господа, слышал что мотор 602.982 (2,9 л, 5 цилиндров) немного отличается от остальных, добавленной в него электроникой, на этом моторе есть второй фильтр??? если есть то где его искать?
второй топливный фильтр на дизеле
#41 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 November 2008 - 18:05
MB W124 300 DTE (ОМ603.912) был, разобран
MB W210 E290 TDT (OM602.982) был, продан
Любитель универсалов, дизелей и МКПП
НЕСПЕШНО ИЩЕТСЯ W124 универсал с мотором 104, 603, 606
либо W140 с 603, 606 мотором
#42 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 April 2009 - 23:21
у меня такая же проблема.Как нашол пречину,люди у меня пениться фильтр отстойник
что может быть может воздух где подсасывает
124,2.5 турбо дизель,автомат,1991 год.
#43 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 April 2009 - 12:32
Рекомендуют врезать такой фильтр...
Сообщение отредактировал Владимир Валерич: 21 April 2009 - 12:33
MB190D W201 WDB2011221F419598
Дед Валерич - кто понял жизнь - тот уже не спешит...
#44 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 April 2009 - 12:41
Или такой...
MB190D W201 WDB2011221F419598
Дед Валерич - кто понял жизнь - тот уже не спешит...
#45 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 April 2009 - 20:26
Вот.собственно имею 605 мотор.. ТНВД как и везде рядный бошевский. как на 601 602 603 двигле и т.д
так вот вопрос. говорят что топливных фильтров 2
http://www.oldmerin....showtopic=44905
З/п 123/126/124/201/210/140/220
89OЗ7O8Ч2ОО
#46 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 April 2009 - 10:51
Штатно три фильтра:
- сетчатый под баком топлива подлежит чистке и от жира - замене;
- предварительной очистки слева перед питаюшим топливным насосом - подлежит замене;
- и тонкой очистки перед/над ТНВД - подлежит замене.
Сообщение отредактировал Владимир Валерич: 23 April 2009 - 11:44
MB190D W201 WDB2011221F419598
Дед Валерич - кто понял жизнь - тот уже не спешит...
#47 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 April 2009 - 12:22
Очистить дизельное топливо от воды, грязи и прочего можно, но как избавиться от серы которой в нашем топливе для внутреннего рынка до 0,5% и от наличия полициклических ароматических углеводородов (которые вообще не горят, а только образуют смолы и нагар) а их в нашем топливе до 30%, при этом за рубежом не должен превышать 11%. Вот и дурят нашего брата просто беспредельно. Ну а если говорить о теплотворной способности топлива, то у нас она ниже на 7-10% чем на которую рассчитаны двигатели, примерно 39800 кДж/кг (для примера в Англии по спецификации BS2869 от 41900 до 44833 кДж/кг) По экспертным оценкам по данному показателю затраты на увеличение расхода топлива из-за неполного сгорания, а также на восстановления (ремонт) двигателей составляют от 15 до 30%. Ну самое прикольное в том, что вообще в нашей стране требования по качеству дизельного топлива не установлены ГОСТом, хотя экспортируем отличное топливо по их требованиям. Вот поэтому у меня нет дизеля. Удачи!
W124, 300E Sportline M103-KE-J, AКПП Sportline 1994 г.в.
Пока мы обижаемся на жизнь, она проходит
#48 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 April 2009 - 13:25
................мама................
Mitsubishi l200-2010
W-123/E230-/АКПП/K-Jetronik/84г.в. ГБО хорош был
ВАЗ-2105/1700/95г.в. Пятое ведро
ВАЗ-2107/1600/03 г.в. Четвертое ведро
М-2141/1600/98г.в. Третье ведро
М-2141/1700/95г.в. Второе ведро
М-2140/1500/79г.в. Первый! Стремительный!!
#49 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 April 2009 - 15:56
Вот поэтому у меня нет дизеля. Удачи!
Ну мне кажется с бензиком у нас обстановка не лучше Поэтому у меня 4 года дЫзель))) Удачи
124-2,5D
#50 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2009 - 08:33
Ну мне кажется с бензиком у нас обстановка не лучше Поэтому у меня 4 года дЫзель)
Точно угадал по качеству бензина мы на 87 месте в мире))
W124, 300E Sportline M103-KE-J, AКПП Sportline 1994 г.в.
Пока мы обижаемся на жизнь, она проходит
#51 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2009 - 11:26
Очистить дизельное топливо от воды, грязи и прочего можно, но как избавиться от серы которой в нашем топливе для внутреннего рынка до 0,5% и от наличия полициклических ароматических углеводородов (которые вообще не горят, а только образуют смолы и нагар) а их в нашем топливе до 30%, при этом за рубежом не должен превышать 11%. Вот и дурят нашего брата просто беспредельно. Ну а если говорить о теплотворной способности топлива, то у нас она ниже на 7-10% чем на которую рассчитаны двигатели, примерно 39800 кДж/кг (для примера в Англии по спецификации BS2869 от 41900 до 44833 кДж/кг) По экспертным оценкам по данному показателю затраты на увеличение расхода топлива из-за неполного сгорания, а также на восстановления (ремонт) двигателей составляют от 15 до 30%. Ну самое прикольное в том, что вообще в нашей стране требования по качеству дизельного топлива не установлены ГОСТом, хотя экспортируем отличное топливо по их требованиям. Вот поэтому у меня нет дизеля. Удачи!
Удачи всем нам! Но у меня дизель, что поделаешь? Заправляюсь 2 раза в месяц по-возможности ЭКТО или ЕВРО, а что там на самом деле кто знает?
MB190D W201 WDB2011221F419598
Дед Валерич - кто понял жизнь - тот уже не спешит...
#52 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 April 2009 - 04:58
Фильтр под аркой \ИМХО\ только у бензиновых движков встречал.На дизеле тоже бывают?
Олег
Мерс 200Д ,дв.601,1991 г.в. 4МКП
124-ые
Мерс Е250ТД, дв.605,1995 г.в. 5МКП
#53 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 April 2009 - 10:18
Фильтр под аркой \ИМХО\ только у бензиновых движков встречал.На дизеле тоже бывают?
Нет у дизелей. Под аркой уловитель паров бензина.
MB190D W201 WDB2011221F419598
Дед Валерич - кто понял жизнь - тот уже не спешит...
#54 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 April 2009 - 14:37
+1. Недавно рассказали историю, как однажды путались завести бензогенератор. В том бензине спичка тухла Хотя покупался как 92. Осенью этого года продали бензин на котором Патриот еле завелся, свидетелем был отец, говорил, что тарахтел хуже моего мерса. Он был очень рад, он автослесарь!Ну мне кажется с бензиком у нас обстановка не лучше
Удачи
W124. 602 912. 5 РКПП
Land Rover Discovery I 300 Tdi 5РКПП 1998 г.в.
#55 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 May 2009 - 09:58
Вот до этого трудно добраться? Под машиной он доступен для замены? Че то я его не помню.... не попадался на глаза. И реально он нуждается в чистке?- сетчатый под баком топлива подлежит чистке и от жира - замене;
...
Сообщение отредактировал MrGenrih: 13 May 2009 - 09:58
W220/320CDI АККП 2002
W124/300D AKПП 1991
#56 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 May 2009 - 09:54
Вот до этого трудно добраться? Под машиной он доступен для замены? Че то я его не помню.... не попадался на глаза. И реально он нуждается в чистке?
MB190D W201 WDB2011221F419598
Дед Валерич - кто понял жизнь - тот уже не спешит...
#57 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 May 2009 - 14:25
На некоторых авто его нет. Врешь в шланг , в магазине продается специально для дизелей, похож, на бензо,можно и бензо, но он забивается, а еще лучше поставь сепаратор небольшой.собственно имею 605 мотор.. ТНВД как и везде рядный бошевский. как на 601 602 603 двигле и т.д
так вот вопрос. говорят что топливных фильтров 2 .. один такой здоровый.. шляпа такая для тонкой очистки .. а где еще один?
и как проверять его загрязненность и как часто его меняют? какие проблемы при замене ?
п.с. при замене топливного фильтра даже основного большого. в систему должен попасть воздух. ТНВД от него автоматически избавляеться или как?
могут ли быть проблемы после замены этого фильтра?
З.ы всякий бетер меньше будет в мотор заходить.
Mercedes - Benz W123 250 переделал в 300D
Mercedes - Benz 190D 2.5 automatic
Mercedes - Benz NG 1217- здоровенный корабль Ом 352
Volvo 940 - взят по необходимости!
#58 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 May 2009 - 23:30
2kotolis Смотрим прямо на двигло и справа небольшой такой металичесский бочонок прикрученные сверху.
Понятно, у меня его просто нет, у меня двигатель с Голенвагена, и фильтр стакан бумажный, ставиться сбоку двигателя/ еле нашёл.
#59 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 August 2009 - 08:43
на W210 E290 turbodiezel 1996г.в. такаяже система ?
W210 E290turbodiezel 1996г.в. vin- WDB2100171A202603 - продан
W201 2л. карбюратор vin- WDB2010221F000999
#60 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 August 2009 - 08:49
пробег 132000 км. машина более 10 лет у нас в семье, и всё на нашей саляре.
W210 E290turbodiezel 1996г.в. vin- WDB2100171A202603 - продан
W201 2л. карбюратор vin- WDB2010221F000999
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных