Сообщений в теме: 42

[sheremet]

цанговое соединение должно быть затянуто. оно сделано для демонтажа кардана. 

расслабил

задвинул

снял кардан

одел кардан

затянул муфты

затянул цангу. 

 

и не больше не меньше.

ходов у кардана во время езды практически нет. то что ходит агрегат и мост, компенсируется муфтами. ибо хода минимальны. 

[GOD]

цанговое соединение должно быть затянуто

 

Вот. Спасибо! Я тоже так и думал, но смутили разные мнения.

[GOD]

Ну, что, перебрал редуктор. Вот он, виновник гула - весь внутренний большой подшипник в раковинах. Что кольца, что ролики. Так, что, в прошлый раз я все нормально поджал при замене сальника). 

Замена этого подшипника, пожалуй, была самой трудной операцией, почти 2 часа его сбивал, аккуратненько подпиливал болгаркой.. съемником не подлезть или нужен какой-то специальный.

Редуктор весь вымыл, сам корпус, как будно изнутри покрыт эмалью.

Затянулось все отлично, параметры выдержались. Люфт, нормальный - прим. как на ступице колеса. Пара миллиметров, если по оси.

Заодно поменял сайлентблоки. Поставил Лемфердер. Поменялись очень легко, на Ю-Тубе полно видео, как их кувалдой выбивают мастера. Я хренею от этого....

В общем - ничего сложного. Тяжелый только). Нужно вдвоем снимать-ставить, если стойки нет.