Сообщений в теме: 66

[Vano116]

Тема закончилась что ли? Benzino_Gasoline починил движок или как?

 

Я тоже в в клуб владельцев убитых 110 моторов :sad:icon_smile.gif вступаю.
Хотя мотор после кап ремонта, причем полная замена всего, как сказали уроды-мастера.

 

Двигатель собрали с песочком, когда я ето увидел, решил его разобрать. В итоге распредвалы и постель прошлифована (хотя может она уже была убита), после рассухаривания увидел треснувшие втулки клапанов - круто. Двигатель при этом работал не много (до разборки) и почти не дымил. Работал как у бульдозера!

 

Кстати, стук может быть очень сильный если разболтаны втулки и колпачки старые, клапана начинают болтаться.

 

Вот теперь думаю что делать: песок может и к каленвалу подкрался, а движок вынимать не хочется, он тяжелый.

Сообщение отредактировал Vano116: 06 June 2009 - 13:04

[verge]

Пережатые клапана и никогда не чищенная масляная форсунка в голове.

 

Про маслянную форсунку можно поподробнее, пожалуйста.
Где стоит и совет как чистить.

[ebripsy]

+1 в ваш замечательный клуб "дизельных" 110).Погодите немного,das auto заведу до дома доехать, выложу полный фотоотчёт по капиталке этого мотора.

[Vano116]

Про маслянную форсунку можно поподробнее, пожалуйста.
Где стоит и совет как чистить.

 

форсунка стоит в голове. То есть все снимаешь, откручиваешь голову (можно отделить отдельно блок клапанов) переворачиваешь и ищешь отверстия на плоскости, рядом с местом где цепь протягивалась. Там увидишь в отверстии как бы трубочка вставлена - это и есть форсунка.

 

Вот только я ее вынуть не смог .

[Benzino_Gasoline]

Привет! Извиняюсь что пропал надолго... на работе завал был. Вооообщем так, исправил ситуацию след. образом - сняв пружины на рокерах, отрегулировал все клапана, а те, которые стучали (определяется слухачом) чуть-чуть перетянул. Так же поменял масло и промыл двигатель, т.к. проехал 1000км после капиталки. Стук видимо шел еще из-за того что после притирки клапанов зазоры постоянно сбивались. Сейчас вроде обкатались. За эти 1000км три или четыре раза приходилось их регулировать. Сейчас стук пропал... но не полностью, его почти не слышно. Причину определить немогу, потому что резонатор, который стоит после приемной трубы от времени погорел полностью, что в пустой бочке РЕЗОНИРУЕТ выхлоп двигателя! Так что стучит по всей выхлопной системе. . Ебершпехер... растуды его туды, блин. Как зарплату получу, сразу поставлю газовский, т.к. новая система выхлопа, судя по цене, из жаропрочной легированной стали, изготовленной по космическим технологиям..

[Vano116]

Сегодня видел мотор 110 (не мой), так там интересно сделали, чтоб валы не стучали - перевернули обе втулки на валах, которые спереди должны вставляться. В результате валы сместились назад и удерживаются цепью (чтоб не выскочили назад) . Валы стали опираться на невыработанную повеохность. Мотор не запускали.

 

Про глушитель: возми б/у от 123 со 110 мотором, там переделывать минимально надо. Задняя банка подойдет.

[Корнелий Шнапс]

Сегодня видел мотор 110 (не мой), так там интересно сделали, чтоб валы не стучали - перевернули обе втулки на валах, которые спереди должны вставляться. В результате валы сместились назад и удерживаются цепью (чтоб не выскочили назад) . Валы стали опираться на невыработанную повеохность. Мотор не запускали.

 

Про глушитель: возми б/у от 123 со 110 мотором, там переделывать минимально надо. Задняя банка подойдет.

 

Скажи что бы не запускали! Головы и поршня, даже б/у нынче дороги.
Сдвигая вал вперед или назад никак не уберешь выработку на шейках и опорах.
Единственный из надежных бюджетный вариант- ремонтный вал и расточка постелей.

[Vano116]

Скажи что бы не запускали! Головы и поршня, даже б/у нынче дороги.

 

Я не ясно объяснил: это при мне его не запускали, а так мотор стоит (уже стоял) на работавшей машине, и наверное она много прошла с такими настройками.

 

Сдвигая вал вперед или назад никак не уберешь выработку на шейках и опорах.
Единственный из надежных бюджетный вариант- ремонтный вал и расточка постелей.

 

Вот здесь все таки не так: постель вырабатывается там где трутся шейки валов, а опоры сделаны немного шире, поэтому получается колея внутри и сверху опор. У меня такое в постели получилось после того как мотор поработал с песочком.

 

А что значит бюджетный? валы по 15 тыс. и расточка скока-то, постель новая тоже примерно 15; на разборах может повезет...

[ilyxa_SPB]

Принимайте меня тоже в клуб убитых 110 моторов.
Очередная беда случилась - сточилась на впускном распредвале у 6 цилиндра шейка и стала ввиде трапеции.
Узнал я об этом только тогда когда появился специфический звук.
Клапана года 1.5 назад регулировал, незнаю на что думать: так нарегулировал или масло хреновое или маслянная форсунка?
У меня есть донорская ГБЦ, можно её восстановить и поставить или просто сменить пастель распредвалов?

[Корнелий Шнапс]

Сточился наверно кулачок а не шейка?
Можно поменять постель с валами. Это дешевле и проще. Не надо голову снимать и соответственно менять прокладку ГБЦ.
Между частями головы стоит металлическая прокладка. Её надо на герметик поставить(меньше сопливить будет), только не на те,что из тюбиков. Хорошо бакелитовый лак подходит.

 

Если делать всю глолову, то надо направляющие клапанов менять и клапана до кучи. Это дороговато.

[ilyxa_SPB]

Сточился наверно кулачок а не шейка?

верно, думаю начать с разборки постели распредвалов, а при смере маслосъёмных колпачков посмотреть износ втулок клапанов, при большом люфте соответственно делать ремонт ГБЦ или думать про смену двигателя, но теперь смена двигателя не приемлема, поскольку поставил 5МКПП и уже кардан заказан 425мм.
Цепь лучше тоже менять - какой марки брать?
Ещё вопрос - при разборке донорской ГБЦ не оказалось прокладки между постелью и блоком клапанов а должна была быть?
Какой марки закзывать комплект прокладок?

Сообщение отредактировал ilyxa_SPB: 21 June 2009 - 21:52

[John]

На 110-м нет гидрокомпенсаторов. Стучат распредвалы в шейках. Это головная боль всех 110х. У меня в одном месте выпускного вала зазор был аж 0.3 мм. Причем на разборке смотрел, у всех в этом же месте самый большой зазор. Взял этот верхний слой головы в сборе, поменял. Стук все-равно есть но на много тише. А вообще на разборках в нормальном состоянии на 110й не найти, уж очень он уже старинный. И масло заливал гуще Total 20W-50 после 10W-40, всеравно стук не исчезал. Только менять, у меня на новую голову денег небыло ))

[Корнелий Шнапс]

Прокладка быть должна.Прокладки Элринг предпочитаю из неоригинала.
Возьми комлект + оригинальные маслосъеемные колпаки.
http://www.elcats.ru...y...p;s=989&sv=

[John]

Прокладка быть должна.Прокладки Элринг предпочитаю из неоригинала.
Возьми комлект + оригинальные маслосъеемные колпаки.
http://www.elcats.ru...y...p;s=989&sv=

А не подскажете, чем смазывать эту прокладку надо, онаже дюралевая, я её садил без ничего, в итоге масло просачивалось. Пришлось опять разбирать.

[Корнелий Шнапс]

Бакелитовый лак или шеллак подойдут отлично. Если не найдешь, то можно купить вот такую штуку. http://www.permatex....ac_Compound.htm

 

Все очистить обезжирить и приклеить. Масляных соплей не будет на 99%.
Один процент на неаккуратность сборки и нанесения.

 

Прокладка стальная.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 21 June 2009 - 22:22

[ilyxa_SPB]

Рассухариватель клапанов под 110 мотор можно сделать из вазовского + конец старого ремня безопасности + 4 шайбы + 2 болта, ремень отрезается от бабины и продевается несколько раз в обоймы, при этом его можно регулировать, обоймы крепятся за боковые отверстия через болты, шайбы служат для того чтоб не покалечить мягкую алюминевую поверхность. Этот чудо съёмник надо каждый раз перекручивать в следующие дырки, дырок кватает на все клапана.

[Vano116]

ilyxa_SPB: А можно фото чудо-съемника или рассухаривателя выложить. Я делал по подобии оригинального из трубы, большого гвоздя прутка и стальной пластины - съемник коромысел. рассухариватель получился не очень, но работает.

На 110-м нет гидрокомпенсаторов. Стучат распредвалы в шейках. Это головная боль всех 110х. У меня в одном месте выпускного вала зазор был аж 0.3 мм. Причем на разборке смотрел, у всех в этом же месте самый большой зазор.

 

Почитав документацию (немецкую, которая есть в архиве) можно найти, что 3-я опора вып распредвала технологическая и там зазор 0,5 примерно.

 

Кстати, а как же немцы собирали голову, что бы у них не сопливелось? Я разбирал движок, который приехал из германии, так там все прокладки без герметика. Нет ни капли герметика! причем мотор работал долго.

[Корнелий Шнапс]

ilyxa_SPB: А можно фото чудо-съемника или рассухаривателя выложить. Я делал по подобии оригинального из трубы, большого гвоздя прутка и стальной пластины - съемник коромысел. рассухариватель получился не очень, но работает.

Почитав документацию (немецкую, которая есть в архиве) можно найти, что 3-я опора вып распредвала технологическая и там зазор 0,5 примерно.
Кстати, а как же немцы собирали голову, что бы у них не сопливелось? Я разбирал движок, который приехал из германии, так там все прокладки без герметика. Нет ни капли герметика! причем мотор работал долго.

если купить оригинальную прокладку под корпус валов и внимательно её изучить (особенно её покрытие) то все станет понятно. только стОит она не совсем дешево.

[Benzino_Gasoline]

Мы "извернулись" рассухарить и засухарить клапана обычным классическим ВАЗовским съемником. С помощю длинного болта с гайкой, вставленного в отверстия для крепления ГБЦ сделали его зацепление (опору) и вдвоем с магнитной отверткой ковыряли. Только тому, кто сухари снимал было немного страшно... Съемник всегда норовил слететь куда-нибудь в сторону. А так все прекрасно делается, только аккуратно, а то сухари проваливаются во внутреннюю часть верхнего подшипника. Достаются оттуда просым пережиманием пружины несколько раз. Вот и всё!

[Vano116]

если купить оригинальную прокладку под корпус валов и внимательно её изучить (особенно её покрытие) то все станет понятно. только стОит она не совсем дешево.

 

Да . . . жаль, а я собрал все без герменика, правда поверхности промыл и шлифанул нулевкой, чтоб вмятин не было. Потом все по динамометрическому ключу затянул. Посмотрим, потечет или нет, когда масло куплю. . .