Сообщений в теме: 64

[Misha190E]

я тупанул - ен увидел что ты питерский

 

я те уже говорил какие мозги должны стоять на 91-ом году... ну да ладно, не принципиально особо...

 

про обороты 500 - а если перезапустить мотор то обороты в норму прийдут? если да, то серая кнопка - либо сама кнопка, либо так отренулированы тяги что на нее рычаг не нажимает нифига

[Sergei21]

Да я из Питера)))))

 

итак всё сначала, обороты у меня опускались до 500 на других блоках от 2 литрового, щас у меня другой блок стоит,
ЭБУ 004 545 12 32. вот что надо понять, принципиально ли искать точный номер блока, вот тот что у меня сейчас стоит, с ним всё охренительно работает, единственное тока нет прогревочных оборотов, а сразу 800!

 

Может будем отталкиваться от этого? А Лямбду я отключил нафиг, ведь без неё расход меньше! Разве я не прав, и у нас в сервисе все говорят, кто мало мальски шарит, что ЛЗ тока прибавляет к расходу! и он нафиг не нужен, так как у меня КАТ вырезан давно!?!?!? а так он рабочий всё круто!

 

Датчик ОЖ в норме
35 настроил по форумским инструкциям
ХХ отличный
На датчике ЭДГ +-0 м/а на прогретом! ( и вот ещё это правильно, что при заводке авто при любой температуре двига, секунд 30-40, ток на ЭДГ где то +- 30 м/а ?)
Форсы не льют, давление держут!
СО настроено тоже офигительно))))

 

Короче не понять, так вроде всё отлично, а расход велик!

[Misha190E]

я не владею данными по всем блокам какой прогрев и т.п.
на твоем месте или 55 32 поставил бы (мотор 2.3) или 98 32 (мотор 2.0) и боролся с глюком по ХХ а так же лямбду подключил...
то что те говорят что без лямбды ест меньше - это бред - все зависит от того как настроена механика... может кушать и чуть меньше а может и больше...

[Sergei21]

Значит это блок менять всё таки, с ним хорошего не досчить?

 

А вот ещё вопрос, а как проверить сам блок управления, не сломанный ли он? просто раз он у нас на СТО лежит, значит его меняли уже! что то с машиной было не так!?

 

Просто это у меня что то с серой коробочкой, ( я так понимаю, от микрик дросельной заслоник, он стоит там где тросик газа?) , или это может быть ЭБУ уже плохой?

[Misha190E]

ты пошел по второму кругу...

 

я не понимаю что хорошего ты хочешь получить?
рабоатть будет с любым блоком, но могут быть некоторые косяки/отличия... вот тебя же парит что нет прогревочных - а по сути это вообще проблемой не является...

 

на родном блоке 008 545 98 32 (либо 009 545 00 32) у тя будут 27 секунд 1300, потом ХХ 800 пусть там хоть -30 на улице... и те 1300 это типа фича для прогрева КАТа хотя что они там прогревают не очень понимаю...

[Sergei21]

Извиняюсь, за то что пошёл по второму кругу, но просто туго до меня доходит видимо!

 

Меня прогревочные оборты не напрягают, я просто описываю, то как ведёт себя машина, может они и не должны быть!

 

Меня напрягает следующее, что даже тут на форуме пишут люди, что расход 12-13 литров! А у меня 17-18! Причём вследсвии нашего тут общения, уже преверено всё! Сегодня я подключил лямбду, настроил СО, ещё раз проверил 35 датчик, кстати при снятии с него разъёма обороты подскакивают и держаться где-то на 1300!
Машина работает почти идеально, слегка мотор потряхивает чутка, это видимо форсунки не очень всё же!

 

Вот и хочется узнать, что же авто, что не так? Меня даже не так напрягает, то что надо заправляться чаще, как то что я не знаю почему такой расход, хотелось бы узнать!

 

Но от нашего общения плюсов куча, я рад что завёл эту тему, я во многом стал разбираться лучше!

[Misha190E]

ну раз лямбду подключил то ставь мозги 97 32 и суй вольтметр в колодку диагностики

 

потом едь на покатушки и как в теме написано
http://www.oldmerin....showtopic=24826

 

если так ничего не увидим то наливы буш смотреть...

[Sergei21]

Блин, а это ничего, что я всё настроил на другом блоке, после замены, ничего перенастраивать не надо будет?

 

Да и тогда придётся бороться с падающими оборотами!

[Misha190E]

ты настраиваешь механику и от блока ниче не зависит...
ставь то что должно стоять и не парь се мозг - решай проблему с оборотами, причем я подозреваю что когда обороты упадут до 500 то простой перезапуск вернет их в норму чуть выше ХХ 800-1000, просто ездил я на этом боше с неработающей серой кнопкой:

 

На мойке положили коврик так, что отключилась кнопкаПХХ. Катался так довольно долго.
На горячей при запуске держит упревление РХХ 44° и обороты 1300 и выше. Далее падает до 41° и держит так стабильно независимо ни от чего. Обороты как правило около 1000. зависит от напряжения АКБ и стабильности работы мотора.
На холодной заводится и держит обороты выше 1500 (норма 1300), потом сбрасывает около 1000. управление не помню, но после прогрева оказывается так что управление низкое 36°-38°. Обороты могут быть как и 800, так и выше и ниже. Перезапуск помогает и тогда управление на ХХ 41° и обороты выше ХХ становятся

Сообщение отредактировал Misha190E: 21 February 2008 - 13:53

[Sergei21]

Ага точно! Так и есть, презапускаешь двиг и всё опять в норме! А серая штучка это что такое? Это Микрик открытия дросельной заслонки? И как его проверить?

[Misha190E]

серая кнопка номер 4 на картинке

 

И как его проверить?

ты работаешь в сервисе и не знаешь как проверить кнопку? ты там кем работаешь то?

[Sergei21]

Итак меня зачмырили!))))) Я учусь вообще, в сервисе я так подрабатываю, а кнопку я эту не разу не проверял, и даже не знаю принципа и функции её работы! ( я надеюсь, она не как просто выключатель работает? там мне кажется, что-то серьёзное) )))

[Misha190E]

конечно как просто выключатель, наподобие того, чем ты дома свет включаешь

 

берешь тестер в режиме прозвонки (или измерения сопротивления), снимаешь разъем подключаешь к кнопке и начинаешь дрочить педаль и слушая (смотря) чтобы кнопка срабатывала каждый раз и все было четко... просто иногда они хитро умирают что 10 нажатий отрабатывают а потом сбоить начинают....
когда все проверил, то цепляешь разъем на место но оставляешь зазор чтобы шуп сунуть. далее включил зажигание, тестер в режиме вольтметра, поднял рычаг привода дросселя чтобы кнопка отжалась, нахошщь ножку на которой относительно кузова будет 12В и там оставляешь щуп. и опять нажал/отпустил - когда кнопка нажата показания вольтметра должны быть не более 0.1В, проверь ишо раз 10 дроча педаль...

 

но я думаю она у тя просто умерла совсем, ну или регулировка газа кривая что рычаг не жмет на кнопку....

[Sergei21]

Привет!

 

Итак протестил я кнопку (микрик на педали газа)), он работает отлично, 0.1 вольт на отпущеной педали, и 11-12 в при нажатии на газ! И сам по себе, отщёлкнутий не звониться по сопротивлению, нажатый звониться!

 

Дело в другом, у меня настолько раздраконилась система педали газа, там пружинка настолько врезалась в металл, что уже не могла возвращать тросик газа в положение холостых оборотов, т.е педаль отпускаешь, она отскакивает в нулевое положение, а на микрик не нажимает! В итоге я сделал, что стало нажимать всё как надо! И у меня сразу появились прогревочные обороты, держит 40 секунд 1300, потом 750! )))))))))))))

 

завтра ставлю блок от 2 литровика и засекаю))))

[Sergei21]

А где можно почитать про этот микрик ХХ, чтоб понять принцип его работы! Какие команды ЭБУ он даёт?

[Misha190E]

да никаких команд, просто информирует блок что педаль газа отпущена и все...
но у блока 2 сигнала когда педаль отпущена и по сути обе кнопки должны работать... но у тя думаю вторая на ДЗ работает, иначе бы ХХ стал выше чем норма при замкнутости серой кнопки

[bojitchko]

да никаких команд, просто информирует блок что педаль газа отпущена и все...
но у блока 2 сигнала когда педаль отпущена и по сути обе кнопки должны работать... но у тя думаю вторая на ДЗ работает, иначе бы ХХ стал выше чем норма при замкнутости серой кнопки

А почему они два - серая кнопка и ДПДЗ? У меня просба к Misha 190E - если можна, обясни, плииз, что они делают? Будет легче понимат работу КЕ

[Misha190E]

это вопрос к констркторам а не ко мне

[Sergei21]

А я вот всё же думаю теперь, что серая кнопка ещё служит для того, чтоб обороты прогревочные запускались!

 

Как я её сделал, сразу прогревочные обороты стали на машине работать!

[bojitchko]

На горячей при запуске держит упревление РХХ 44° и обороты 1300 и выше. Далее падает до 41° и держит так стабильно независимо ни от чего. Обороты как правило около 1000. зависит от напряжения АКБ и стабильности работы мотора.
На холодной заводится и держит обороты выше 1500 (норма 1300), потом сбрасывает около 1000. управление не помню, но после прогрева оказывается так что управление низкое 36°-38°. Обороты могут быть как и 800, так и выше и ниже. Перезапуск помогает и тогда управление на ХХ 41° и обороты выше ХХ становятся[/i]

От куда взялис ети градусы - Как их мерили?