Сообщений в теме: 103

[Bear cub]

Кстати, кто знает, от W126 380SE (М116961) мне подойдут катушка зажигания и коммутатор? - Вот этот вопрос еще очень интересует! Не помню номер своих катушки и коммутатора...

Вобщем рылся в нете... точнее в каталогах запчестей в нете. Коммут подходит и в принципе катушка тоже (если уж 2108 катит). Тока вот коммут у меня совсем другого вида, чем в каталоге. Там просто типа таблетки, а у меня целая коробка. Я так полагаю, что маленький коммут (типа таблетки) - современне чем мой нынешний и поэтому должен работать без вариатора. Как то так?
Волговский коммут не охота ставить... тем более, что там система тоже не особо современная и надежная. Да и разъемы придется срезать родные. нАфик!

[Bear cub]

Масса на корпус идет, но в разъеме коммутатора есть отдельный массовый провод.
Так что разницы (прикручен или нет) особой нет.
Удачи !

Вот сам нашел ответ на свой вопрос в Руководстве: "Основная плата коммутатора служит для отвода тепла. Перед монтажем коммутатора осторожно почистить основную плату и место крепления на кузове и смазать теплопроводящей пастой, чтобы обеспечить хороший теплоотвод." и вот: "ВНИМАНИЕ: Тепловыделяемое при работе коммутатора, отводится через кузов, поэтому пока коммутатор не прикреплен, двигатель не должен работать"
Немцы есть немцы...

[Misha190E]

в принципе ты можешь взять коммутатор от 102-ого мотора от TSZ (года 86го) и воткнуть себе убрав вариантор из цепи, тогда нчие не надо резать и все штатно встанет... не могу сказать бдует ли прохо он работать на высоких оборотах - думаю ты ниче не почувствуешь

Сообщение отредактировал Misha190E: 26 August 2008 - 15:24

[Bear cub]

в принципе ты можешь взять коммутатор от 102-ого мотора от TSZ (года 86го) и воткнуть себе убрав вариантор из цепи, тогда нчие не надо резать и все штатно встанет... не могу сказать бдует ли прохо он работать на высоких оборотах - думаю ты ниче не почувствуешь

а номерок по каталогу, если есть? надо посмотреть в каталогах в нете...

[ЗоМер]

Тепловыделяемое при работе коммутатора, отводится через кузов, поэтому пока коммутатор не прикреплен, двигатель не должен работать"

Таки да, я думал, что ты только для проверки открутил.

можешь взять коммутатор от 102-ого мотора от TSZ (года 86го) и воткнуть себе убрав вариантор из цепи,

номерок по каталогу, если есть?

Если поможет, у мну коммутатор (авто в подписи)
Бош : 0 227 100 023 (078)
Не Бош : 001 545 86 32
Удачи !

[Bear cub]

Если поможет, у мну коммутатор (авто в подписи)
Бош : 0 227 100 023 (078)
Не Бош : 001 545 86 32
Удачи !

А у меня такой-же номер по каталогу родной идет. И что будет работать без вариатора (резистора)?

[ЗоМер]

Не видел я у себя никакого резистора - катушка и все.
Вот в теме :
http://www.oldmerin....h...c=24113&hl=
в 4-ом сообщении фотка катушки - глянь, мож поможет.
Удачи !

[Misha190E]

легко проверить умный коммутер или нет - включи зажигание и посмотри напругу между 2мя клеммаами катушки. на продвинутом коммутере там будет 0, а на лоховском будет напруга более 3-х вольтей...
тока сначала все подсоедини и потом включай, потому как некоторые отключают катушку через несколько секунд...

 

примерно так.

[Bear cub]

легко проверить умный коммутер или нет - включи зажигание и посмотри напругу между 2мя клеммаами катушки. на продвинутом коммутере там будет 0, а на лоховском будет напруга более 3-х вольтей...
тока сначала все подсоедини и потом включай, потому как некоторые отключают катушку через несколько секунд...

 

примерно так.

вроде малость не так... напряжение между кл 15 и массой - 4,5 вольта, а между кл 1 и массой - от 0.5 до 2 вольт. Это по умной немецкой книжке. Ну факт тот, что если при неработающем двигателе (но с включенным зажиганием) это напряжение есть - то коммут "тупой", а если нет - "умный". Верно?

[ЗоМер]

если при неработающем двигателе (но с включенным зажиганием) это напряжение есть - то коммут "тупой", а если нет - "умный". Верно?

Верно. Только :

некоторые отключают катушку через несколько секунд...

Подожди немного при измерении.
Удачи !

[Bear cub]

Верно. Только :

 

Подожди немного при измерении.
Удачи !

Поставил катушку 08. Завел. Ничего не изменилось. Обороты плавают, по мере прогрева машина глохнет. Единственно что, перестал греться резистор. Попробую заменить коммутатор еще. Сопротивление на первичной обмотке 1 ом. Но возможно китайский прибор округляет.

[Bear cub]

Поставил катушку 08. Завел. Ничего не изменилось. Обороты плавают, по мере прогрева машина глохнет. Единственно что, перестал греться резистор. Попробую заменить коммутатор еще. Сопротивление на первичной обмотке 1 ом. Но возможно китайский прибор округляет.

Поменял коммут на другой тоже бошевский с MB 380SEL 85 года. Отрегулировал СО по технологии дрочения тормоза. Обороты хх 1000 держит почти без плавания. Убавить не выходит - винт хх не крутится, залил винт WDшкой. На педаль тормоза реагирует легким повышением оборотов, от поворота руля не глохнет. Но! При нажатии на газ - глохнет сразу же. Если нажимать потихоньку - неуверенно набирает до 4000 об потом резкий провал. Наверно пора переходить к проверке топливной системы. Какие мнения?
Да! Вот еще не нравится как в баке стало шуметь. Бензонасос слышно и когда двигатель глушишь очень громко журчит и булькает в бензобаке. Раньше вроде не замечал, хотя ща сидений нет задних...

Сообщение отредактировал Bear cub: 26 August 2008 - 23:40

[Misha190E]

У меня в подписи есть тема про контрольный отлив.

 

так же тебе в обязательном порядке нуна смотреть управляющее давление, но это сложно на К-Джете, нуна колхозить тройник

[Misha190E]

вроде малость не так... напряжение между кл 15 и массой - 4,5 вольта, а между кл 1 и массой - от 0.5 до 2 вольт. Это по умной немецкой книжке. Ну факт тот, что если при неработающем двигателе (но с включенным зажиганием) это напряжение есть - то коммут "тупой", а если нет - "умный". Верно?

суть в том что если есть ток через катушку (т.е. коммутер тупой) ты увидишь напругу между концами 1 и 15, а если нет, то там будет 0, тады коммутер умный (но на нем и вариатора быть не должно)

[Bear cub]

суть в том что если есть ток через катушку (т.е. коммутер тупой) ты увидишь напругу между концами 1 и 15, а если нет, то там будет 0, тады коммутер умный (но на нем и вариатора быть не должно)

Кстати вот коммут я поставил такой, как ЗоМер написал, типа без вариатора стоит. Мне вариатор некогда было снимать, я просто на место старого воткнул. Вроде чуть лучше стало... Седня попробую еще вариатор выкинуть и начну топливную систему мучить. Для начала думаю слить с бака чо там осталось и топливный фильтр поменять, а то он давно у меня лежит.

[Misha190E]

дык с вариатором будет искра слабее на таком коммутаторе я вообще не понимаю как она у тя завелась то ....

[Bear cub]

дык с вариатором будет искра слабее на таком коммутаторе я вообще не понимаю как она у тя завелась то ....

заводится нормально. Если не считать того, что на холодную тока с пусковой форсункой в ручную. У меня от нее 2 провода в салон идут. замыкаешь их - заводится сразу, а без них - нет. Как прогреется - уже без них заводится. И кстати, всегда так заводилась почему-то не смотря на погоду и температуру воздуха. Ну я еще напругу померяю на катушке, прежде чем вариатор выкинуть. Мож этот коммут тоже "тупой". Но он с машины 85 года и меньше почти в 2 раза чем мой.

[ЗоМер]

коммут я поставил такой, как ЗоМер написал, типа без вариатора стоит

с вариатором будет искра слабее на таком коммутаторе я вообще не понимаю как она у тя завелась то ....

Выкинь ты этот вариатор нафиг.
От слабой искры могут быть все описанные тобой симптомы. Ты же умрешь неисправность искать.
Удачи !

[Misha190E]

дык блин, пусковую запитай от стартера и все дела, нафиг ишо че та в салоне замыкать

 

попробуй без вариатора - должно нормально работать, у меня даже есть какой-то старый мерсокоммутатор, ишо в разорном корпусе, так он уже продвинутый был, я его вскрывал смотрел.. а если у тя малленький то наверняка продвинутый ужо

[Bear cub]

дык блин, пусковую запитай от стартера и все дела, нафиг ишо че та в салоне замыкать

дельно. Вот не пойму от чего тока с ней заводится? Вроде бы при +20 должно без нее работать.

попробуй без вариатора - должно нормально работать, у меня даже есть какой-то старый мерсокоммутатор, ишо в разорном корпусе, так он уже продвинутый был, я его вскрывал смотрел.. а если у тя малленький то наверняка продвинутый ужо

скорея бы рабочий день закончился... Там ужо я буду хоть с фанариком ковыряться!