Сообщений в теме: 136

[Лев]

Пред. хозяин на мой 617 двигатель поставил электровентиляторы. Всё просто и эффективно.

[[MAXAOH]]

Пред. хозяин на мой 617 двигатель поставил электровентиляторы. Всё просто и эффективно.

а можешь описать конструкцию??
я тоже хочу на 111.920 ДВС вместо вискомуфты воткнуть эл. вентилятор..
год назад поставил вискомуфту САКС, за зиму, походу, выбросило весь силикон из неё (вся муфта в силиконе и даже капот забрызгало).
вот думаю вколхозить эл. вентилятор от хюндая (у отца валяется - не выкидывать же).
реле найти не проблема (полно всяких), вентилятор есть. теперь несколько вопросов:
1. у меня стоит датчик ОЖ 4-х контактный, есть еще 2 заглушенных отверстия. нужно купить датчик на включение вентилятора - какой он? Температура срабатывания, резьба, от каких авто можно вкорячить?
2. плюс с колодки под капотом можно взять на включение вентилятора?

 

крепление сделаю.

 

может даже фотоотчет замачманю, но нужен пока материал

 

спасибо за ответы..

[SkyFoxxx]

А я не стал мучаться, открутил вискомуфту и выбросил её, поставил электровентилятор от классики отлично подошёл(прикручивается прямо к радиатору), да и датчик на включение этого самого вентилятора воткнул в нижний резиновый патрубок , что от радиатора отходит(правда пришлось металическое колено вставлять, чтоб датчик туда вкрутить)
Цена вопроса ~400 руб, и 3 часа телодвижений.

с этого места поподробнее можно, схемы, фото, и т.д.

[[MAXAOH]]

Да вроде технология понята, а вот какой радиатор стоит на 124W 200E? На W202 111.920 без кондея не похож?

[Сим]

1. у меня стоит датчик ОЖ 4-х контактный, есть еще 2 заглушенных отверстия. нужно купить датчик на включение вентилятора - какой он? Температура срабатывания, резьба, от каких авто можно вкорячить?
2. плюс с колодки под капотом можно взять на включение вентилятора?

если стоит 2 контактный датчег то обязательно есть второй 2контактный -в аккурат на включение вискомуфты, при 4 контактном видимо половина проводов идёт на муфту.
Отсюда вывод зачем ещё что-то городить, если датчег УЖЕ есть и ему в принципе п...й на какую муфту давать сигнал на електро или виско, запитывай от него-только через реле токи на электромуфте всё таки немалые.

Сообщение отредактировал Сим: 09 March 2010 - 10:30

[assv2]

с этого места поподробнее можно, схемы, фото, и т.д.

 

да какие там схемы?? )
выкидываем вискомуфту,можно пластиковый короб заодно..
прикручиваем электровентилятор..от него 2 провода на датчик Т от 9..Т срабатывания 96 вроде..я разрывал верхний патрубок..
всё работает..но как только появятся деньги-буду ставить родной..
недостатки:
родная вискомуфта крутиться постоянно..Т срабатывания в рабочий диапазон 108С..отключение 103С..
электро включается сразу..т.е. резкий звук..не нравиться..
опять же выше 96С я не видел датчиков..

[[MAXAOH]]

если стоит 2 контактный датчег то обязательно есть второй 2контактный -в аккурат на включение вискомуфты, при 4 контактном видимо половина проводов идёт на муфту.
Отсюда вывод зачем ещё что-то городить, если датчег УЖЕ есть и ему в принципе п...й на какую муфту давать сигнал на електро или виско, запитывай от него-только через реле токи на электромуфте всё таки немалые.

Вискомуфта работает без наружних датчиков
4-х контактный - это 2 провода на приборку и 2 провода на мозги.
мне необходим датчик, который просто включает вентилятор, т.е. без внутреннего сопротивления (против обрыва).
думаю, если датчик срабатывает на 96 градусов в нижнем патрубке - это хорошо, а когда он выключается?? до какой температуры сгонят?

[Сим]

Вискомуфта работает без наружних датчиков

ах даа попутал на 190 жежь электромагнитная стоит, сорри. но в любом случае датчик от 190 значит можно взять, даже без колхоза обойдётся, покольку резьба там та которая нужна.

[[MAXAOH]]

ах даа попутал на 190 жежь электромагнитная стоит, сорри. но в любом случае датчик от 190 значит можно взять, даже без колхоза обойдётся, покольку резьба там та которая нужна.

но в любом случае датчик от 190 значит можно взять, даже без колхоза обойдётся, покольку резьба там та которая нужна.

A где он стоит на 190-м? На радиаторе или возле термостата? Кто-нить может подсказать температуры включения и выключения датчика вентилятора на 111 двигателе? На какой температуре включается и на какой выключается? И где он ставится на этих моторах?

[Лев]

Блин, сто лет на заходил сюда. Итак как было на моем 126: вентилятор и вязкомуфту сняли. На кронштейнах на радиатор повесили 2 веника от япошки. Релюху от жиги врезали в верхний патрубок радиатора. Запитал, попутно установив два преда и всё. При температура 98-100 веники срабатывали и остужали машину очень быстро.

[Сим]

A где он стоит на 190-м?

Там же где и твой 4 контактный, рядом есть заглушки.

[fastvasja]

да какие там схемы?? )
выкидываем вискомуфту,можно пластиковый короб заодно..
прикручиваем электровентилятор..от него 2 провода на датчик Т от 9..Т срабатывания 96 вроде..я разрывал верхний патрубок..
всё работает..но как только появятся деньги-буду ставить родной..
недостатки:
родная вискомуфта крутиться постоянно..Т срабатывания в рабочий диапазон 108С..отключение 103С..
электро включается сразу..т.е. резкий звук..не нравиться..
опять же выше 96С я не видел датчиков..

Оригинальный датчик с 102 -го двигателя включает при 100, ничего с резьбой думать не нужно, если на 111-ом нет кондея там есть заглушка, туда можно вкрутить датчик, он может быть 2-х контактный, и трех третий вывод на приборку, но реле все равно нужно, датчик долго не протянет, там большие токи в цепи.

По поводу названия темы, вискомуфта нормальная штука, дороговатая, чучуть конечно, но лучшего пока не придумали пока для поддержания оптимальной температуры.

[[MAXAOH]]

Оригинальный датчик с 102 -го двигателя включает при 100, ничего с резьбой думать не нужно, если на 111-ом нет кондея там есть заглушка, туда можно вкрутить датчик, он может быть 2-х контактный, и трех третий вывод на приборку, но реле все равно нужно, датчик долго не протянет, там большие токи в цепи.

По поводу названия темы, вискомуфта нормальная штука, дороговатая, чучуть конечно, но лучшего пока не придумали пока для поддержания оптимальной температуры.

а есть ли номерок этого датчика?? пойдет ли он просто на включение вентилятора? я думаю, что в нем встроено сопротивление (что бы исключить обрыв - загарается лампочка на приборке), а пойдет ли этот датчик с сопротивлением для "тупо" включения вентилятора?

 

на 100 градусах включается, а выключается на скольки?
включение при 100 градусах - это при установки датчика в верхний патрубок или в заглушенное отверстие возле термостата?
а если ставить датчик в нижний патрубок радиатора, то тогда какую температуру выбрать для срабатывания вентилятора?

 

Как в общем реализованна электросистема на рестайлах 202-х? куда вставлен датчик? какая температура срабатывания?
много вопросов.. извените..

[Родригес]

A где он стоит на 190-м? На радиаторе или возле термостата? Кто-нить может подсказать температуры включения и выключения датчика вентилятора на 111 двигателе? На какой температуре включается и на какой выключается? И где он ставится на этих моторах?

Глянь ка вот тут: http://www.oldmerin....showtopic=65359
3 недели - полет нормальный. (+) взял с предохранителя №10 8А. Реле - самое простое 4-х контактное. Что к этой схеме подключить - электровентилятор или электромуфту - не принципиально. Датчик - самый тупой: 100 град. на замыкание , 94 град. на размыкание, 2-х контактный (см на фото).

[[MAXAOH]]

Глянь ка вот тут: http://www.oldmerin....showtopic=65359
3 недели - полет нормальный. (+) взял с предохранителя №10 8А. Реле - самое простое 4-х контактное. Что к этой схеме подключить - электровентилятор или электромуфту - не принципиально. Датчик - самый тупой: 100 град. на замыкание , 94 град. на размыкание, 2-х контактный (см на фото).

судя по ссылке - датчик у тя стоит на моторе, а не на патрубках или радиаторе.. т.е. мне нужно вставлять его вместо заглушки возле термостата. номерок этого датчика не подскажешь???
я на елькатсе посмотрю какая резьба и т.п...
температура рабочая у тебя такая же как и у меня? (111.920)

[Родригес]

По моему, № 5169, точно не скажу, надо в машину лезть. Куда установлен датчик, на мой взгляд. не столь принципиально. Главное, что бы он был в наиболее верхней точке малого контура охлаждения. Представленная мной схемка - предварительная. На своё авто я сделал несколько по-другому. Попробую счас начертить и выкинуть фотку. Дай пару часов.

[fastvasja]

где то ссылался, еще РАЗ.

 

И еже ставить нужно только в головку, или в патрубок как на 111-ом. в радиатор и его патрубки не пойдет.

Сообщение отредактировал fastvasja: 09 March 2010 - 18:10

[Родригес]

Вот таков мой окончательный вариант.

[[MAXAOH]]

где то ссылался, еще РАЗ.

 

И еже ставить нужно только в головку, или в патрубок как на 111-ом. в радиатор и его патрубки не пойдет.

значит вариант ставить этот датчик 0065451524, при 100 гр. вкл, при 95 выкл

и ставить его сюда (до термостата, 111.920 ДВС)

подключаем его к реле, а реле уже включает вентилятор. так?
температура вкл и выкл нормальная?
не будет такого, что ДВС будет постоянно перегретый или наоборот холодный? температура включения 100 гр. не высокая?
рабочие температуры двигателей: МВ 190Е, 2,0 л, КЕ-J, 1988г.в.; W124, E220, без конд. 93г.в. и моего 111.920 - одинаковые? у всех датчики включения вентилятора стоят до термостата на 100 гр. открытие?

Сообщение отредактировал [MAXAOH]: 09 March 2010 - 20:53

[fastvasja]

Ну термостат не даст не догреть, что касается перегрева, может быть такая ситуация что что вентилятор просто выключатся не будет, если выключатся то на маленькое время я наблюдал что в в жару температура температура даже с исправными вязкостными муфтами, не только на мерсе далеко за 100.