Сообщений в теме: 51

[ramses]

Выше не греется ? Как поехал - до скольки опускается ?
Мой радиатор, меняй антифриз :
http://www.oldmerin....showtopic=32077
Удачи !

 

Выше нет, держится в районе 105-110 градусов(то то и оно, на улице пока 25 градусов, что будет когда будет 35-40), как поехал падает до 75-85 градусов. Понаблюдаю ещё, отпишусь.

Сообщение отредактировал ramses: 27 May 2008 - 14:28

[ЗоМер]

как поехал падает до 75-85 градусов.

Меняй термостат (хоть ты и менял). При движении должно "плясать" около 90 градусов.
Удачи !

[Ivanushka]

Купил вчера ключ под 36, на балконе его подрисовал под требуемые 10мм, ну чтоб к муфте подобраться и отвинтить. Снял муфту, почистил, БМП почему-то была кривой(см. фотки), любые манипуляции со штоком ни к чему хорошему не привели, как туго крутилась муфта на холодную так и крутиться дальше. Пока езжу так, решил не заморачиваться с заливкой новой силиконовой смазки, думаю заменить девайс на новый - залитый и отрегулированный.

 

Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай сам.

 

Очень хорошо сказал "сделай сам"
Принцип работы вискомуфты такой. Видишь в середине бимиталическую пластину, она при нагревании прогибается и своей пипкой сдвигает внутри одну половинку муфты к другой и вентилятор начинает вращаться, при остывании наоборот. Между этими половинками залито специальное масло, при ее вытекании вентилятор вообще не вращается. Судя по фотографии, если эта пластина при отркучивании выскакивала, то вы ее поставили не той стороной, пипка должна входить в небольшое круглое отверствие.
Связи между термостатом и работой вискомуфты нет никакой. Для долгосрочной работы вискомуфты необходимо, особенно летом, очищать поверхность к радиатору от пыли и грязи.
Летом можно ездить так, правда расход будет больше. Удачи!

[ЗоМер]

Связи между термостатом и работой вискомуфты нет никакой.

Вискомуфта нагревается еще и воздухом от радиатора. Радиатор нагревается охлаждающей жидкостью от мотора, мотор нагревается от температуры сгорания бензина. (вот прямая связь между работой муфты и нефтедобычей )
А если серьезно, чем горячей воздух от радиатора - тем сильнее выгибается биметаллическая пластина муфты.
А потоком жидкости (горячей) через радиатор управляет термостат.
Выходит, есть связь.
Удачи !

[ramses]

Господа, термостат рабочий, по температуре явно чувствуется когда он открывается или закрывается. Да и если термостат неисправен, то он либо постоянно закрыт, либо постоянно открыт. Но симптомов постоянно открытого или закрытого термостата не наблюдается. Весь вопрос упирается в функциональности гидромуфты вентилятора, ведь стоит поехать, т.е. при встречном ветре температура падает, стало быть в стоящем виде вентилятр должен радиатор охлаждать.

 

Я не пойму одного, допустим на холодную пластина прижата, прижала шток, и внутри силиконовая смазка. При нагревании БМП выгибается, шток чуть выходит наружу, чт-то схватывается и вентилятор начинает работать, или всё таки смазка твердеет и вентилятор начинает работать???

[ЗоМер]

Да и если термостат неисправен, то он либо постоянно закрыт, либо постоянно открыт.

Не-а. Тогда он не рыба, не мясо. Он (термостат) тогда постоянно в приоткрыто-закрытом состоянии, и регулировать температуру не может.
http://www.oldmerin....showtopic=31878
Удачи !

[ramses]

Термостат новый, новая гидромуфта вентилятора, всё оригинал. Антифриз 45%-50%. Понаблюдаю за системой, постараюсь написат точные замеры.

 

Кстати, если стоя крутить мотор с исправной системой охлаждения, то поднять температуру до 120 возможно?

[Cserg7]

как бы я не старался выше 90 не подымается , может тебе радиатор промыть!!!!!!

[ЗоМер]

если стоя крутить мотор с исправной системой охлаждения, то поднять температуру до 120 возможно?

Если радиатор прикрыть дырявым ватником, и датчики температурные отключить нафиг .
Если долго стоять (и ветер не дует в морду ), температура мотора постепенно дойдет до максимума (у меня - чуть выше 100 градусов), далее сработает датчик (у меня электромагнитной муфты), температура опустится до 97-98 градусов, датчик отключит муфту, снова разогрев до 100 - и по кругу.
Удачи !

[ramses]

Так и происходит, в пробке температура поднимается до 105-108 градусов там и остаётся. Если поеду то упадёт до 90-95 не меньше (на улице жарень 30-35 градусов). Нормально ли это для мерседесовских движков. Новый X-Trail как ни крути температура больше 80-ти не поднимется.

Сообщение отредактировал ramses: 26 June 2008 - 09:17

[ЗоМер]

в пробке температура поднимается до 105-108 градусов там и остаётся. Если поеду то упадёт до 90-95 не меньше (на улице жарень 30-35 градусов). Нормально ли это для мерседесовских движков.

Сдается мне, все в порядке у тебя.
Удачи !

[ramses]

Надеюсь.
Интересен момент - можно ли гидромуфту вентилятора настроить на чуть ранний срок срабатывания, чтобы например срабатывала на 90 градусах а не на 100. Возможно ли сие лишь подкручиванием болтика на БМП? Есть опыт?