Сообщений в теме: 227

[batonskij]

Аркадий, читая ваши посты начинаю приходить в тихий ужас А ведь так недялся что после установки ремкоплекта все мои проблемы исчезнут, неужели все так безнадежно?

Сообщение отредактировал batonskij: 03 December 2008 - 08:19

[carbik]

Аркадий, читая ваши посты начинаю приходить в тихий ужас А ведь так недялся что после установки ремкоплекта все мои проблемы исчезнут, неужели все так безнадежно?

Это ещё никогда никому не помогало.

[carbik]

Теперь был рассмотрен Стромберг у Шилова (тоже с нашего форума). Что интересно, полное повторение ситуации. Разница лишь в том, что у него в карбике побывал сантехник. Фото тут http://fotki.yandex....er/view/120827/

[Docent]

Судя по всему, вакуум для эконометра не с того места подводится. Попробуй за общий штуцер с демпфером через тройник.

Заработал! Пасиба!

[Docent]

Разница лишь в том, что у него в карбике побывал сантехник.

Хм. Кады перебирал, об уплотнительном кольце даже не знал. Вчера намотал ФУМленты - дергаться на холостых практически перестал. И 625-650 об/мин держит (по электронному тахометру) Ну просто ради интереса. При 525-550 начинает колбасить и глохнет. Выставил 825-850 - шелестит. Раньше при 850-900 дергался. Вот и думаю - неужели простое резиновое колечко так много значит?

[vik]

Если золотник поднимается, значит он по идее перекрывает поступление бензины. Запуск невозможен!

Путаешь маленько,он отвечает за обогащение при холодном пуске,а то приходилось бы ждать остывания двигла,чтобы завести.

[vik]

то после установки ремкоплекта все мои проблемы исчезнут

Без настройки они останутся.

[Аркадий]

.. при холодном пуске приходилось бы ждать остывания двигла...

остывание при холодном пуске? Я вообще уже ничего н понимаю!
И что же это я путаю? Золотники при старте в любом случае поднимаются а не опускаются.

[Аркадий]

Аркадий, читая ваши посты начинаю приходить в тихий ужас А ведь так недялся что после установки ремкоплекта все мои проблемы исчезнут, неужели все так безнадежно?

странно. Я думал после чтения моей лабуды надо преисполниться оптимизма. Я с машинами дел вообще никогда раньше не имел. Мастера в один голос говорили что восстановить ничего не получится.
И вот я ездию на своём мерседесе...
Поставить ремкомплект надо в любом случае, если машину неизвестно кто неизвестно как насиловал до этого.
Главное - собирая карб ничего не перепутать. Собирать как атомную бомбу. С величайшей тщательностью. Потом настрить - и летай.

[vik]

И что же это я путаю?

Внимательно читать пробовал,и желательно при цитировании не удалять часть цитаты.

[Аркадий]

Внимательно читать пробовал,и желательно при цитировании не удалять часть цитаты.

мы про разные золотники говорим, похоже. Больно их там много. Я же большой имел ввиду.

[vik]

Уточню,при горячем двигле золотник поднят и пуск возможен.

Цитата(Аркадий @ 2.12.2008, 15:46)
Если золотник поднимается, значит он по идее перекрывает поступление бензины. Запуск невозможен!

Он нужен для более легкого запуска холодного двигателя,потому и пусковое устр-во .Основная подача игла -жиклер.

Сообщение отредактировал vik: 08 December 2008 - 18:28

[carbik]

Без настройки они останутся.

Если ещё и новые не появятся.

[Аркадий]

Я, кстати, ещё и промывал его. Дали какую- то зверскую вещь для чистки карбюраторов морских катеров.
Брызгаешь эту алхимию во все карилляры и трубочки(пусковое снято) а потом компрессором их продуваешь. Мне в сервисе дали продуть своими руками. Интересно.
--
Мне казалось, что на одной игле, без помощи пускового холодный мотор впринципе ниогда не заведётся. Выходит, я неверно себе запуск представлял? То есть, если псковое только облегчает запуск, то вообще то можно при некоторых облегчённых условиях и без него завестись?

[carbik]

Конечно можно, только затруднительно.

Сообщение отредактировал carbik: 09 December 2008 - 01:50

[carbik]

Я, кстати, ещё и промывал его. Дали какую- то зверскую вещь для чистки карбюраторов морских катеров.
Брызгаешь эту алхимию во все карилляры и трубочки(пусковое снято) а потом компрессором их продуваешь. Мне в сервисе дали продуть своими руками. Интересно.
--
Мне казалось, что на одной игле, без помощи пускового холодный мотор впринципе ниогда не заведётся. Выходит, я неверно себе запуск представлял? То есть, если псковое только облегчает запуск, то вообще то можно при некоторых облегчённых условиях и без него завестись?

А смысла промывки, пожалуй, не объяснит ни кто никогда.

[Max-im]

Дабы не плодить тем, тут отпишу.
Трабла следующая, все работает хорошо за исключеньем пустяка... при минусовых температурах (чем ниже, тем чаще) подмерзает (подклинивает) столбик холодного пуска.
Пружина его не может до конца зажать на какие то мулюметры, причем если врукопашую в прорезь отверточкой тыкнуть пружинку - она с еле слышным щелчком ставит столбик на место.
Все это я имею в виду на холоднм движке, так сказать механизм холодного запуска не взводится.
Вариантов решения (временных и постоянных) несколько:
1. Забить, при пуске повышенные обороты можно подержать и педалькой. (Не всегда удобно, приходиться сидеть в машине)
2. При запуске открывть капот и взводить механизм. (В принципе ничего сложного, но достает постоянно это делать)
3. Приладить приблуду принудительного взвода, путем механической приспособы, которая жмет на пружинкучерез тросик из салона (колхоз т.е.). (Много думать надо, да и колхозить особо не охота).
4. Снять устройство, вынуть столбик, прочистить его полирнуть шкуркой, найти на него манжетку (пыльничек, как его правильно - кстати, где его взять?), собрать, настроить. (Времязатратное, нету гаража, где взять этот пыльник?)

 

Ну и чего делать? Может у вас сть еще соображения.

[Аркадий]

А смысла промывки, пожалуй, не объяснит ни кто никогда.

простите, не понял. В чём смысл прочистки забитых протоков?
Ну, по- моему, чтобы просвет сосудов восстановить. А что, есть варианты?
--
Первый карб я угробил тем, что перетянул болты на поплавковой камере.

[Аркадий]

Снять устройство, вынуть столбик, прочистить его полирнуть шкуркой, найти на него манжетку (пыльничек, как его правильно - кстати, где его взять?), собрать, настроить. (Времязатратное, нету гаража, где взять этот пыльник?)

 

Ну и чего делать? Может у вас сть еще соображения.

я думаю, вот это и делать.
Только пыльник нигде не найти. В ремкомплект не входит, заменить нечм изготовить невозможно. Я нашёл было замену - силиконовый чехольчик с контакта из какой- то электронной штуки. По размеру подошло идеально. А толщина стенок оказалась великовата. Из -за излишней жёсткости нового пыльника он оказался нерабочим. Так что надо как -то герметизировать всё пусковое снаружи. Сверху -то его можно чемнибудь закрыть а вот снизу, где рычажок ходит - непонятно как.

[carbik]

простите, не понял. В чём смысл прочистки забитых протоков?
Ну, по- моему, чтобы просвет сосудов восстановить. А что, есть варианты?
--
Первый карб я угробил тем, что перетянул болты на поплавковой камере.

Если бы какие из протоков действительно когда-либо забивались. Они постоянно промываются бензином.