Сообщений в теме: 153

[Fava]

1.Чужой достойный АКБ,(т.к.заряжен.крутит быстрее)есть ли разница?
2.Две толстые "сопли" с наконечниками,ставим на прямую(плюс-минус),разница есть?
3.Пятак втягивающего(чисто),прилегает,счётки, те что надо!!! "Чужие" могут не пропустить
нужный ток!(были преценденты).Выводы счёток-идеальная пайка.
4.Люфты во втулках... могут перекашивать якорь, и с учётом зацепления маховика,
расходуется энергия не только на поворот по оси.Если учитывать, что шестерня бендикса
стремится наружу, от "зубов" маховика, должна наблюдаться выработка втулки.
Хорошо-бы проинспектировать выработку зубов, т.е. пятно зацепления зубьев,(где грязь
на зубах заканчивается, и начинается выработка?Если крутит кончиками,значит втулки тю тю.
...Когда-то по молодости смазал подачу бендикса циатимом,так втягивающему не хватало
силы подтянуть пятак для замыкания.Не знаю как на мерсе, на жигулях всё смазывал
моторным маслом(после полной отмывки от циатима), клацало так, что мухи на лету падали.
Это говорит о надёжном контакте пятака.
Ещё вопрос, за шесть лет, сколько АКБ поменял?Отсюда вопрос-какое напряжение
зарядки на холостом и под нагрузкой? Это так, для полноты картины.
Попробуй методом исключений сузить область ремонта.А то скоро и до выхлопной дойдёшь.

[sadovnikx]

Сейчас смотрел втулки в экзисте, ни фига не понел какие мне нужно, у них цена различается передняя - задняя втулка ?!
Как узнать какой стартер(номер его) должен стоять по Vin ? wdb1240191b924245 .
На моем стартера номер 0001 108 003 Бош.

Перед тем как будешь заказывать запчасти не забудь - (а еще есть в стартере такая круглая хрень с зубьями внутрь по ней бегают маленькие звездочки сателитики,так вот эта хрень имеет свойства ломаться)

[BAF.F1]

На холодном двигателе стартер почти всегда исправно крутится, а как на прогретом двигателе заводить (после заправки) начну, то не получается.

 

То есть, ключ поворачиваю, освещение тухнет, несильно, но заметно и щёлк, типа звук "эк" и молчание, даже не крутит, ещё раз ключ поворачиваю и так по 3-15 раз поворачиваю, пока не начнёт крутить.

 

Я стартер разбирал, состояние так, средненькое, коллектор на якоре износился, но есть ещё контакты, щётки наполовину стёрлись. Я тогда ещё к АКБ подключал, да вот не помню, (уже год почти прошёл) шестерня не выходила и приходилось несколько раз к АКБ подключать, пока шестерня не выйдет или шестерня выходила, но не крутилась, то есть якорь молчал. Блин, не помню совсем. На втягивающем реле я пятаков не увидел, там обгоревшего ничего не было или пятаки точно есть?

 

Контакты проводов были тогда зачищены и стартер перебрал, промыл, смазал отлично стал заводится, всегда исправно крутил, но а потом с системой впрыска были проблемы и приходилось очень долго крутить стартеом и снова проблемы начались, то есть не всегда крутится

 

Это что, втягивающее от нагрева не срабатывает или АКБ разрядился из-за того что печка работала и фары были включены? АКБ у меня на VARTA 55 а*ч.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 07 April 2009 - 22:56

[74rus]

Если "Щелк" есть значит втягивающее срабатывает. а про "Эк" - возможно втулки разбиты "Башмачит".

[BAF.F1]

Если "Щелк" есть значит втягивающее срабатывает. а про "Эк" - возможно втулки разбиты "Башмачит".

 

Получается, как стартер нагревается от двигателя, то уже проблемы с втулками.

 

http://www.elcats.ru...5015000123.0131

 

а где эти втулки, я ещё пока плохо разбираюсь с названием деталей

[74rus]

Скорее всего №50 и26 втулки в которых якорь вращается.

[BAF.F1]

Скорее всего №50 и26 втулки в которых якорь вращается.

 

Спасибо большое, а что получается, втулки нагреваются и якорь прилипает/прижимается к втулкам и получается типа заклинило?

[74rus]

Если втулки разбиты то при нагреве зазор еще больше и якорь перекашивает и он задевает за башмаки статора.

Сообщение отредактировал 74rus: 09 April 2009 - 11:34

[74rus]

Вполне возможно что замок зажигания нужно смотреть, а не стартер.

[190stik]

я его разбирал недавно ...........там всё замазано какой то гадостью.. типа вазелина.............вообще думаю может на кнопку вывести

[ily9570]

я его разбирал недавно ...........там всё замазано какой то гадостью.. типа вазелина.............вообще думаю может на кнопку вывести

 

вот через эту гадость у тебя стартер и пробивает(Быстрей всего это и есть токопроводный вазелин,в нужных количествах хорошая вещь) оттирай все и смазывай аккуратно(на контакты не посредственно)может все пройдет,если нет ковыряй замок зажигания дальше(по симптомам это именно он, на котактную группу похоже)

[190stik]

понял.....разберу опять
потом отпишусь что получилось

[BAF.F1]

Чёрная такая мазь внутри механизма стартера, где находится вилочка вывода шестерни, это что такое?

[74rus]

Не знаю я когда свой перебирал не мудурствуя лукаво смазал смазкой для ШРУСов.
Уж лет 5 как работает.

Сообщение отредактировал 74rus: 09 April 2009 - 18:06

[BAF.F1]

Поменял втулки, да вот смотрю, щётки совсем маленькие стали. В Эксисте их можно купить? На рисунке (http://www.elcats.ru...5015000123.0131) это деталь №53, но они не устанавливались на авто, поэтому недоступны для заказа.
Подскажите, пожалуйста, как щётки найти и заказать в Эксисте.

 

Модератор, удали, пожалуйста, моё сообщение выше, которое написано от пользователя "Гость_BAF.F1"

Сообщение отредактировал BAF.F1: 17 April 2009 - 20:57

[ily9570]

Если владееш паяльником то говорят от классики жигулевскои подходят.

[BAF.F1]

Если владееш паяльником то говорят от классики жигулевскои подходят.

 

Я так не решился почему-то.

 

В общем стартер отнёс в мастерскую, коллектор отшлифовали, поставили новые щётки и щёткодержатель, правда совсем другой, не такой какой был, втулки, что на рисунке были указаны, заменены. Проверили, крутится стартер.

 

Притащил я его себе домой, несколько раз к АКБ подключаю, включается нормально. Потом перестаёт включаться стартер, то есть втягивающее срабатывает, а стартер никаких признаков, я стартеру напрямую даю от АКБ напряжение - никакой реакции...

 

Поставил я его в авто - опять этот звук ЭК, ЭК, ЭК при повороте ключа, ну только после 30-й попытки провернулся стартер, глушу, опять не заводится. В общем стартер заводится только с 15-й попытки поворота ключа

 

Ну потом со временем, уже начал включаться с 3 - 6-й попытки, но всё равно хуже, чем со старыми щётками и втулками. Ну что это такое??? Где проблема?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 19 April 2009 - 21:30

[74rus]

Что то как то не понятно- почему? как? и главное зачем поставили "совсем другой щеточный узел" и как он вообще вращался -не понятно.

[BAF.F1]

Что то как то не понятно- почему? как? и главное зачем поставили "совсем другой щеточный узел" и как он вообще вращался -не понятно.

 

Ну я ж стартер принёс в мастерскую и сказал, сделайте, чтобы "ЭК, ЭК" не было, то есть отремонтируйте.

 

Разобрали:

 

1. Поменяли щёточный узел на совсем другой какой-то, но новый, хотя по размерам подошёл отлично и крепится также как и старый узел.
2. Втулки, что на картинке под №26 и №50 заменили.
3. Всё смазали, пластмассовый корпус планетарной передачи по моей просьбе заменили на такой же, только цвет другой (старый был в трещинах).
4. Сам мастер рукой наждачкой отшлифовал коллектор.

 

Всё собрали, на стенде запускался хорошо. Потом, у себя дома я сам лично подключал к АКБ, запускался, запускался всё отлично, ещё раз подключаю и тишина....втягивающий срабатывает, а стартер молчит, даже провода не искрят. Тогда напрямую, мимо втягивающего стал подключать - тишина, не работает. Поставил в машину, с 30-й попытки поворота ключа стартер провернулся. Ну в общем хуже стало намного.

 

Я мастеру говорю, чё так, а он, не переживай, приезжай только с машиной. Только я ему уже не доверяю как-то, бабло как-то выкачать из меня хотят. Если сам же стартер от АКБ не запускается, зачем машина?

 

Сейчас стартер запускается с третьей-шестой попытки поворота ключа. Такое было при старых щётках только на нагретом двигателе на АЗС, например.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 20 April 2009 - 12:06