Сообщений в теме: 52

[W124]

На насосе питание постоянное управляется он по нолю с блока управления отопителем.

это понятно,вопрос в другом,почему масса на разьеме постоянна?

[Stiv]

это понятно,вопрос в другом,почему масса на разьеме постоянна?

 

Все просто в насосе сдохли щетки и он не работает тоесть нет проводимости между + и - вот на насосе и есть питание и он при этом не работает.
Разбирай меняй щетки и заработает.

[W124]

Все просто в насосе сдохли щетки и он не работает тоесть нет проводимости между + и - вот на насосе и есть питание и он при этом не работает.
Разбирай меняй щетки и заработает.

на насосе наоборот пропало питания, и при этом появлся постоянный минус вне зависимости от положения колесиков. делал ревизию насоса, все там прилично!

Сообщение отредактировал W124: 30 November 2011 - 07:40

[Stiv]

Если на клапанах есть питание а на насосе нет то проверяй проводку.
Клапана и насос питаются с одного места.

[den84]

Всем огромное спвсибо! Действительно, нашел фишку для насоса около расширительного бачка, подключил-но ничего не заработало, там 2 контакта, так вот + там всегда когда включено зажигание, а - идет от блока управления, т.е у меня небыло минуса. Снял свой блок, смотрю-нет 4-го контакта, поставил другой и все прекрасно заработало.
П.С. вопрос не по теме: может кто-нибудь знает: на много отличается производительность газелевского насоса от мерседесовского? мне показалось что газелевский лучше качает.

ребят а подскажите пожалуйста номер блока управления который под насос???
или может есть какие нибудь визуальные отличия?

Сообщение отредактировал den84: 19 September 2012 - 23:14

[oldman]

Получил в подарок новую Газелевскую помпу. Поставил на место родной..

 

Теперь вопрос как ее запитать? Если плюс постоянен, возьмем его с аккума. Минус пытался взять от клапана.. но помпа не включается..

Сообщение отредактировал oldman: 31 January 2014 - 21:06

[Гражданин]

Получил в подарок новую Газелевскую помпу. Поставил на место родной..

 

Теперь вопрос как ее запитать? Если плюс постоянен, возьмем его с аккума. Минус пытался взять от клапана.. но помпа не включается..

плюс и минус, возьми с клапанов: но сами клапана отключи на зиму......включать насосик будешь крутилкой......придёт весна, откинешь провода насоса, вставишь обратно фишку к клапанам: циркуляции весной и так хватит.

[Red250D]

Всё дело в том что и мотор насоса и клапана управляются "МИНУСОМ". То есть, при включении зажигания на клапана (средний контакт разьёма) и на моторчик подаётся постоянный "ПЛЮС". А с электронного блока управления температурой приходит управляющий "минус".
Моторчик помпы должен работать так: если "крутилки" установки температуры до щелчка находятся в синей зоне - "минус" на мотор не подаётся, и помпа не работает. Стоит только добавить температуры хотя бы одной "крутилкой" - на моторе появляется минус, и помпа начинает вращаться. Вот как то так.
При установке "газелевской" помпы надо присоединить провод к массе мотора, а сам мотор изолировать от общей массы автомобиля (в хомут крепления мотора сделать прокладку из резиновой полоски).

[oldman]

Всё дело в том что и мотор насоса и клапана управляются "МИНУСОМ". То есть, при включении зажигания на клапана (средний контакт разьёма) и на моторчик подаётся постоянный "ПЛЮС". А с электронного блока управления температурой приходит управляющий "минус".
Моторчик помпы должен работать так: если "крутилки" установки температуры до щелчка находятся в синей зоне - "минус" на мотор не подаётся, и помпа не работает. Стоит только добавить температуры хотя бы одной "крутилкой" - на моторе появляется минус, и помпа начинает вращаться. Вот как то так.
При установке "газелевской" помпы надо присоединить провод к массе мотора, а сам мотор изолировать от общей массы автомобиля (в хомут крепления мотора сделать прокладку из резиновой полоски).

Подключил к стандартному разъему- помпа не включается, но плюс есть и минус приходит..
Также помпа не запускается если запитать от клапанов.
Брал плюс от аккума и минус от клапанов- не включается..
И наоборот минус от аккума и плюс от клапанов- тоже не включается..
Плюс и минус от аккума- включается.. Х.З..
Завтра попробую запирать от стандартного разъема, но через реле..

Сообщение отредактировал oldman: 02 February 2014 - 03:27

[Red250D]

Подключил к стандартному разъему- помпа не включается, но плюс есть и минус приходит..
Также помпа не запускается если запитать от клапанов.
Брал плюс от аккума и минус от клапанов- не включается..
И наоборот минус от аккума и плюс от клапанов- тоже не включается..
Плюс и минус от аккума- включается.. Х.З..
Завтра попробую запирать от стандартного разъема, но через реле..

 

От клапанов НЕЛЬЗЯ брать "минус" - помпа будет работать "рывками", причём мотор помпы будет включаться ПРИ ЗАКРЫТЫХ клапанах - какой смысл гонять антифриз при закрытых клапанах?????
Я тут вспомнил... Когда я купил своего "Красного" лет 10 назад, у меня тоже чудил климат контроль. Не было "массы" (минуса) на электронном блоке управления климатом (находится в пластиковом блоке, за "крутилками" отопителя.
Схему климата я не помню, но если надо - найду, и вместе разберёмся.
ПыСы: У тебя машина с кондиционером??? W-124???

Сообщение отредактировал Red250D: 02 February 2014 - 08:18

[Red250D]

Для 124-го:
1. "Плюс" при включении зажигания, через предохранитель №12 должен приходить на контакт "10" блока управления отопителем. Так же этот "плюс" приходит (при включении зажигания) на один из проводов мотора насоса и на среднюю клемму клапанов печки. Берёшь "контрольку", цепляешь один провод на "массу", включаешь зажигание. Проверяешь "контролькой" среднюю клемму клапанов и один из 2-х проводов мотора насоса. Лапочка горит??? Гут!!! Значит "Плюс" приходит. Идём дальше...
2. "Минус" должен присутствовать на контактах "11" и "12" блока управления отопителем. Доберись до разьёма блока управления отопителем, сними разьём. Найди контакты 11 и 12. Зацепи контрольку на "Плюс" и тыкай ею в клеммы 11 и 12. Контролька должна загореться и на 11-й и 12-й. (Вот как раз на одном из этих 2х контактах у меня и не было "минуса" - я просто пропаял перемычку между клеммами 11 и 12 на плате управления)
3. "Минус" управления клапанами выходит с контактов 6 и 8 платы управления. Периодически появляется на этих контактах, когда нужно закрыть клапана, что бы уменьшить температуру в салоне. Похололдало в салоне - "минус" на этих контактах пропадает, клапана открываются под давлением циркулирующего антифриза. Вот так они и работают, периодически "щёлкают" - открываются - закрываются.
4. "Минус" управления мотором насоса выходит с контакта 4 платы управления. Если "крутилки" управления температурой находятся в "синей" зоне до упора - минус отсутствует, насос не работает. Как только ты выводишь колёсики управления температурой из крайнего "синего" положения - на втором (не плюсовом) проводе мотора насоса должен появиться "минус" и мотор заработает.
При прозвонке остерегайся короткого замыкания, так как управляют "минусом" тразисторные ключи - при КЗ могут выйти из строя.
Ничего сложного....

Сообщение отредактировал Red250D: 02 February 2014 - 08:44

[oldman]

Спасибо за вразумительный ответ.
Буду пробовать.
W124 без кондея.
З.Ы. Еще вопрос, возможно ли сделать забор воздуха из салона? Надоело дышать выхлопными в пробках..

Сообщение отредактировал oldman: 02 February 2014 - 12:54

[kappa83]

.