Сообщений в теме: 86

[ЗоМер]

Какой генератор вживляешь то ?
Удачи !

[чайник со свистком]

на 115А, код 0 123 510 068. Ставился на многие машины. типа W210 и т.д.

[Саша 123 200д]

У меня Волговский генератор стоит-всё в порядке.Главное-подогнать шкив в одну плоскость с остальными,
и крепление переделать-я сварил дугу с прорезью и 2 болтами фиксирую натяжение.
А насчёт нехватки мощности...Вспоминается случАй бывший со мной на 21-й Волге:Там стоит ген-р постоянного тока,слабенький по нынешним
масштабам и электромеханические регуляторы напряжения,тока а на торпеде-амперметр вместо вольтметра.Однажды в дороге регулятор тока задурил
и попёр ток зарядки без ограничения.Амперметр зашкалило! после включения вообще всего электрического,что есть в машине-ток зарядки еле-еле стал достигать +20А !!!-т.е. верхних цифр шкалы...
С тех пор скептически отношусь к рассказам о недостатке мощности генераторов!Может,с регуляторами проще разобраться?

[чайник со свистком]

У меня Волговский генератор стоит-всё в порядке.Главное-подогнать шкив в одну плоскость с остальными,
и крепление переделать-я сварил дугу с прорезью и 2 болтами фиксирую натяжение.
А насчёт нехватки мощности...Вспоминается случАй бывший со мной на 21-й Волге:Там стоит ген-р постоянного тока,слабенький по нынешним
масштабам и электромеханические регуляторы напряжения,тока а на торпеде-амперметр вместо вольтметра.Однажды в дороге регулятор тока задурил
и попёр ток зарядки без ограничения.Амперметр зашкалило! после включения вообще всего электрического,что есть в машине-ток зарядки еле-еле стал достигать +20А !!!-т.е. верхних цифр шкалы...
С тех пор скептически отношусь к рассказам о недостатке мощности генераторов!Может,с регуляторами проще разобраться?

 

Не, я не хочу волговский. Переделки, сверления, подгонка. Долго, лениво, на удачу. Проще с разборки взять, помощнее, с мерина. В моем случае с 210. Из подгонок тока переделка проводов. Ну и замена подшипников и таблетки. Примерно 2 000. А волговский стоит около 3000. Еще подгонка.

 

А то что зашкалило, это плохо. Могло все погореть. Что не есть хорошо. Опять же минус в отечественную автоиндустрию. Кто знает, может так же на волговском все зашкалит. Хорошо, если он сам сгорит и все. А если всю машину потянет? С родным, немецким, оно как-то поспокойнее.

[Silin Mike]

Опять же минус в отечественную автоиндустрию

Это не наш случай!Тогда(в 50-х годах) все генераторы на автомобилях были постоянного тока.И регуляторы на отечественных работали не лучше и не хуже,чем на иностранных.

С родным, немецким, оно как-то поспокойнее

Оно так!

[ЗоМер]

Проще с разборки взять, помощнее, с мерина. В моем случае с 210. Из подгонок тока переделка проводов.

Полезная инфа. Со шкивом как разобрался - просто переставляется ?
Удачи !

[чайник со свистком]

Полезная инфа. Со шкивом как разобрался - просто переставляется ?
Удачи !

 

Да пока никак. Не могу гайку свернуть. Закисла намертво.
Два генератора вместе положил, по вылету от крепления до края корпуса расстояния вроде одинаковы. Ну может пару мм. Пока это все что сделал.

[Silin Mike]

Да пока никак. Не могу гайку свернуть. Закисла намертво.

Если шкив не нужен,то зажми в тиски и - ударом по ключу.Можно стянуть шкив негодным ремнём.Но открутится только "с удара",сила здесь почти бесполезна.Конечно,неплохо бы найти приспособу для фиксации шкива.

[чайник со свистком]

Если шкив не нужен,то зажми в тиски и - ударом по ключу.Можно стянуть шкив негодным ремнём.Но открутится только "с удара",сила здесь почти бесполезна.Конечно,неплохо бы найти приспособу для фиксации шкива.

 

Как раз шкив нужен. Он у меня один. Можно конечно поискать еще, но пока нет необходимости.
Я думаю снять так - гайку зажать в тисках. и аккуратно за крыльчатку крутить.

[Azaroff39]

Дело не в превращении, а во взаимозаменяемости.
Шкивы генераторов (клиновидный и поликлиновый (плоский) ремень ) взаимозаменяемы ?
Подходят 1 в 1 - т.е. просто поставил - и все ?

 

А переставить шкив проблема штоле ?

 

А волговский стоит около 3000. Еще подгонка.

 

Ещё под большим вопросом сколько он проработает ...

[чайник со свистком]

Да, проблема есть - скрутить гайку, которая крепит шкив. Она может там с рождения стоит. То есть 32 года. А единственный упор - крыльчатка. Поробую простучать гайку по граням. Может отойдет. Или пилить.

[Левша]

Да, проблема есть - скрутить гайку, которая крепит шкив. Она может там с рождения стоит. То есть 32 года. А единственный упор - крыльчатка. Поробую простучать гайку по граням. Может отойдет. Или пилить.

 

Я обычно располовиниваю генератор, зажимаю в тисках якорь, там железо около 1см, и гайка откручивается.

[Михалыч]

У меня от Волги на 60А, крепления те-же, верхнее переделанное.

[чайник со свистком]

Я обычно располовиниваю генератор, зажимаю в тисках якорь, там железо около 1см, и гайка откручивается.

 

Так и сделал. Правда боялся, что якорь поломаю. Все обошлось. Тока там шкив и все шайбы с прорезью на шпонку. На новом нет прорези. В выходные буду шкив перекыдывать, провода цеплять.

[чайник со свистком]

Всем привет. Ну вощем посадочный диаметр подходит. Надо будет тока гайку поменять. Но есть одна проблема - вылет составляет примерно +8мм. Придется втулки вставлять и уменьшать существующие.

 

Теперь вопрос по подключению:

 

Это генератор, который буду ставить. Вот здесь два разъема - "D+" и "B+".

 

А здесь три разъема - "D+" и "B+" и земля. Подключено было на тройной разъем, "B+".

 

Получается, что земля будет идти от крепления генератора, а подключать согласно обозначению?

[DSIvanov]

Это генератор, который буду ставить. Вот здесь два разъема - "D+" и "B+".

B+ силовой, D+ возбуждения

А здесь три разъема - "D+" и "B+" и земля. Подключено было на тройной разъем, "B+".

Тут думаю, что D+ был подключен на тройной разъем через внешний конденсатор, это провод синий - возбуждения.
B+ силовой, тут их два, встречаются на клемме.

Получается, что земля будет идти от крепления генератора, а подключать согласно обозначению?

Вероятно так.

 

З.Ы.Имхо догадки, прозвони цепи на генераторе, мож мысли помогут.

Сообщение отредактировал DSIvanov: 20 February 2009 - 20:59

[Silin Mike]

Тут думаю, что D+ был подключен на тройной разъем через внешний конденсатор, это провод синий - возбуждения.
B+ силовой, тут их два, встречаются на клемме.

D+ - этот - на лампочку.

Получается, что земля будет идти от крепления генератора

Там "косичка"(медная) должна быть.

[DSIvanov]

D+ - этот - на лампочку.

Да! он и есть возбуждения, в W123 M115 он синий тонкий, на 3х контактной колодке (штатного гены)

[Silin Mike]

Да! он и есть возбуждения,

Денис,я подтвердил .

Вероятно так.

 

З.Ы.Имхо догадки

[ЗоМер]

А здесь три разъема - "D+" и "B+" и земля. Подключено было на тройной разъем, "B+".

Тройной разъем : две широкие клеммы - зарядка (два провода в параллель) - на новом аккуме B +.
Тонкая клемма - возбуждение :

D+ возбуждения

D+ - этот - на лампочку

На старом генераторе оставшийся отдельно одиночный разъем + это подключение конденсатора (прикручен тут же на генераторе - на фото отсутствует). На новом генераторе нет такой клеммы.
Удачи !