Сообщений в теме: 54

[steh123456]

Не термостат неснимал , потамучто было неснять его , а дергать сильно нехотелось.

[vihuhol351]

Не термостат неснимал , потамучто было неснять его , а дергать сильно нехотелось.

 

Ничего страшного, немного усилия.

[ЗоМер]

термостат неснимал , потамучто было неснять его , а дергать сильно нехотелось.

Да поменяй же ты термостат !
Удачи !

[Yarik]

Может и мне подскажите все было ок! тоько наступило тепло +5 выключаю печку(крутилки тем-ры в мин) при медленной езде по городу начинает кипеть, (еду 85гр, только в пробке 5-10мин и все кипим) включаю печку и кондей одновременно дабы не перегреть пока не остановлюсь). один раз даже в печке закипел но в расширительном и радиаторе не кипел просто оч горячий. что может быть? термостат при 80 включается. Да если печку не выключать дааже на минимуме можно часами в пробке ехать

Сообщение отредактировал Yarik: 10 April 2009 - 16:38

[игорёха]

Может и мне подскажите все было ок! тоько наступило тепло +5 выключаю печку(крутилки тем-ры в мин) при медленной езде по городу начинает кипеть, (еду 85гр, только в пробке 5-10мин и все кипим) включаю печку и кондей одновременно дабы не перегреть пока не остановлюсь). один раз даже в печке закипел но в расширительном и радиаторе не кипел просто оч горячий. что может быть? термостат при 80 включается. Да если печку не выключать дааже на минимуме можно часами в пробке ехать

Моё мненние забит радиатор.Пока идёт через печку с включеном вентилятором хватает на охлаждение.Или с помощью химии,или радиатор снять и чистить,однозначно.

[СВОЙ[98rus]]

ГОСПОДА!!!!!!!! НЕ ИБ..ТЕ МОЗГИ!!!!!!! проверки и замены элементарны!!!!!!
1. проверка включения вентилятора - перемыкаем два вывода и смотрим, закрутился вентилятор - работает, нет - не работает
2. покупаете термостат, ибо стоит он КОПЕЙКИ, а кап ремонт дрыгателя в кругленькую сумму выльется(следствие перегрева)
3. берете струбцинку, или что нибудь подходящее, и пережимаете нижний патрубок радиатора. снимаете верхний вместе с крыжкой термостата(тосола выльется немного), меняете термостат. далее снимаете радиатор, берете подмыжку и идете к рану с водой. берете тазик(побольше) наливаете водой и добавляете любой, не очень агрессивный стиральный порошок, опускаете в тазик радиатор(желательно чтоб весь в воде скрылся). ждете мин 20-30. берете одежную щетку и начинаете пидор...ть внешнюю часть радиатора(без лишних усилий ), помогаете себе струей воды из шланга. продолжаете операцию пока весь радиатор не станет просматриваться на просвет, все уголки и ячейки. ставите усе на место и заливаете ОЗ.
4. радуетесь
З.Ы. способ безотказный и простой, не поленитесь. провел эти операции у себя на авто - ездию и радуюсь, не перегревается и остывает очень быстро.
что не точно описал - прошу вопросы, хотя, какие тут могут возникнуть вопросы.

[игорёха]

Но это только наружная очистка же,от грязи и типа тополинного пуха.Хотя я за применения этого первоночального способа.Если не поможет, тогда моем внутри!

[steh123456]

Почему когда в пробках стоиш то темперратура за 4-5 минут выростает до 100 и врубаеца охлаждение . Антифриз , термостат поменен еше прочищял радиатор из нутри заливал много воды пока неначела вылеваться чистая вода. ДТОЖ работает нормально.

[synoc]

Почему когда в пробках стоиш то темперратура за 4-5 минут выростает до 100 и врубаеца охлаждение . Антифриз , термостат поменен еше прочищял радиатор из нутри заливал много воды пока неначела вылеваться чистая вода. ДТОЖ работает нормально.

температура воздуха за бортом какая?
чему тут удивляться- охлаждает, выше ведь не поднимается?

[steh123456]

за бортом 20 градусов.

 

ДТОЖ я мерил оказалось на

 

90 градусах 190ом ( норма 247 )

 

на 60 градусах 550 ом (норма 600 )

 

Тоесть показания почти на 50 меньши нормы , это нече страшного?

[Корнелий Шнапс]

Если в пробке сильно и быстро греется, а на скорости температура нормализуется за несколько десятков секунд, то возможно - низкий уровень ОЖ в радиаторе.
На холостых помпа не прокачивает ОЖ через радиатор. На скорости напор ОЖ увеличивается и происходит охлаждение.

 

Радиатор снаружи очень хорошо промывается на мойке Керхером и моющим средством для бесконтактной мойки.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 29 August 2009 - 09:46

[Yarik]

У меня эта проблема была в невнимательности т.е. пробка на расширительном бачке на работала поменял ваще выплескивать на ходу стало всё, и хуже всего перепутаны были шланги в расширительный и из него, вот такие косяки после старого зозяина достались и на
СТО не заметили

[McSim]

Доброго времени суток.

 

После того как помыл двиг (чтобы узнать откуда сопливит) и через день его всетаки смог завести, температуру двиг на приборке начало показывать 120 (на холодную) и выше при прогреве, оказалось закисли контакты на датчике (который под №2, один "палец"). Протер - температура показывает нормуль, двигатель до 90гр по времени прогревается как и раньше (до мойки), далее постояв в пробке температура ползет к 110, вентилятор (электромагнитный, как я понимаю, движок-то 102) слышу не включается, останавливаюсь, пробую прокрутить вентилятор вручную - он не крутится, думаю кирдык, заклинил... Нет, мотор остыл - начал свободно крутиться даже если дунуть на него, люфта нет, думаю значит так надо наверное... Опять завелся, доходит до 110 - вентилятор не врубается... проверяю предохранитель - целый, но поменял на новый... снял "шлейф" с датчика вентилятора (это же он, я так понимаю, под №2 на картинке которая в начале этого форума, но уже двухконтактный?) почистил - вентилятор не работает... Закоротил два этих "пальца" на датчике - не включается... Что проверить дальше?

 

И еще. При прогреве патрубки и до и после радиатора (сверху и снизу) нагреваются одновременно, говорит ли это о том что термостат завис открытым?

 

Спасибо заранее...

[Zayac]

И еще. При прогреве патрубки и до и после радиатора (сверху и снизу) нагреваются одновременно, говорит ли это о том что термостат завис открытым?

 

Спасибо заранее...[/quote]

 

Про термостат: да скорее всего "завис"

 

Про вентилятор: если он у тебя электромеханический (сцепление-магнит электрический а привод шкифа через ремень механический) то при замыкании контакта на датчике ты не сможешь его провернуть(свободно) это на заглушенном двигателе при включенном зажигании а на заведенном не сможешь остановить ( ни газетой ни телефоном )

 

Про температуру: при показании на панели приборов 110градусов ( при исправных датчиках) должно как минимум начать выдавливать жидкость с дренажной трубки на расширительном бачке если этого не происходит
можешь не глушить а смело сидеть и ждать пока это не произойдет( в крайнем случае темпр. можно быстро скинуть включением печки без каких либо последствий) если же не происходит выдавливание жидкости из расширительного бачка при показании приборов 110-120гр. и т.д. значит просто врут датчики

Сообщение отредактировал Zayac: 04 September 2009 - 01:04

[McSim]

Вентилятор не включался из-за датчика... Я его, дурак, проверял не так: коротил сам датчик, а не провода идущие с вентилятора...