Сообщений в теме: 50

[BAF.F1]

Два дня назад поставил Китайский потенцеометр, выставил напряжение (на заглушенном движке) 0,8 Вольта меж 1 и 2 вых патенца.
Открыл крышку трамлера вымыл спиртом, выкрутил свечи отрегулировал зазор 0,8 мм. Промыл спиртом высоковольтные провода, насвечники.
Посадил на герметик нижний патрубок РХХ. ( после этого перестал плавать ХХ)

 

Все равно глохнет (при переключении передач, на перекрестках итд.) не постоянно.

 

Что еще можно глянуть?

 

Попробуй ЭБУ отключить и поездить. ХХ должны быть 900-1100 об/мин (не бойся, покатайся так), если не глохнет. Сообщи.

[mikle43-2008]

Два дня назад поставил Китайский потенцеометр, выставил напряжение (на заглушенном движке) 0,8 Вольта меж 1 и 2 вых патенца.
Открыл крышку трамлера вымыл спиртом, выкрутил свечи отрегулировал зазор 0,8 мм. Промыл спиртом высоковольтные провода, насвечники.
Посадил на герметик нижний патрубок РХХ. ( после этого перестал плавать ХХ)

 

Все равно глохнет (при переключении передач, на перекрестках итд.) не постоянно.

 

Что еще можно глянуть?

 

Вчера тож себе новый потенц ставил:у мну на заглушенном кажет 0,11Вольта,на заведённом,прогретом до 90гр.-выставил 0,7В.Обороты при торможении перестали проваливаться.Буду дальше наблюдать.А точно все подсосы убрал и РХХ промыл на отлично?Я у себя не поленился-все резиновые патрубки захомутал.

[Stepan]

Вчера тож себе новый потенц ставил:у мну на заглушенном кажет 0,11Вольта,

Ну так выставить же надо 0,6-0,8В. Там есть подстроечный резистор, маленькой отверткой крутишь и выставляешь.

Сообщение отредактировал Stepan: 26 May 2010 - 21:24

[Stepan]

Попробуй ЭБУ отключить и поездить. ХХ должны быть 900-1100 об/мин (не бойся, покатайся так), если не глохнет. Сообщи.

В каком месте отключить? Я пробовал недавно скидывал разъем с РХХ, обороты поднимаються сразу примерно 1100об/мин. езждить не пробовал правда.

[mikle43-2008]

Ну так выставить же надо 0,6-0,8В. Там есть подстроечный резистор, маленькой отверткой крутишь и выставляешь.

 

Так 0,6-0,8 нада выставить на холостых на заведённом.А на заглушенном при вкл. зажигании должно быть 0,1-0,15.Поэтому у тя и глохнет на скорости при выжатом сцеплении и нажатии на тормоз.У мну глохнуть перестал.Тока не понял,почему на холодном заведённом 0,95 а после прогрева до примерно 90 градусов падает до 0,65-0,75?Так 0,7 и оставил.Кстати,подстроечный резистор никак не реагирует(или я этого не заметил).И ещё захомутал все резиновые патрубки,даже если они плотно одеваются.

[Stepan]

Кстати,подстроечный резистор никак не реагирует(или я этого не заметил).

Его нужно крутить несколько оборотов (небойся) это подстроечный резистор с очень точьной настройкой.

[mikle43-2008]

Его нужно крутить несколько оборотов (небойся) это подстроечный резистор с очень точьной настройкой.

 

Аааа...понял!Спасибо!Ещё раньше холостые были 800-850 и плавали,а сейчас встали ровно 900(иногда чуть поболее)и как вкопанные.Но это не особо напрягает,зато глохнуть перестал!

[Stepan]

А у меня на заведенной не получается выставить 0,6 вольта (на патенциометре) , примерно 1,2 - 1,5 на заведенной хоть убей

[mikle43-2008]

А у меня на заведенной не получается выставить 0,6 вольта (на патенциометре) , примерно 1,2 - 1,5 на заведенной хоть убей

 

Винтики крепления затягиваешь не до конца и лёгонькими ударчиками ручки отвёртки поворачиваешь корпус резистора по часовой.Когда будешь винты затягивать-напруга может уйти,тогда регулируешь по-новой,или если позволит-подстроечником.Вощем,я минут 40 протелепался! Самое хреновое-затягивать винтик за регулятором давления,РД мешается и приходится его откручивать от расходомера!

[Stepan]

На китайском патенце отъездил 2 с чемто тыщ. и вот он сдох ((((, обрыв.

 

Симптомы сдохшего патенца.
1. Пропала тяга, при резком нажатии на педаль газа машину как будто хватают за жо..у, с выхлопной черный дым.
2. Расход топлива 22 литра на 100км , при движке 1,8.
3. Через время машина стала дергаться набирая обороты и сбрасывая их до 0.

 

Вот вам и китаец.

[mikle43-2008]

На китайском патенце отъездил 2 с чемто тыщ. и вот он сдох ((((, обрыв.

 

Симптомы сдохшего патенца.
1. Пропала тяга, при резком нажатии на педаль газа машину как будто хватают за жо..у, с выхлопной черный дым.
2. Расход топлива 22 литра на 100км , при движке 1,8.
3. Через время машина стала дергаться набирая обороты и сбрасывая их до 0.

 

Вот вам и китаец.

 

А я потенц на ебее заказывал-полёт нормальный!Ещё один дефект выявился:стабильно пару раз за поездку(неважно,на сколько км.)глох дрыгатель,оказалось-контактная группа замка зажигания.В эту жару сдохла окончательно,бросал проводок на пред №9(чтоб включить зажигание)-перестал глохнуть,хх очень стабилен 900,и по-моему машинку колбасить стало заметно меньше(но может это моё субьективное мнение!?)