Сообщений в теме: 68

[tomilovalex]

[quote name='ЗоМер' date='12.3.2009, 19:56' post='511019']
Угу, после промывки нормализоваться может без всякого кручения.
Тоесть снимаем распред. и отдаем вмойку?

[tomilovalex]

Попробуй подрочить тормоз на прогретом на ХХ. Если изменяются обороты - подстрой винтом СО.
Удачи !
[/quote]

 

 

тормоз дрочил изменений практически нет колбасит чуть сильней.

[ЗоМер]

снимаем распред. и отдаем вмойку?

Ну да, потом снова налив мерять.

тормоз дрочил изменений практически нет

Тогда не крути ничего.
Удачи !

[tomilovalex]

Ну да, потом снова налив мерять.

 

Тогда не крути ничего.
Удачи !

 

Да вот прогревочных нет . Вреле насоса перегорала дорожка ,востонавил. может реле?

[ЗоМер]

может реле?

Нет, вряд ли - реле банально дает питание на бензонасос (можно и перемычкой заменить).
Удачи !

[MYKOLA]

Угу, после промывки нормализоваться может без всякого кручения.
Тоесть снимаем распред. и отдаем вмойку?

Даже не знаю как это описать.
1.Кому ты собираешься его отдавать в мойку?Обычно ультразвуком моют отдельные детали с последующей тщательной промывкой.
В неразобранном грязь отвалится кусками и куда она денется если там куча фильтров?Все винты по каналам разрегулируются понадобится настройка каждого канала.Это если он вообще заработает после такой мойки!Я бы рекомендовол промыть систему ВИНСом на автономной установке на СТО
при переходе на нейтраль в движении ,обороты могут упасть до 300 потом подгазовка до 1000 и опять норма 750
Проверяй потенциометр на износ дорожек по сопротивлению или напряжению,чтоб менялось плавно без скачков

[tomilovalex]

Даже не знаю как это описать.
1.Кому ты собираешься его отдавать в мойку?Обычно ультразвуком моют отдельные детали с последующей тщательной промывкой.
В неразобранном грязь отвалится кусками и куда она денется если там куча фильтров?Все винты по каналам разрегулируются понадобится настройка каждого канала.Это если он вообще заработает после такой мойки!Я бы рекомендовол промыть систему ВИНСом на автономной установке на СТО
при переходе на нейтраль в движении ,обороты могут упасть до 300 потом подгазовка до 1000 и опять норма 750
Проверяй потенциометр на износ дорожек по сопротивлению или напряжению,чтоб менялось плавно без скачков

 

 

У нас городок небольшой сервисы слабые. Раскажы про ВИНС ,и вдвух словах о промывке на автономной установке. Мож сам сворганю этакое подобное.

[tomilovalex]

потец . есть мелкие натертости.

Сообщение отредактировал tomilovalex: 13 March 2009 - 13:47

[tomilovalex]

Ну да, потом снова налив мерять.

 

Тогда не крути ничего.
Удачи !

 

Уважте своим вниманием. Неподскажете на сколько подымется давление в канале ежели повернуть регулировочный винт на 1/2 оборота. Или на сколько,куда крутить.

[ЗоМер]

Раскажы про ВИНС ,и вдвух словах о промывке на автономной установке. Мож сам сворганю этакое подобное.

http://www.oldmerin....showtopic=39703
Удачи !

[MYKOLA]

Раскажы про ВИНС ,и вдвух словах о промывке на автономной установке

Если в двух словах Winns специальная промывочная жидкость которую можно использовать вместо бензина для работы двигателя.Промываются одновременно дозатор,форсунки,клапана в цилиндрах.
http://www.mercedes..../article62.html
Система состоит из насоса не менее 6 кг ,фильтра (только высокого давления,не додумайся поставить жигулёвский),шлангов для подключения к входу дозатора и обратки .Отключается штатный насос,подключается автономный и заводится машина.Работает 10-15 минут,простой для откисания 30-60мин,опять работает 10-15мин с прогазовками чтоб выгнать грязь.Ставишь всё на место и важно сразу выехать и дать просраться системе в движении на повышенных оборотах.Ещё желательно на промывке поставить старые свечи т.к. после промывки их надо менять.Вот как то так.http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=23199 Да можешь сам поиском поюзать.

потец . есть мелкие натертости.

Это и может быть причиной,можно даже глазом не увидеть

на сколько подымется давление в канале ежели повернуть регулировочный винт на 1/2 оборота

Трудно сказать но границы очень маленькие

Сообщение отредактировал MYKOLA: 13 March 2009 - 15:03

[vihuhol351]

Уважте своим вниманием. Неподскажете на сколько подымется давление в канале ежели повернуть регулировочный винт на 1/2 оборота. Или на сколько,куда крутить.

 

Ты про ЭГРД. Если да, то 1/4 оборота 25мл. Влево уменьшаешь, вправо увеличиваешь.

[tomilovalex]

http://www.oldmerin....showtopic=39703
Удачи !

 

А за баначками регулятор сис. дав. или компенсатор?
И слева от фильтра что?

[tomilovalex]

Если в двух словах Winns специальная промывочная жидкость которую можно использовать вместо бензина для работы двигателя.Промываются одновременно дозатор,форсунки,клапана в цилиндрах.
http://www.mercedes..../article62.html
Система состоит из насоса не менее 6 кг ,фильтра (только высокого давления,не додумайся поставить жигулёвский),шлангов для подключения к входу дозатора и обратки .Отключается штатный насос,подключается автономный и заводится машина.Работает 10-15 минут,простой для откисания 30-60мин,опять работает 10-15мин с прогазовками чтоб выгнать грязь.Ставишь всё на место и важно сразу выехать и дать просраться системе в движении на повышенных оборотах.Ещё желательно на промывке поставить старые свечи т.к. после промывки их надо менять.Вот как то так.http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=23199 Да можешь сам поиском поюзать.
Это и может быть причиной,можно даже глазом не увидеть
Трудно сказать но границы очень маленькие

 

Тоесть крутить по месту на 1/6 оборота,потом проверка налива?
Благадарю за разжовование, все проглотил.

[tomilovalex]

Ты про ЭГРД. Если да, то 1/4 оборота 25мл. Влево уменьшаешь, вправо увеличиваешь.

 

Нет я про регулировку налива на канал спросил.

[MYKOLA]

про регулировку налива

Нижние винты дозатора – винты под шестигранник установлены под винтами заглушками – регулируют индивидуальную на канал подачу топлива (нажим внутренней пружины). Устанавливаются только тарированием. Выкручивание приводит к увеличению подачи топлива на малом и среднем газу без изменения максимальной подачи, вкручивание – уменьшение подачи на малом и среднем газу без сильного влияния на максимальную подачу. При забитом дозаторе обеспечить ими оптимума на всех режимах невозможно.

[tomilovalex]

[quote name='MYKOLA' date='14.3.2009, 20:40' post='512935']
Нижние винты дозатора – винты под шестигранник установлены под винтами заглушками – регулируют индивидуальную на канал подачу топлива (нажим внутренней пружины). Устанавливаются только тарированием. Выкручивание приводит к увеличению подачи топлива на малом и среднем газу без изменения максимальной подачи, вкручивание – уменьшение подачи на малом и среднем газу без сильного влияния на максимальную подачу. При забитом дозаторе обеспечить ими оптимума на всех режимах невозможно.

 

принцып ясен, настроюсь отпишусь.

[tomilovalex]

принцып ясен, настроюсь отпишусь.

Сообщение отредактировал tomilovalex: 15 March 2009 - 11:45

[MYKOLA]

А за баначками регулятор сис. дав. или компенсатор?
И слева от фильтра что?

За банками Регулятор системного давления,а слева РУД(регулятор управляющего давления)аналог ЭГРД т.к на фото промывка К-джетроника а у тебя КЕ-джет

[tomilovalex]

За банками Регулятор системного давления,а слева РУД(регулятор управляющего давления)аналог ЭГРД т.к на фото промывка К-джетроника а у тебя КЕ-джет

 

благодарю ! За знакомство с особенностями к-джет.