ЛююююююДииииииии!!!!
ПОМОГИТЕЕЕЕЕ!!!!
Вы где товарищи?

Помогите Pierburg 2ee
#41
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 December 2009 - 08:03
Дорога-жизнь, жизнь-дорога!
Был: мурз w124, 86 г.в., карбюратор PIERBURG, 2л., механика.
#42
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 December 2009 - 17:30
А вот подогреватель думаю на заводку в -35-40 будет очень сильно влиять. Его хочу сделать!
лучше проверить терморегулятор и/или датчик температуры ОЖ и провода от них. Если что-то из этого навернулось - на замену, если рабочее - попробовать в мороз повысить сопротивление резистором каким покруче. Если поможет - можно вывести подключение резистора (или если переменный резистор - крутилко) на панель.
w124 CE 230 M102.982 АКПП 722.408 92год ke-jet 3.5
#43
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 December 2009 - 05:30
Товарищи! А у кого-нибудь есть опыт по изготовлению собственных мембран на этот позиционер дроссельной заслонки? Не поделитесь опытом? Вулканизировать пробовали?
Дорога-жизнь, жизнь-дорога!
Был: мурз w124, 86 г.в., карбюратор PIERBURG, 2л., механика.
#44
ОФФЛАЙН
Отправлено 31 January 2010 - 18:37
Что-то тема как то умерла...осталась без ответов и внимания. Мне тоже было бы интересно замутить обогрев самопальный.не уж то никто не делал?
У меня в -22 не хочет заводиться. А в боксе заводится без проблем.
Мерседес S124 Е280 1994г.,Баблосос.Продан.
Мерседес W124 230Е 1992г.продан
Мерседес W124 200Е 1985г.продан
ДЖИП Hyndai Galloper 3.0 бензин МКПП,коротыш,4WD. Крайне не надежный авто.
УАЗ 31512 супер зверь на 36 колесах. Участник оффроад клуба Кемеровской области.
Мерседес w123 240d 1982г. Пытаюсь дособирать.
Мерседес w140 350d 1996г.
#45
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2010 - 22:16
у этого карбюратора всего несколько проблем бывает
- закисает заслонка второй камеры, машина перестает ехать
- ломается привод заслонки - лечится заменой на б/у новый больше 300е
- ломается подогрев, лечитца недорого, сетка сменная
- изнашивается игла ХХ и глохнет на холодную, новая игла 40е примерно
больше в этом карбе ломаться просто нечему
у меня такой был на 3х машинах везде менял иглу ХХ и все
как показала практика, жиклёры менять в нем бесполезно, они не изнашиваются
#46
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2010 - 12:26
Димастый, оч жаль что, на дружественном форуме твой фотоотчёт перестал быть таковым У меня основной трабл в том, что машина жрёт нереально дохрена, литров 20-30 точно, при сильной прогазовке чёрный дым (богатит в общем), есть вибрации на кузов до ~90 градусов, пытается иногда заглохнуть, прогревочные есть только в сильный мороз, при -5 работает практически в обычном режиме, и вообще в целом на ходу машина слабо тянет, уж явно не на 100 лошадок, двиг подтраивает. При работе движка есть характерный звук всасывания воздуха, но он раз в 3-10сек пропадает на 1-2сек (хотя вроде как должен быть непрерывным). Машина заводится легко, при любой температуре, и, если газ не трогать, не глохнет вообще. В чём может быть трабл?
#47
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 February 2010 - 11:16
На лицо явное переобогащение. Температурный датчик? Проводка к нему? Сервопривод возд. заслонки? Механизм заслонки? На сколько она открыта при каком режиме?
Лёгкие деньги таят тяжёлые последствия.
#48
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 February 2010 - 14:30
Копался вчера, нашёл заглушенные трубки, повреждённые и т.д.Всё подключил как надо, подсоса нигде нет, даже заработал эконометр. На ходу он постоянно находится в среднем положении если утопить газ больше, чем на пол сантиметра))) Заслонка явно не в правильном положении, он очень сильно прикрывается на прогретом двиге. Как проверить ДТОЖ не снимая его с коллектора?
#49
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 February 2010 - 13:48
Проверил ДТОЖ, при 80 по цельсию (если верить датчику идущему на стрелку) споротивление было ~700Ом. Если верить таблице, то такое сопротивление должно быть примерно на 55 градусах. Может ли из-за этого так сильно богатить?Ведь датчик даёт сигнал и на эбу и на зажигание, как следствие и смесь не правильная и зажигание не в тему?!
#50
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 February 2010 - 19:59
ну, для начала нужно всё подключить нормально - это раз.
во вторых, неплохо бы заменить подушку карбюратора - ценник в районе 1000р
проверить крышку распределителя и бегунок, а лучше заменить сразу - всё вместе тоже в пределах 1000р
проверить иглу ХХ, проверить не закисла ли заслонка 2ой камеры
датчик наверное заменить раз он неправильные данные даёт
выставить обе фишки зажигания правильно, брызговичную на S, ту, что за аккумулятором - на 1.
посмотреть что будет. можно снять блок управления и почистить контакты, хотя дело вряд ли в нем
если выяснится что проблема в приводе заслонки - привод под замену ну или карб всборе.
ну и проводку яб посмотрел - старенькое оно уже.
#51
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 February 2010 - 20:32
проверить иглу ХХ, проверить не закисла ли заслонка 2ой камеры
где эта игла находиться ? подскажи плиз
#52
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 February 2010 - 23:09
жёлтой стрелочкой указанагде эта игла находиться ? подскажи плиз
#53
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 February 2010 - 18:00
жёлтой стрелочкой указана
спс большое! есть вопросик у меня обороты нормуль когда заводиш а вот когда на драйв ставишь до 500 падают причем это происходит только когда двигло прогрелось до 60 градусов ну естественно расход 17 л на 100 по городу ) и хотелось бы понять игла на это повлияет ?? двигло 102 мотор 2 литровый.
кстати то что у тя стрелочкой показано зелененькой у меня было закишое я раз ходил это но вопрос там какое полочение иглы этой должно быть тоесть от верха до ограничительной шайбы сколь мм или это там не принципиально?
Сообщение отредактировал evgeni124: 17 February 2010 - 18:14
#54
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 February 2010 - 17:51
А под зелёной стрелачкой что тогда? У меня вообще уже голова кругом идёт, у механика, куда обратился за регулировкой (чел в день по сто таких перебирает на фольцах и аудюхах) , ТОЖЕ, говорит, такой аппарат как у меня попадается раз в три года... Выяснили, что возможно термостат всегда открыт... Может ли он так влиять на смесеобразование?
#55
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 February 2010 - 14:13
Выяснили, что возможно термостат всегда открыт... Может ли он так влиять на смесеобразование?
проблемы с охлаждайкой на смесеобразование влиять не должны, если исправен ДТОЖ.
Открытый термостат - холоднее ОЖ - холоднее двигатель. Датчик даст ЭБУ правильный сигнал, заслонка встанет в соотвествующее данной температуре положение.
Датчик походу у вас закончился, раз показывает неправильное сопротивление. Его стоит заменить в любом случае, даже если виноват не он. Легче будет копаться дальше.
w124 CE 230 M102.982 АКПП 722.408 92год ke-jet 3.5
#56
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 February 2010 - 18:05
люди кто нибудь знает в питере магазин где можно купить иглу холостого хода ? подскажите плиз!!
#57
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 March 2010 - 16:18
День добрый!!!!
Кто знает номерок сменной сетки для подогревателя впускного коллектора
А то во всех он- лайн каталогах даже подушку под карб не найду не говоря уже про подогреватель.
Коллектор отображается но на нём ничего нету
Сообщение отредактировал Косой: 19 March 2010 - 16:32
бус 510 W667/M102,946/pierburg 2EE/1991г.в.
#58
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 March 2010 - 17:37
у меня 102.922День добрый!!!!
Кто знает номерок сменной сетки для подогревателя впускного коллектора
А то во всех он- лайн каталогах даже подушку под карб не найду не говоря уже про подогреватель.
Коллектор отображается но на нём ничего нету
A1021400170 - подогрев
A1020711568 - подушка
W124 2.0 1987
#59
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 March 2010 - 23:35
Golovorez Огромное СПАСИБО!!!!!!!
бус 510 W667/M102,946/pierburg 2EE/1991г.в.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных