Сообщений в теме: 221

[Аркадий]

Обнаружены 2 течи.
1. Сливная пробка.
Шайбы новые, затяжка - до упора. И тем не менее..
2. Шток масляного насоса. Я его вообще не трогал, т.к. никаких проблем с ним небыло. Там стоит белая тефлоновая шайба - вечный материал. Так вот, обнаружен некий люфт этого штока. Он на неск. мм. вытягивается из корпуса. Вместе с этой белой шайбой.

[Silin Mike]

Аркадий сказал(а) 11.3.2009, 7:37:

1. Сливная пробка.

Это та,которой прикручена заливная трубка?Если так,то была у меня такая "головная боль"! Сменил несколько шайб(из разного материала - медь,алюминий,даже свинцовые ставил ).Причина была в трещине между корпусом поддона и гайкой,в которую сей болт-пробка заворачивается.Устранил пропайкой свинцово-оловяным припоем с флюсом при помощи 100-го паяльника.

[Аркадий]

Silin Mike сказал(а) 11.3.2009, 10:24:

Это та,которой прикручена заливная трубка?Если так,то была у меня такая "головная боль"! Сменил несколько шайб(из разного материала - медь,алюминий,даже свинцовые ставил ).Причина была в трещине между корпусом поддона и гайкой,в которую сей болт-пробка заворачивается.Устранил пропайкой свинцово-оловяным припоем с флюсом при помощи 100-го паяльника.

это значит, ВСЁ сливать, снимать поддон .... по-новой... а если дело не в трещине?! а если ...
а-а-а!

[Аркадий]

Заливка масла была сделана по писаному. После пробежки догнали до верхней метки. Ещё проехались, проверили : всё так-в-тик. Потом 4 дня простоял. Пока подшипники- редукторы меняли да всё такое время и прошло. После всех работ выкатываюсь из сервиса и сразу проверяю уровень. Мама родная! Даже на кончике щупа нет нифига! Доливаю до середины между верхней и нижней меткой и еду до дома. Сегодня утром завожусь, прогреваюся и проверяю. На щупе уровень см. на 3-4 выше метки "max" !!
Сливаю взад лишнее. Долго сливаю.
Уровень почти не меняется. Надоело.
И тут внутренний голос говорит: "а ты чуток проедься. Чисто симвоилчески".
А я с ним никогда не спорю. Дал пару метров назад- вперёд и опять померял. На кончике капелька висит!
Долил опять до середины между верхом и низом. Сгоняли в Черниковку на оптовый рынок. Так вроде , ничего идёт, но проскальзывания при переключении скоростей бывают. Причём без всякой системы. То внизу всё норм. было, а где- то за 80 пробуксовка случилась. Потом при переключении 1-2 проскользнуло, а когда 100 выжал всё гладко прошло.
По приезде уровень не проверял.

Сообщение отредактировал Аркадий: 12 March 2009 - 17:06

[Витюха]

Аркадий сказал(а) 12.3.2009, 16:03:

Заливка масла была сделана по писаному. После пробежки догнали до верхней метки. Ещё проехались, проверили : всё так-в-тик. Потом 4 дня простоял. Пока подшипники- редукторы меняли да всё такое время и прошло. После всех работ выкатываюсь из сервиса и сразу проверяю уровень. Мама родная! Даже на кончике щупа нет нифига! Доливаю до середины между верхней и нижней меткой и еду до дома. Сегодня утром завожусь, прогреваюся и проверяю. На щупе уровень см. на 3-4 выше метки "max" !!
Сливаю взад лишнее. Долго сливаю.
Уровень почти не меняется. Надоело.
И тут внутренний голос говорит: "а ты чуток проедься. Чисто симвоилчески".
А я с ним никогда не спорю. Дал пару метров назад- вперёд и опять померял. На кончике капелька висит!
Долил опять до середины между верхом и низом. Сгоняли в Черниковку на оптовый рынок. Так вроде , ничего идёт, но проскальзывания при переключении скоростей бывают. Причём без всякой системы. То внизу всё норм. было, а где- то за 80 пробуксовка случилась. Потом при переключении 1-2 проскользнуло, а когда 100 выжал всё гладко прошло.
По приезде уровень не проверял.

 

Аркадий, Вы неправильно проверяли уровень масла. Уровень масла в АКПП проверяется при работающем двигателе, а авто должен стоять срого горизонтально. Обычно доливается небольшими порциями при соблюдений чистоты.

[Аркадий]

Витюха сказал(а) 13.3.2009, 1:56:

Аркадий, Вы неправильно проверяли уровень масла. Уровень масла в АКПП проверяется при работающем двигателе, а авто должен стоять срого горизонтально. Обычно доливается небольшими порциями при соблюдений чистоты.

Ну, разумеется, я проверял при заведённом и строго горизонтально. Просто, поскольку это подразуменвается изначально, то я это не упоминал.
Масло сливал через трубку щупа, с помощью системы для переливания крови, отсасывая шприцем.

Сообщение отредактировал Аркадий: 13 March 2009 - 20:34

[Silin Mike]

Витюха !Между прочим,Аркадий - эксперт по 722.1ХХ на нашем Форуме.

[Аркадий]

Silin Mike сказал(а) 14.3.2009, 1:54:

Витюха !Между прочим,Аркадий - эксперт по 722.1ХХ на нашем Форуме.

Вить, это он так шутит. Мне у Майка ещё уроки коробоведения брать и брать.
я так и не понял, что это за скачки уровня были(ещё будут?). Кстати, масло заметно потемнело. Надеюсь, что это из щелей выметает остатки. Задний картер и клапанную систему я не открвал, возможно там что то осталось.

Сообщение отредактировал Аркадий: 15 March 2009 - 13:21

[Витюха]

Скачки уровния происходят от температурного расширения. Окончятельную корекцию надо делать при прогретом двигателе до мин. 50 градусов. При заливке на непрогретый, даливать надо чють ниже мин. отметки на щюпе, после прогрева проверить дополнительно. Потемнение масла нехороший признак. Есть подозрение что непромыл основательно. Самый опасный враг для АКПП - грязь и пыль в масле. Думаю есть смысл масло поменять.

[Витюха]

Скачки уровня происходят от температурного расширения жидкости. Окончятельную корекцию уровня надо делать на прогретом двигателе до мин. 50градусов. На холодном, масло долить до метки мин. после прогрева проверить допольнительно. Потемнение жыдкости нехорошый признак, но скорее всего пошла по циркуляций грязь из клапанной коробки и радиатора. Есть смысл масло поменять.

[Silin Mike]

Аркадий сказал(а) 15.3.2009, 13:18:

уроки коробоведения

Аркадий!Я не шутил - Вы ведь собрали АКПП и запустили её в эксплуатацию?!А я просто делюсь своим опытом и теоретическими познаниями.А теория без практики никому не нужна.Так что,у нас - полезный симбиоз !

[Аркадий]

Silin Mike сказал(а) 15.3.2009, 19:54:

Аркадий!Я не шутил - Вы ведь собрали АКПП и запустили её в эксплуатацию?!А я просто делюсь своим опытом и теоретическими познаниями.А теория без практики никому не нужна.Так что,у нас - полезный симбиоз !

а покупать фрики и тормозные ленты приходилось?
Мне фрикционы достались на халяву, и ленты я старые оставил. Надо бы запасную коробку собрать....

Сообщение отредактировал Аркадий: 15 March 2009 - 18:59

[Silin Mike]

Я же писал - ленты,судя по всему,нечасто выходят из строя,а фрикционы - приемлемая цена.Плюс ремкомплект с "резинками" и прокладками.
http://www.exist.ru/...7...aid=3&sr=60
http://www.exist.ru/...7...aid=3&sr=60
http://www.exist.ru/...7...aid=3&sr=60
http://www.exist.ru/...7...aid=3&sr=60
Цены, по сравнению с теми,что были два года назад,выросли почти в два раза!

[Lurker]

Всем привет, в двигателях молчат, решил написать в сюда

 

После гаражного ремонта (кольца, маслосъемные колпачки, вкладыши, коромысла) имеем компрессию 21, 15, 17, 21, 22. Двигатель заводится с трудом на холодную, на горячую в пол-оборота. Свечи феби, все работают. Ну это ладно, проблема в принципе очевидна, разбирать и переделывать. Главная проблема! После прогрева, ХХ выравниваются и обороты почти не "плавают", но стоило мне включить режим R, заглох в ту же секунду. Так происходит не всегда, иногда вроде бы нормально реагирует на переключения. Тип коробки - так и не нашел цифр, но по моему та самая 722.1. Чего есть смысл посмотреть и поковырять, перед тем как плюнуть и поставить механику?

 

Машину взял не на ходу, так что как работала коробка раньше без понятия. Но в моменты, когда двигатель не глохнет, при прохождении всех режимов - посторонних звуков и неадекватной реакции от коробки не наблюдается.

[Аркадий]

Lurker сказал(а) 16.3.2009, 7:44:

Всем привет, в двигателях молчат, решил написать в сюда

 

После гаражного ремонта (кольца, маслосъемные колпачки, вкладыши, коромысла) имеем компрессию 21, 15, 17, 21, 22. Двигатель заводится с трудом на холодную, на горячую в пол-оборота. Свечи феби, все работают. Ну это ладно, проблема в принципе очевидна, разбирать и переделывать. Главная проблема! После прогрева, ХХ выравниваются и обороты почти не "плавают", но стоило мне включить режим R, заглох в ту же секунду. Так происходит не всегда, иногда вроде бы нормально реагирует на переключения. Тип коробки - так и не нашел цифр, но по моему та самая 722.1. Чего есть смысл посмотреть и поковырять, перед тем как плюнуть и поставить механику?

 

Машину взял не на ходу, так что как работала коробка раньше без понятия. Но в моменты, когда двигатель не глохнет, при прохождении всех режимов - посторонних звуков и неадекватной реакции от коробки не наблюдается.

на 126м кузове 722.1я коробка? не верю! Там положение стартёра отличается.
Перед тем, как выкинуть АКПП с офигенного аппарата №126, надо хорошо покопаться в своей черепной коробке, и решиться на поиск недорогой исправной АКПП на разборке. Я, например, знаю один 126 с АКПП, который стит уже давно без дела, поскольку у него есть некие проблемы с формальностями. Думаю, таких бедняг и у вас можно немало майти.
--
А у нас последний раз -40 было позапрошлой зимой. Приятно вспомнить. В этом году - так себе. На летней резине ездию.

Сообщение отредактировал Аркадий: 16 March 2009 - 08:01

[Lurker]

Аркадий сказал(а) 16.3.2009, 11:54:

на 126м кузове 722.1я коробка? не верю! Там положение стартёра отличается.
Перед тем, как выкинуть АКПП с офигенного аппарата №126, надо хорошо покопаться в своей черепной коробке, и решиться на поиск недорогой исправной АКПП на разборке. Я, например, знаю один 126 с АКПП, который стит уже давно без дела, поскольку у него есть некие проблемы с формальностями. Думаю, таких бедняг и у вас можно немало майти.
--
А у нас последний раз -40 было позапрошлой зимой. Приятно вспомнить. В этом году - так себе. На летней резине ездию.

 

Сегодня выгнал из гаража машину, вроде бы неприятность не ощущается, даже переключается плавно. Насчет коробки... сам в сомнениях, надо на яму залезть и отскребсти всю бяку с коробки, а то лежа под днищем с переноской в холодном гараже, фиг найдешь этот номер. По вину пробивается АКПП 722.3хх... интересно 617 двигатель вместо 110 встает на ту же коробку?

[Cult]

Аркадий сказал(а) 11.3.2009, 4:37:

Обнаружены 2 течи.
1. Сливная пробка.
Шайбы новые, затяжка - до упора. И тем не менее..
2. Шток масляного насоса. Я его вообще не трогал, т.к. никаких проблем с ним небыло. Там стоит белая тефлоновая шайба - вечный материал. Так вот, обнаружен некий люфт этого штока. Он на неск. мм. вытягивается из корпуса. Вместе с этой белой шайбой.

шайбы должны быть "строго" аллюминиевые, закручивать нужно предварительно ослабив щуп "сверху" (крепление к гбц), "адское" усилие прилагать не надо.

[Silin Mike]

Аркадий сказал(а) 16.3.2009, 7:54:

На летней резине ездию.

На летней резине с АКПП - "не фонтан"!Никогда на зимней не ездил - до АКПП.Сейчас езжу только на шипах.

[Silin Mike]

Cult сказал(а) 16.3.2009, 15:24:

шайбы должны быть "строго" аллюминиевые

Медь тоже "катит" нормально.

[Lurker]

Сегодня почистил от грязи коробку, 722.3хх! Вопросы еще остались Из темы ухожу