Сообщений в теме: 53

[shata-igor]

значит заклепка алюм. 5 мм, получается отступ от кромки металла не меньше 1 см ?!
а почему не стальная заклепка? в химиии не силен, но почему то в голове не хорошее причувствие как алюм с железом приживутся...

 

P.S. У меня парог сгнил,та часть которая стыкуется с днищем, по всей длинне. Я могу использовать клепанное соединение?

Дело в том что новый порог заходит на днище если я не ошибаюсь на 2 см.Если у тебя там не погнило то можнно на заклепки.Когда я заклепываю порог у меня заклепки видны внутри салона,вернее за внутренним порогом.Алюминивые заклепки притягивают очень хорошо,попробуй на кусках металла,убедишся.Скинь фото я тебе на верочку скажу можно или нельзя.

[Silin Mike]

Алюминиевых - везде валом!Есть ещё из "чёрного" металла и из "нержавейки"."Нержавейку" лучше не использовать - будет гнить основа.Получается гальваническая пара(про это я уже не раз отмечал).При алюминиевых - тоже гальваническая пара,но разрушается заклёпка(при нарушении антикоррозийного покрытия).Применение зависит от места.Полагаю оптимальный вариант - из "чёрного" железа.По поводу прочности - почти нет разницы.Можно и приварить так,что через месяц отвалится.Просто сваркой гораздо проще работать(во многих местах).А заклёпки проще(дешевле,быстрее) на достаточно плоских панелях.ИМХО.Новые технологии, вообще,подразумевают использование клея(!).

[St_r_Anger]

Если бы заклепки были бы не надежны давно бы самолеты попадали а на короблях надстройки посносила бы.

В самолетах и кораблях применялись и применяются т.н. сплошные заклепки, т.е. те, которые с 2-х сторон клепать надо. Односторонние же заклепки вроде как для соединений, которые не несут большую нагрузку.

[ksv]

значит заклепка алюм. 5 мм, получается отступ от кромки металла не меньше 1 см ?!
а почему не стальная заклепка? в химиии не силен, но почему то в голове не хорошее причувствие как алюм с железом приживутся...

 

P.S. У меня парог сгнил,та часть которая стыкуется с днищем, по всей длинне. Я могу использовать клепанное соединение?

 

1 см от центра заклёпки .

 

Вытяжным заклепкам не доверяю . Используется мягкий сплав - чтоб вытянуть сил хватило.Они действительно для декоративных работ .
Если клепать нагруженные элементы то надо применять сплошные , дюралевые . Все делать по технологии получится раза в 3 дольше чем сварка ! Проверено . Я пробовал так делать . Когда мой помощник задолбался сверлить и держать проставки для клёпки , он в сердцах высказал ..... так машины не делают !!!!!

 

Единственное и главное преимущество - клепаются загрунтованные детали - грунт не отжигается , поэтому получается надолго , но какой ценой !

 

ИМХО машины надо варить!!! Полуавтоматом .

[Yu03]

Да никакой продажи нет .Сам ежу уже 7 лет не одна заклепка не вылетела и не оборвалась и другим делал тоже самое.Если бы заклепки были бы не надежны давнобы самолеты попадали а на короблях надстройки посносила бы.Хотя мое дело предложить,кто как хочет так и делает.

Клепками обычно креплю защиту под крылья, так вот больше года клепки не держатся - (наверное электрохимическая коррозия) приходится "подмолаживать" где отвалилось.
Для себя можно и на заклепки поставить, никто претензий не предъявит даже если шпатлевка полопается по швам через пол года.
Ну а с последним согласен, кому как нравится, у меня один знакомый и арки на клепки садит.

[Jaroslav]

Интересная тема про заклёпки пошла.
О таком способе крепления не задумывался...
И всё таки!
Если делать латки, то обязательно использовать металл из деталей авто?
Просто листовой не пойдёт?
А если менять порог целиком, то всё равно придётся как-то заделывать отверстия
для домкрата. Наверное всё таки проще латка.

[Jaroslav]

И всё таки!
Если делать латки, то обязательно использовать металл из деталей авто?
Просто листовой не пойдёт?
А если менять порог целиком, то всё равно придётся как-то заделывать отверстия
для домкрата. Наверное всё таки проще латка.

 

Типа АП!

[Silin Mike]

Почему не подойдёт?Подойдёт.Просто,дело в том,что берут металл из деталей кузовов для некоторой гарантии того,что он(металл) имеет нужную структуру и химсостав.У кузовного проката есть определённые "полезные" свойства(пластичность,прочность,стойкость к корозии и т.д.).

[Frost]

А я тут на днях залатал порог оцинкованным подоконником (остался от ремонта - валялся 2 года в гараже практически в луже - и ни следа коррозии). Форму придал молотком на земле, руками и ножницами по металлу. Заклепки алюминиевые 4 мм. Места контакта металла, стыки и клепки сверху промазывал строительным герметиком - не помню как называется, покупал в Леруе за 250 р. Сверху - антигравий. Вроде так ничего получилось.

[St_r_Anger]

вот натолкнулся на просторах интернета на документик
http://www.i-car.com...06/103006.shtml

 

на английском языке:
"Mercedes-Benz currently recommends using blind rivets during repairs to replace spot welds on specific models. Riveting is the predominant repair method with spot welds and plugs welds following."

 

Вкратце - MB рекомендует использовать заклепки вместо сварки при кузовном ремонте на некоторых моделях.

Сообщение отредактировал St_r_Anger: 04 July 2009 - 10:51

[CksgREd63]

Прямоугольная труба 3мм
сначала все вычищаем и привариваем
потом делаем отверстие с резьбой заливаем немного масла
в итоге получаем очень жесткий и крепкий кузов

[Silin Mike]

Был такой анекдот,когда поп упал с колокольни.Сам вдребезги,а колоши целые.Правда знаю случай,когда самопально приваренный швеллер вместо порога на "Победе" спас человеку жизнь.

[sanek-1]

даааа заклёпки это хорошая идея для того чтобы сделать тяп ляп а потом впарить комунибудь! если не ошибаюсь то пороги несут на себе ещё и функцию усиления кузова, да и насчёт описанных поддонкратников - кто разбирал-резал порог хоть раз тот видел что они крепятся точечной сваркой именно к порогу а точнее к накладке порога. и ежели господа у вас дырки вокруг поддонкратника или отсутствует резинка-упор та что снизу, то даю гарантию что у вас внутри порога как минимум килограмма 2 земли песка и ржавчины! всё это дело латочками просто не вылечишь, надо срезать усё гнильё и заказывать хороший порог с новыми поддонкратниками и перегородками усиления! всё это дело можно найти в сборе и стоить это будет гдето 4000 р за штуку зато и проходит не 3 года а больше при условии грамотной сварки (только полуавтоматом!) и качественной антикаррозийной обработки!

 

это сугубо моё мнение!

[gazovod]

Сталь 08кп, гнем на рельсе, режем, варим и получаем порог. Если делать аккуратно то очень похоже на оригинал