Сообщений в теме: 66

[MaksimR]

Вчера поменял прокладку гбц, и что -то подсказывает, что зря туда лазил. Потрубки все ровно очень твердые, может все таки они должны такие быть? Как проверить давление системе ож?
Какие патрубки должны быть я не знаю, на старой крышке радиатора не было прокладки и из за этого не было давления. А как поставил новую крышку шланги не продавливаются. Но при этом радиатор новый, термостат открывается, печка дует горячим

[GOD]

А я говорил - не надо трогать голову).

Говорил, что крышки - дерьмо, кроме оригинала. Но дизель не должен кипеть без нагрузки даже при открытой крышке. А каналы охлаждения двигателя точно не забиты? Когда головы не было отверстия были чистые? А то, какие-то чудеса. 

Если радиатор новый, чистый, термостат полностью открывается, то нужно смотреть помпу (у печки свой насосик есть, если что, вот она и горячая).

Если охлаждение все-таки есть и вопрос только в твердых патрубках, то у меня все крышки на 1,4 бара. Они реально твердые, если закрутить полностью крышку, но не деревянные. И нет ответа на вопрос, который задал Алексей - а правильно ли показывает датчик? 

Если крышка не плотно закрыта и температура сильно растёт по датчику, но не кипит же? Вот тут и померять другим термометром.

[sheremet]

в каждом действии при диагностике, должны быть логика и смысл.  маловероятно было что проблема окажется в прокладке. обычно это очевидно. ну сняли голову, посмотрели. прокладка визуально целая. ну а дальше? надо же было опресовать голову... бывает что и чугун трескается. 

чугунные головы редко ведёт. для этого надо иметь отдельный уникальный дар. но дефекты на плоскости всё же бывают. поэтому опресовка и обработка по плоскости это не прихоть кого то или пердёж в лужу, а обязательные мероприятия в данном случае. 

 

лень возиться с головой, так хоть газоанализатором воспользуйтесь...

[JH]

в каждом действии при диагностике, должны быть логика и смысл.  маловероятно было что проблема окажется в прокладке. обычно это очевидно. ну сняли голову, посмотрели. прокладка визуально целая. ну а дальше? надо же было опресовать голову... бывает что и чугун трескается. 

чугунные головы редко ведёт. для этого надо иметь отдельный уникальный дар. но дефекты на плоскости всё же бывают. поэтому опресовка и обработка по плоскости это не прихоть кого то или пердёж в лужу, а обязательные мероприятия в данном случае. 

 

лень возиться с головой, так хоть газоанализатором воспользуйтесь...

 

комрад решил купить опыт....

[JH]

Вчера поменял прокладку гбц, и что -то подсказывает, что зря туда лазил. Потрубки все ровно очень твердые, может все таки они должны такие быть? Как проверить давление системе ож?
Какие патрубки должны быть я не знаю, на старой крышке радиатора не было прокладки и из за этого не было давления. А как поставил новую крышку шланги не продавливаются. Но при этом радиатор новый, термостат открывается, печка дует горячим

видео хоть бы снял что-ли : что значит в твоём понимании не продавливаются.

Сообщение отредактировал JH: 31 May 2025 - 15:33

[GOD]

надо же было опресовать голову...

 

Я тут что-то упустил... так голову не опресовывали?.. Блин... а смысл, тогда, был снимать? Там же основной вопрос-то был -  есть микротрещины или нет. А то, в итоге, что мы узнали-то?

[MaksimR]

А я говорил - не надо трогать голову).
Говорил, что крышки - дерьмо, кроме оригинала. Но дизель не должен кипеть без нагрузки даже при открытой крышке. А каналы охлаждения двигателя точно не забиты? Когда головы не было отверстия были чистые? А то, какие-то чудеса.
Если радиатор новый, чистый, термостат полностью открывается, то нужно смотреть помпу (у печки свой насосик есть, если что, вот она и горячая).
Если охлаждение все-таки есть и вопрос только в твердых патрубках, то у меня все крышки на 1,4 бара. Они реально твердые, если закрутить полностью крышку, но не деревянные. И нет ответа на вопрос, который задал Алексей - а правильно ли показывает датчик?
Если крышка не плотно закрыта и температура сильно растёт по датчику, но не кипит же? Вот тут и померять другим термометром.

Каналы все чистые, помпа новая стоит. Если неплотно закрыть крышку, температура растет очень быстро и доходит до 100гр, но антифриз не выгоняет, выше не рискнул нагревать.
Крышка стоит на 1.2 бар, но руками не продавливаются, как полностью накачанное колесо в велосипеде. Помпу ставили в пару месяцев назад, новую, датчик возможно заменю на новый.

[MaksimR]

в каждом действии при диагностике, должны быть логика и смысл. маловероятно было что проблема окажется в прокладке. обычно это очевидно. ну сняли голову, посмотрели. прокладка визуально целая. ну а дальше? надо же было опресовать голову... бывает что и чугун трескается.
чугунные головы редко ведёт. для этого надо иметь отдельный уникальный дар. но дефекты на плоскости всё же бывают. поэтому опресовка и обработка по плоскости это не прихоть кого то или пердёж в лужу, а обязательные мероприятия в данном случае.

лень возиться с головой, так хоть газоанализатором воспользуйтесь...

Визуально гбц вообще как новая, без трещин

[MaksimR]

видео хоть бы снял что-ли : что значит в твоём понимании не продавливаются.

Завтра сниму видео

[sheremet]

Визуально гбц вообще как новая, без трещин

думаешь там трещина будет размером с Гранд Каньон? и она не по плоскости бывает, а в запрятанных местах, под форкамерами, между сёдел клапанов  и тому подобных местах. и проверяется не на глазок, а под давлением и с нагревом...

[MaksimR]

Все таки решил снять гбц ещё раз и отвезти на проверку и шлифовку(если целая).
Если с гбц будет все в порядке, под подозрение блок? Он тоже я так понимаю может давать трещину, визуально никак не определить?

[Welder]

Опрессовка блока как услуга тоже существует но скорее всего всё выяснится при опрессовке башки. Уточните только чтоб она производилась в кипятке, на выворачивание форкамер до изготовления плоскости вестись не надо.

[Welder]

И да, прошу прощения, пишу по опыту общения с 606-м а не с 615-м.

[MaksimR]

Продолжаю бороться с дутьем патрубков. Снял радиатор, помпу, шлангом может полчаса мыл радиатор и блок, текла коричневая жижа. В блоке сгнила заглушка, так вот когда ее достали, оттуда прям вываливались коричневая каша грязи. Есть подозрение, что проблемы из-за забитости водяной рубашки в блоке и забитости радиатора. После всех манипуляций, залил пока воду, развоздушил, пока все хорошо температура 90 максимум, патрубки средней надутости, термостат открываетсЯ. А и ещё поставил другую крышку, давление на 1 бар.
Но у меня сомнения что все вымыл из системы, пока антифриз не заливал, чем посоветуете помыть систему охлаждения?

[Андрей-Кот]

чем посоветуете помыть систему охлаждения?

 Кока -колой.

[SD]

Кока-кола слабовата))) Я обычно начинаю с соляной кислоты, потом серная, и в тяжелых случаях только азотная спасает)))
Но сначало, думаю надо несколько крышек оригинальных купить, и из них, экспирементально выбрать лучшую)))

Хрень какая-то))) ...после патрубки проминаются даже читать не стал)))
Не понял в чем проблема)))
И какой пионер (дебил с претензией на грамотность) посоветовал диагностировать по надутости патрубков???

Сообщение отредактировал SD: 13 June 2025 - 20:11

[Alexandr888]

И какой пионер (дебил с претензией на грамотность) посоветовал диагностировать по надутости патрубков???

 

Нас тут много отметилось...))) Вот и ты зашёл....  

[MaksimR]

Кока-кола слабовата))) Я обычно начинаю с соляной кислоты, потом серная, и в тяжелых случаях только азотная спасает)))
Но сначало, думаю надо несколько крышек оригинальных купить, и из них, экспирементально выбрать лучшую)))

Хрень какая-то))) ...после патрубки проминаются даже читать не стал)))
Не понял в чем проблема)))
И какой пионер (дебил с претензией на грамотность) посоветовал диагностировать по надутости патрубков???

Пионер(дебил) это я. Если хотели оскорбить или задеть, это не про меня, близко к сердцу не беру. Форум и создан для того чтобы помогать друг другу. А все знать не возможно. Сравнивал патрубки с другими своими авто и у авто друзей(не старый мерсодизель), у всех мягкие, можно легко продавить на прогретом авто руками. У меня же как хорошо накачаное колесо в велосипеде. Я думаю если хорошо проехать, 50-100 км, что то точно разорвет.
Знаю о чем говорю, был опыт с vw, там тоже были дутые патрубки, но там ещё кучу симптомов, в итоге было проведена голова.
Раньше температура больше 80 вообще не поднималась, была зима и ездил с печкой. С приходом тепла, при поездке температура быстро ползет вверх под 100 и переваливает, глушу, так как дальше стрёмно перегревать. Термостат снимал открывается ещё до закипания воды в кастрюле. Я думаю это все не норма. Почитал форум, тут на таких двигателях мало у кого подымаеися температура больше 80 как и было раньше

Сообщение отредактировал MaksimR: 14 June 2025 - 12:06

[MaksimR]

Вчера экспериментировал, выкинул термостат, температура больше 70 не подумала, проехал примерно 15 км. Но патрубки как камни, останавливаюсь, открываю крышку стравливаю давление, потом приезжаю ещё 15-20 км, патрубки мягкие как и должно быть, вот и в чем тут проблема? С термостатом переваливает за 100 очень быстро.
Я думаю это не норма, если я не прав, то поправьте..

Сообщение отредактировал MaksimR: 14 June 2025 - 09:24

[sheremet]

я стесняюсь спросить - а когда башню сносили. не видели кучи говна внутри? на порядок проще промыть было. 

я мою такое дерьмо простым электролитом, в пропорции пол литра электролита на 10л воды.