?

Горячее(верхнее) сколько после подстукивания?

Этот без вакуума.

Может не нужно было стучать,а сначала все сеточки вытащить?!

Прохладно,в гараже.

Выше 3.1 не хочет.(но опят таки-шаг у манометра-0.5)

Пятаком -это я пока не умею!

А заводить с манометром можно\нужно? Смотреть что происходит?

[android66]

Выкинул 2 сеточки,одну (или сколько там их) оставил-показались чистыми.

На холодную-2.5.  С зажиганием-через 5мин.-3,через 10-3.1\3.2 (манометр с большим шагом,сложно точно сказать)

Остальные сеточки убирать?

фигня какая то.

Сейчас,после подстукивания,на холодную 1.5,остальное-не изменилось(как выше).

Завёл-прогревочных нет,машину потрахивает,через 5-7 мин. давление 1.8\1.9,больше не поднимается.Это как?

Уточню-тестирую РУД на рабочей машине,а не на той,с которой проблема.

[android66]

Фигня фигнянская! Теперь и с зажиганием-2.Куда убежало то?!

[игорёха]

Этот без вакуума.

Может не нужно было стучать,а сначала все сеточки вытащить?!

Прохладно,в гараже.

Выше 3.1 не хочет.(но опят таки-шаг у манометра-0.5)

Пятаком -это я пока не умею!

А заводить с манометром можно\нужно? Смотреть что происходит?

Не поленись огнетушитель рядом поставить,и что бы он заряженный был.

Заводить можно,ездить-ЗАПРЕЩЕННО!

 

Ещё повторюсь.Если сеточки,или внутри пятака забито,то противодавление будет РАСТИ!Вплоть до системного.

Просто можно проверить.

Двигатель холодный.Разобрать РУД,убрать  биметаллическую пластину. Собрать РУД.И замерить противодавление.Если осталось такое же(3.1) аккуратно подстукиваешь по пятаку,через проставку какую нибудь,контролируешь показание манометра.Как только добился 3.6,успокаиваешся

Разбираешь,ставишь пластину,собираешь.Не забудь шток из нутри выбить пока разобран.

Ставишь,подключаешь штекер,запускаешь насос.Ждёшь минут 10,смотришь на манометр.Если показывает 3.6(ну или на каком ты остановился без пластины)горячее(верхнее) противодавление установленно правильно.

Далее отключаешь штекер подогрева,куришь минут 20, и запускаешь насос.ШТЕКЕР ПОДОГРЕВА СНЯТ.

Смотришь показание манометра,будет высокое,но не больше 3.6(или что ты установил)Подстукивая по штоку слегка,не переусердствуй,добиваешься согласно графику противодавление.

График есть и здесь где-то,есть и в интернете.Кстати в регулировке РУДа и есть.

Как только выставил как нужно,подключаешь штекер и смотришь как растёт противодавление.Если через 10 минут устаканивается на 3.6(или как ты выставил) тебе повезло и всё у тебя замечательно.Если не дойдёт до 3.6,значит устала биметалическая пластина.Сможешь только настроить какое то из двух точно.

Сообщение отредактировал игорёха: 22 April 2019 - 13:38

[android66]

Чёт я запутался!

Управляющее и противо-одинаковые/одно и то же?

Час назад было-1.5 на холодную, и 3.1 со штекером/зажиганием.

Сейчас с зажиганием 2 и не растёт.

И что ты пятаком называешь? Шток?

Сеточки(которые в РУДе) я 2 выкинул-остальные вроде чистые.

[persona_non_grata]

Управляющее давление оно же противодавление.
Пятак - то куда вкручены штуцера трубок.
Шток - куда крепится пластина с грелкой.

[android66]

Управляющее давление оно же противодавление.
Пятак - то куда вкручены штуцера трубок.
Шток - куда крепится пластина с грелкой.

По пятаку тоже стучать можно?!Он двигается?

Забиваешь-растёт давление?

[игорёха]

Чёт я запутался!

Управляющее и противо-одинаковые/одно и то же?

Час назад было-1.5 на холодную, и 3.1 со штекером/зажиганием.

Сейчас с зажиганием 2 и не растёт.

И что ты пятаком называешь? Шток?

Сеточки(которые в РУДе) я 2 выкинул-остальные вроде чистые.

 

Управляющее давление оно же противодавление.
Пятак - то куда вкручены штуцера трубок.
Шток - куда крепится пластина с грелкой.

Ес,ес,ОБХСС©

По пятаку тоже стучать можно?!Он двигается?

Забиваешь-растёт давление?

Да,только аккуратненько

Только убедись,что шток,который давит на мембрану,встал ровно в посадочное место.

[игорёха]

[android66]

Машину завёл,но..

На холодную-1(когда первый раз поставил манометр).

5мин.-3;10мин(с подстукиванием пятака)-3.6.

Остаточное-2.9\3.

Вроде всё в норме,но-прогревочных не было, потихоньку прогрел-на горячую давление-3.6 держит.Мотор колбасит,на газ жмёшь-глохнет.Отрегулировать смесь не получается.Такое ощущение,что опять что то с плунжером или пауком.

[игорёха]

Подсосов точно нет?

Форсунки не забиты?

Можно налив замерить за минуту.

По работе РУДа,претензий нет.

Да и про прогревочные.РУД не делает прогревочные,для этого есть КДВ.РУД просто обогащает смесь во время прогрева.И то первые 5-10 минут.

[android66]

))

Я ж вначале темы писал-всё попеременял-форсунки,свечи,катушку,коммутатор,РУДы-всё на другой машине работает,на этой нет.

Может натолкнёт на мысль-когда я менял РУДы методом тыка,-то "пару" раз она хорошо заводилась,с оборотами,газ даёшь-нормально всё.Только прогревается и переходит в этот спящий режим.

Последний раз снимал паук на предмет закисания плунжера,собрал завёл-ура,всё работает-поехал тестить-через 200м- спящий режим.И холодная потом тоже сразу в спящий заводилась-тащили на верёвке обратно.

Шняга какая то где то сидит.

[android66]

Подсосы мож и есть,но не такие же критичные!

Как налив проверять?

КДВ это у которого заслонка такая фигурная?

[mrTakker]

))

Я ж вначале темы писал-всё попеременял-форсунки,свечи,катушку,коммутатор,РУДы-всё на другой машине работает,на этой нет.

Может натолкнёт на мысль-когда я менял РУДы методом тыка,-то "пару" раз она хорошо заводилась,с оборотами,газ даёшь-нормально всё.Только прогревается и переходит в этот спящий режим.

Последний раз снимал паук на предмет закисания плунжера,собрал завёл-ура,всё работает-поехал тестить-через 200м- спящий режим.И холодная потом тоже сразу в спящий заводилась-тащили на верёвке обратно.

Шняга какая то где то сидит.

Похоже все таки, что слетает подача топлива - или реле насоса сглючивает или сам насос. Если отрубается реле, то некоторое время мотор работает на остаточном давлении за счет топливного буфера, но дать газу и ехать будет невозможно. Или дурит сам насос. С реле проще - перемычку поставил и поехал, если "спящий режим" появляется все равно - значит надо присмотреться к насосу. Кстати - а крышка трамблера как себя чувствует ? Замена крышки на заведомо рабочую опробована ?