Сообщений в теме: 68

[shata-igor]

Я старые шестерни вернул. А сам буду копить на новую крышку или найду хорошую б\у, а пока посмотрим что будет со старыми шестернями с новым маслом Мобил 10W-40 из бочки, оригинальным новым фильтром и вычищенной маслозаборной сеткой.

 

Как увижу микрометр, обязательно куплю, мало ли когда-нибудь пригодится
А вообще почему новые не вошли? Крышку напыляли?

Новерно до тебя уже терли крышку ,чтобы поднять давление.Авообще чтобы точно сказать надо бы сделать замеры.Ты сам откуда?

[BAF.F1]

Новерно до тебя уже терли крышку ,чтобы поднять давление.Авообще чтобы точно сказать надо бы сделать замеры.Ты сам откуда?

 

Краснодар.

 

 

А ещё вопрос. На шестернях изображена буква "D", она что-нибудь означает?

[shata-igor]

Краснодар.
А ещё вопрос. На шестернях изображена буква "D", она что-нибудь означает?

Да значит,На большой шестерни есть буква D и на маленькой тоже есть совмести их.Это метки взаимного расположения .Хорошо что спросил,а то давление было бы еще хуже.На будующее ,если какой то узел разбираешь ставь метки взаимного расположения.Ну ты брат и даешь не поставить метки на такую ответственную деталь.Внимательней это механизмы они любят точность .

[BAF.F1]

Да значит,На большой шестерни есть буква D и на маленькой тоже есть совмести их.Это метки взаимного расположения .Хорошо что спросил,а то давление было бы еще хуже.На будующее ,если какой то узел разбираешь ставь метки взаимного расположения.Ну ты брат и даешь не поставить метки на такую ответственную деталь.Внимательней это механизмы они любят точность .

 

 

То есть шестерни так совмещаю, чтобы буквы обоих шестерен были как можно ближе друг к другу?

 

И эти буквы должны смотреть в сторону радиатора?

 

Странно, что в книге об этом ничего не написано, сказано, чтобы задиров и царапин не было и масла немного налейте в шестерни.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 17 March 2009 - 22:50

[shata-igor]

То есть шестерни так совмещаю, чтобы буквы обоих шестерен были как можно ближе друг к другу?

 

И эти буквы должны смотреть в сторону радиатора?

Да чтобы буквы были рядом .Чтобы были напротив друг друга.Уменя на движке смотрели на двигатель.

Сообщение отредактировал shata-igor: 17 March 2009 - 22:55

[BAF.F1]

У меня на движке смотрели на двигатель.

 

То есть смотрят в сторону водителя???

 

Просто у меня смотрели в сторону радиатора, если не ошибаюсь.

[shata-igor]

То есть смотрят в сторону водителя???
Просто у меня смотрели в сторону радиатора, если не ошибаюсь.

Приветр ,я думаю что в этом разницы нет .Если смотрели на радиатор то ставь так.Ты отпишись какзаведешься.

[shata-igor]

То есть смотрят в сторону водителя???
Просто у меня смотрели в сторону радиатора, если не ошибаюсь.

Приветр ,я думаю что в этом разницы нет .Если смотрели на радиатор то ставь так.Ты отпишись какзаведешься.

[BAF.F1]

Приветр ,я думаю что в этом разницы нет .Если смотрели на радиатор то ставь так.Ты отпишись какзаведешься.

 

конечно отпишусь, вот ещё раз убедиться хочу в дальнейших действиях.

 

Я замерил высоту старых шестерен.

 

Внутренняя и внешняя шестерня по штаненциркулю равны 7.1-7.3 мм.
Канавки в самой передней крышке - 7.1-7.3 мм, иногда даже было 7.4-7.5 мм.

 

 

Высота новых шестерен, внутренняя и внешняя - строго идеально по 7.5 мм.

 

Что делать?

 

1) Старые ставить и смотреть что будет?
2) Шлифануть новые шестерни с 7.5 мм до 7.2?
3) Добыть любой ценой переднюю крышку или новую или б\у, но в хорошем состоянии?
4) Шлифануть крышку до 7.5 мм?

 

Мне хочется 1-й вариант выбрать, т.к. третий вариант мне не под силу или копить 3 месяца на новую крышку или ехать на разборку и рисковать, что опять кривую куплю.

 

2-й и 4-й вариант.....даже не знаю что сказать.

[shata-igor]

конечно отпишусь, вот ещё раз убедиться хочу в дальнейших действиях.
Я замерил высоту старых шестерен.

 

Внутренняя и внешняя шестерня по штаненциркулю равны 7.1-7.3 мм.
Канавки в самой передней крышке - 7.1-7.3 мм, иногда даже было 7.4-7.5 мм.
Высота новых шестерен, внутренняя и внешняя - строго идеально по 7.5 мм.
Что делать?

 

1) Старые ставить и смотреть что будет?
2) Шлифануть новые шестерни с 7.5 мм до 7.2?
3) Добыть любой ценой переднюю крышку или новую или б\у, но в хорошем состоянии?
4) Шлифануть крышку до 7.5 мм?

 

Мне хочется 1-й вариант выбрать, т.к. третий вариант мне не под силу или копить 3 месяца на новую крышку или ехать на разборку и рисковать, что опять кривую куплю.

 

2-й и 4-й вариант.....даже не знаю что сказать.

Значит так,давай по порядку. Первый вариант самый дешевый и безболезненный всегда можно разобрать .Второй пока ты не замереешь микрометром шестерни ,я немогу тебе на него ответить,штангель в этом случае не катит.Хотя по твоим замерам разница очень большая,две десятки очень сложно убрать наждачкой .Третий вариант надо подбирать только под новые шестерни.Четвертый, на сегодня даже и не думай их трогать ,там вообще точность оброботки и пароллельность высокая.

[BAF.F1]

Значит так,давай по порядку. Первый вариант самый дешевый и безболезненный всегда можно разобрать .Второй пока ты не замереешь микрометром шестерни ,я немогу тебе на него ответить,штангель в этом случае не катит.Хотя по твоим замерам разница очень большая,две десятки очень сложно убрать наждачкой .Третий вариант надо подбирать только под новые шестерни.Четвертый, на сегодня даже и не думай их трогать ,там вообще точность оброботки и пароллельность высокая.

 

 

Ну хорошо, я всё собираю и ставлю старые шестерни, но с новым уплотнительным кольцом, вычищенной маслозаборной сеткой и новым маслом с фильтром, а там отпишусь, конечно.

 

И ещё вопрос по совмещению шестерен.

 

Правильно совместил?

 

Квадратик на внутренней шестерне, что означает? Это новые шестерни.

[shata-igor]

Ну хорошо, я всё собираю и ставлю старые шестерни, но с новым уплотнительным кольцом, вычищенной маслозаборной сеткой и новым маслом с фильтром, а там отпишусь, конечно.
И ещё вопрос по совмещению шестерен.

 

Правильно совместил?

 

Квадратик на внутренней шестерне, что означает? Это новые шестерни.

Квадратик не знаю,собрал правильно.Отпишись когда запустишь.

[BAF.F1]

Квадратик не знаю,собрал правильно.Отпишись когда запустишь.

 

вот на внешней шестерне "D" и "квадратик", между ними должен быть "D" внутренней шестерни?

 

Извини, что так внимательно проверяю, ну блин, немецкая моя точность

 

Конечно, отпишусь.

 

Ещё раз огромное тебе спасибо за всё-всё!!!!!!!

Сообщение отредактировал BAF.F1: 19 March 2009 - 00:21

[BAF.F1]

Всё собрал....

 

Масло полусинтетика Мобил 10W-40, фильтр масляный оригинал, без пробега причём, новые, свежезалитое.

 

После 8 км езды по городу, пробок не было, температура воздуха 10 градусов тепла, не более 40-50 км/ч.

 

Выше 1000 об/мин: более 3.
На 1000 об/мин при движении: 2.9-3.
На хх 550 об/мин: по-моему 2.4.
На хх 350 об/мин (у меня система впрыска с проблемами, поэтому такие разные хх) : 1.5.

 

Кажется чуть-чуть-чуть лучше, чем раньше было.

[ksv]

Всё собрал....

 

Масло полусинтетика Мобил 10W-40, фильтр масляный оригинал, без пробега причём, новые, свежезалитое.

 

После 8 км езды по городу, пробок не было, температура воздуха 10 градусов тепла, не более 40-50 км/ч.

 

Выше 1000 об/мин: более 3.
На 1000 об/мин при движении: 2.9-3.
На хх 550 об/мин: по-моему 2.4.
На хх 350 об/мин (у меня система впрыска с проблемами, поэтому такие разные хх) : 1.5.

 

Кажется чуть-чуть-чуть лучше, чем раньше было.

 

Поздравляю !

 

Всё у тебя нормально . Многие этому позавидуют : "Выше 1000 об/мин: более 3."

[BAF.F1]

Спасибо, теперь продолжу заниматься системой впрыска, а то обороты низкие , но тачка классная

Сообщение отредактировал BAF.F1: 30 March 2009 - 21:11

[shata-igor]

Всё собрал....

 

Масло полусинтетика Мобил 10W-40, фильтр масляный оригинал, без пробега причём, новые, свежезалитое.

 

После 8 км езды по городу, пробок не было, температура воздуха 10 градусов тепла, не более 40-50 км/ч.

 

Выше 1000 об/мин: более 3.
На 1000 об/мин при движении: 2.9-3.
На хх 550 об/мин: по-моему 2.4.
На хх 350 об/мин (у меня система впрыска с проблемами, поэтому такие разные хх) : 1.5.

 

Кажется чуть-чуть-чуть лучше, чем раньше было.

Привет поздравляю.Нармальное у тебя давление.

[BAF.F1]

Привет поздравляю.Нармальное у тебя давление.

 

Спасибо тебе огромное и всем другим огромное спасибо за помощь в таком трудном деле!!!!

 

Это мой первый ремонт в жизни, я раньше никогда не ремонтировал двигатели

[BAF.F1]

Новая проблемка. С давлением всё отлично, но, после поездки 6 км, заглушил, через 5 минут завёл и лампочка масла загорелась...давление на хх 550 об/мин 1.8, 1000 об/мин 2.9-3. Я заглушил, 6 минут ждал, завёл, не погасла. Ну я думаю, ну давление хорошее, значит датчик глючит, то есть поплавок застрял в том положении, когда масла мало, завёл вот и сообщает что масла нет, хотя есть масло. Щуп не вытаскивал, всё равно масло в двигателе то внутри и не успеет слиться в поддон.

 

В общем проехал 10 км и началась трасса, 70 км/ч и лампочка потухла

 

Как заехал на АЗС, заглушил, завёл, лампочка опять загорелась, давление в порядке. Припарковал, через 1 час вернулся, завёл, лампочка не горит.

 

Это что, датчик глючит? Я его промывал карб клинером и в бензине неделями лежал, отложения внутри вроде смылись и было слышно, как поплавок вверх и вниз ходит.

 

Что это такое, мне это покою очень не даёт.

[sheremet]

а щуп достать и посмотреть не судьба? ты пост писал несколько минут, а щуп достать и вытереть и проверить уровень масла надо 10 секунд!