Сообщений в теме: 57

[lion]

Парни, по электрике вопросы ко мне

[Serbo]

Не работают питание не приходит
обогрев заднего стекла и зеркал работает
как они включаются не понятно каки будут мысли

[Vladimir_CZ]

Лион. ток утечки меряется мультиметром,? либо чем,? если амперметром то в какое положение ставить колечко, и какие значения являются большими.

 

Кстати гена один у меня полетел из за того что щетки полностью стерлись, так вот заменил на щетки с другого акума при работе дает стабильно 14.2 но вот как только что то включаю по десетине начинает падать, при включении всего падает до 13.8 может ниже. так вот тут писали что вообще не должно падать, так почему это происходит, при включении фар падает на 1 десятую.

[Erop]

Все правильно с генератором.

 

А ток утечки измеряется амперметром на 100-200 мА.

[SERGEY]

Привет всех с праздиками!!!!!
Вы парня запутали!!!!
Причем утечка????
У НЕГО НЕТ ЗАРЯДКИ !!!!!!!
Он написал при работе двиг. напряж. 12в. а я долго писал что при работе двиг. при 2000об. должно быть 14.4в.!!!!!!!!
Утечки нет иначе как он после ночи ЗАВЕЛ И ПОЕХАЛ ------ заночь ВЫСОСАЛО БЫ ВСЕ!!!!!!!!!
Иши зарядку я тебе и ребята все описали.(я уж не знаю как расписать).
ЗАРЯДКА ДЕЛАЕТЬСЯ КАК НА ЛЮБОМ АВТОМОБИЛЕ доже русском --- особенностей от мерса там практически нет.
ИЩИ ЗАРЯДКУ!!!!!!!!!!!!!

 

Удачи!!!!!

[Vladimir_CZ]

Спасибо уже нашел, это в щетках было, стерлись совсем. поставил от другого генератора держит 14.2 но все равно падает при включении приборов. но не так критически, мах кажись на 0.5 в.

[SERGEY]

0.5в. даже до 1в. это допуск при вкл большой нагрузки ---- так что не бер в голову!!!!!!
А была б утечка ты его (мерс) через 3-4 дня не заведеш.
Я рад за тебя!!!!

 

Удачи!
П.С.
( а когда меняют генератор целиком подойдет любой ---- только подгоняй крепление ----- ВЫБИРАЮТ ГЕНЕРАТОР ПО ТОКУ ЗАРЯДКИ-- это амперы---------- а 14.4в.выдает любой генератор. Только подбирают таблетку ЛИБО СТАВЯТ НАРУЖНЫЙ РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР------ поставить можно в любой генератор только надо правильно распаять щетки на генераторе и подключить правильно реле регулятор------- но это другая тема!!!!)

[Arny]

Приветствую. Что-то не везет мне с аккумуляторами. На прошлой машине морочился, теперь опять. С холодами стал разряжаться старый аккум. Купил новый. Где-то через три недели он тоже раздрядился. Подумал, что продали его недозаряженным, заряжал двое суток на малом токе.
Сейчас опять три недели прошло и все.
Думаю брак попался, т. к. генератор дает 14.4 в. Вчера ездил хорошо, сегодня стартер только раз крутанулся. Не мог же он за ночь всю зарядку выпустить!
Померял ток в разных цепях, снимал предохранители, в цепь втыкал амперметр. Ток обнаружился только на двух - часы и сигнализация.
В районе 25 было на шкале 200 мА в одном случае, в другом меньше.
Это много или норма?
Что посоветуете, везти по гарантии, или еще что-нибудь проверить. Что значит, когда говорят, что ток уходит на "массу"?

[Misha190E]

у меня утечка 50мА что норма, т.е. авта 2 недели стоит без проблем.
по поводу напруги и т.п. читай по ссылкам
http://autodevice.ru...?showtopic=2160
http://autodevice.ru...?showtopic=2337

[Electric]

В моей практике были случаи саморазряда аккумуляторов через корпус, причем такое происходит не только со старыми батареями. Способствуют ситуации высокая влажность, грязь под батареей ну и возраст (необязательно). Проверить можно таким образом: от батареи отсоединяются обе клеммы, амперметр одним концом садится на массу автомобиля, а другим сначала на один вывод аккумулятора, а затем на другой. При исправной батарее и наличии тока утечки через корпус показания будут отличаться только направлением тока. От такого разряда спасает резиновый коврик под батареей (при наличии грязи и сырости - не всегда). Идеальный вариант - отсутствие тока.
Другая ситуация: плюсовая клемма на аккумуляторе подключается как правило надёжно и надолго, в случае необходимости снимается минусовая клемма. Со временем плюсовая клемма покрывается тонким слоем оксида, который не способствует прохождению тока (сопротивлением является) и не всегда его визуально заметишь. В этом случае поможет только чистка клемм и выводов батареи. Причем, оксидная пленка отличатся прочностью, так что напильничек в руки, и аккуратненько...
И третий случай, достаточно редкий, но всё же... Иногда наблюдается плохой контакт перемычек внутри аккумулятора, то есть при малых токах, отдаваемых батареей, ничего необычного не происходит, всё нормально функционирует. При увеличении нагрузки в месте плохого контакта неизбежно происходит нагрев, резко увеличивается сопротивление контакта и, соответственно, ничего уже не работает. Если такая ситуация произойдет на новой батарее (то есть, если удастся заметить нагрев под верхней крышкой), то надо однозначно аккумулятор менять, пока гарантийный. Лечится же болезнь только на старых советских батареях.
Вот, вроде, рассказал всё что знал.

[МерСавец]

А ведь собака могла и не там порыться! А сколь хороша зарядка?

генератор дает 14.4 в

Так заряжает, грубо говоря, не напряжение, а ток. Эт я к чему - много где встречается совет именно мерсоводам: дополнительный провод "корпус генератора - кузов", ещё лучше - на минусовую клемму. Сам скептически относился, пока не сделал...

[Arny]

Проверю утечку на корпус, спасибо.

[40inD]

Подниму тему...
Перебрали мне генератор. На стенде все ок. На машине на ХХ напряжение без потребителей все равно меньше 14В. При включении ближнего света падает до 12.5 и ниже. Аккумулятор свежий. У аккумулятора утечки нет, так как может стоять неделю без проблем точно.
Что-то сажает при заведенном моторе. Что посоветуете?

[ЗоМер]

На стенде с нагрузкой проверяли ? Если да, то попробуй поменять...измерительный прибор (тестер).
Потому как ты же не пишешь, что поездив пару-тройку дней машину не завести - аккум сдох. Да и вряд ли что-то сажает на машине - были бы какие-нибудь проблемы. Опять же померяй на самом генераторе, а не на аккуме - может, провода хреновые.
Удачи !

[W126]

Напряжение генератора по методике мереется при 3000 об/мин, при вкл потребителях, а не на ХХ!

[40inD]

Чтож мне теперь, на ХХ фары выключать?

[W126]

1Лампы в фарах на 12 В.

 

2Поставте косичку от корпуса гены на блок, и будет щастье!

[Misha190E]

Перебрали мне генератор. На стенде все ок. На машине на ХХ напряжение без потребителей все равно меньше 14В. При включении ближнего света падает до 12.5 и ниже. Аккумулятор свежий. У аккумулятора утечки нет, так как может стоять неделю без проблем точно.  
Что-то сажает при заведенном моторе. Что посоветуете?

 

берешь в магазине амперметр от УАЗа, он рублей 60 стоит. Далее его цепляешь в разрыв провода от гены. и меряешь ток. Если на ХХ он выдает много меньше 28А (у тя гена на 70А как я понимаю) то едешь к мастерам и сушишь им мозги. потому как 28А это отдача на ХХ.
Другой вариант что у тя что-то включено постоянно и кушает амперы... в общем тут замеры нужны...
Ишо у меня после ремонта тоже парила зарядка мозги, мне статор поменяли и я весь мозг выел пока узнал что у гены от 55А и 70А статоры отличются размером и по замерам у меня был от 55А, потом типа поставили другой но все равно на холодную гена не танет ближний свет даже потому как обогрев коллетктора жрет до жопы... но на прогретом машина тянет и обогрев заднего стекла и ближний свет... печку на первой скорости тянет вроде, но точно не помню... вернее как обычно я езжу с печкой на первой и ближним + емеля под жопу, а обогрев заднего стекла по мере необходимости включаю, но смотрю что если напруга падает то чтонить вырубаю...