Сообщений в теме: 59

[ЗоМер]

Страшного ничего не будет, конечно. Просто криво двигло работать будет.
Удачи !

[SaiKo]

Даю предварительный отчет!

 

Поставил 4 форсунки (еще 4 заказаны, жду) - двигатель на холостых стал уже ровнее работать, меньше вибраций, четче держит обороты и даже как-будто потише, меньше тарахтит.
На ходу не сказать, чтобы стал пулей, но едет бодрее, ощущение, будто машина легче стала, заметно быстрее стал разгоняться с 60 до 120-130.. (быстрее не езжу).

 

Поставил новый термостат (прежний не работал, благодаря чему и ездил холодным) - быстро прогревается до 90 гр. и держит эту температуру (в пробках пока не стоял, но пока проблем нет).

 

Глохнуть при трогании действительно перестал, даже на 90 гр., были моменты как-будто хочет заглохнуть, но вытягивает. Думаю, пропадет когда поставлю остальные новые форсунки. Так что думаю проблема решена, всем спасибо (особенно уважаемому ЗоМер'у) !!!

 

Самое интересное, что поднялось давление масла на горячем двигателе - сейчас 1 - 1.5, раньше при подходе к 80 гр. уже опускалось под 1.. Интересно, из-за чего это может быть?

 

Ну и надеюсь расход топлива уменьшится... В целом я доволен результатом, форсунки - действительно очень много значат!

 

Работа по восстановлению вакуумных магистралей продолжается.. где можно поискать фото или информацию по всем трубочкам/клапанам?...

Сообщение отредактировал SaiKo: 04 June 2009 - 16:42

[dukerrr]

Предварительно поздравляю))

[Fil]

А можно номер форсунок на 116-й двиг 4,2 литра????

[ЗоМер]

По каталогу еще одной конторы нашел вот что:
0 437 502 035 ФОРСУНКА БЕНЗИНОВАЯ MB W126/W461/W463
0 437 502 054 ФОРСУНКА БЕНЗИНОВАЯ MB W126/124

форсунки заказал новые - 035..

Удачи !

[SaiKo]

А можно номер форсунок на 116-й двиг 4,2 литра????

 

Зависит еще от года (судя по бошевскому каталогу), продавец ихний тоже смотрел по каталогам и сказал, что мне нужны 035 (они кстати темные, 54 - цвета начищенной меди, как и говорил ЗоМер), но подозреваю, что по характеристикам они одинаковые. Ну и цена разная..

 

В общем поставил остальные 4 - разницы ощутимой не заметил (после установки первых 4х практически ниче не изменилось)..
Самое интересное, что вчера случилась проблема по сабжекту - машина не хотела трогаться, правда и не глохла просто обороты опустились до 500 и на педаль газа не реагировала несколько секунд.

 

Теперь грешу на состояние вакуумных сетей, конкретно на корректоре зажигания.. Надо восстанавливать, так что все велком сюда: http://www.oldmerin....showtopic=50668

 

[SaiKo]

Млин.. Проблема все еще существует.. хотя симптомы немного изменились (может уже и новое что-то всплыло)...

 

Извиняюсь, что много букв, но постараюсь подробнее описать картину, может будут идеи.

 

Сейчас так: завожу на холодную - часто изначально двигатель трясет, хх занижен (~500), троит. Если прогреть гр. до 60 и попробовать пооехать, то тянет рывками и еле-еле. При нажатии на педаль не отзывается, а потом резко просыпается.

 

Самое интересное, что если заглушить и тут же завести, то начинает работать уже нормально - выставляет 900 оборотов на минуту, потом падают до 700 и работает уже более-менее стабильно.

 

После прогрева до 90 бывает такое, что обороты снова проваливаются до 500 (при остановке на светофоре например, но не на ходу) и двигатель снова не тянет, детонирует, но не глохнет.. На нейтрали обычно прогазовывается еще как-то, а на включенной передаче трогаться не хочет, захлебывается..
Длится несколько минут, после прогазовки - снова начинает работать нормально..

 

Стоит отметить, что машина тянет очень слабо, ну никак не 4.2, а скорее на уровне жигуля...
Расход около 15 литров при смешанном режиме езды. (Не маловато? может обедненная смесь?)

 

Новое: бензонасосы, штуцер входной на дозаторе, форсунки, ВВ провода, свечи..
Вакуумная магистраль восстановлена насколько возможно, все отмыто, подсосов не нашел.

 

Есть подозрения на залипание ЭРГД это возможно?
Так же заметил, что на заправке с трудом откручиваю пробку, хотя звука засасывания воздуха не слышал вроде - что это? вакуум в баке? отчего? Может влиять на работу двигателя? Бак смотрел - не смят.
Может дело в системе зажигания теперь?
Что смотреть? Как можно выставить СО (лямбды нет)?

[clamp]

Я бы посоветовал выкрутить тебе все свечи. Нагар должен быть одинаковым. Если нагар чёрный, значит смесь богатая. Если оно так, то у тя просто свечи засераются и искра не пробивает нагар, отсюда и троения и т.д. Если свечи будут нормальные, т.е. нагар будет либо рыжеватый либо сероватый(в зависимости от качества бензина), то советую померить компресию во всех цилиндрах. Как всё сделаешь, пиши=)

[SaiKo]

Спасибо, сделаю в ближайшее время.
Была мысль посмотреть на свечи, руки не дошли.

 

А еще есть подозрения на крышку трамблера... ее я не менял, контакты там подгорелые немного..

[ЗоМер]

еще есть подозрения на крышку трамблера... ее я не менял, контакты там подгорелые немного..

А так же бегунок и ВВ провода. Думал, ты давно их махнул.
Удачи !

[SaiKo]

Свечи глянул - сухие, чистые.. слегка желтоватые.

 

ВВ менял на новые, но они noname какие-то, хозяин отдал с машиной..
Бегунок и крышку трамблера не менял.
Блин, одна крышка трамблера около 4 тыров стоит...

 

Я не жалуюсь, V8 это понятно недешево. Но надоело уже такие суммы вваливать, а эта двигатель никак не начинает нормально работать
Никак к кузову не могу перейти..

 

Интересно, что до замены форсунок как мне кажется лучше тянул в целом, на холодную правда.. когда искусственное обогащение шло.. Сейчас работает на 90 гр., расход снизился, это очень радует, но тянет очень слабо для 4.2...
Может в коробке дело?

[ЗоМер]

до замены форсунок как мне кажется лучше тянул в целом

Просто, видимо, ты ожидал кардинальных изменений.

расход снизился, это очень радует

Уже ради этого стоило поменять форсунки.
Реле перегрузки ты, надеюсь, пропаивал ?
И если на прогретом моторе снять реле перегрузки (на заглушенном авто), и попробовать покататься - что будет ?
Удачи !

[dukerrr]

Свечи глянул - сухие, чистые.. слегка желтоватые.

 

ВВ менял на новые, но они noname какие-то, хозяин отдал с машиной..
Бегунок и крышку трамблера не менял.
Блин, одна крышка трамблера около 4 тыров стоит...

 

Я не жалуюсь, V8 это понятно недешево. Но надоело уже такие суммы вваливать, а эта двигатель никак не начинает нормально работать
Никак к кузову не могу перейти..

 

Интересно, что до замены форсунок как мне кажется лучше тянул в целом, на холодную правда.. когда искусственное обогащение шло.. Сейчас работает на 90 гр., расход снизился, это очень радует, но тянет очень слабо для 4.2...
Может в коробке дело?

крышку трамблера и бегунок я покупал "BREMI" (другого ничего не было)стоила она дешевле чем 4 тыщи, провода тоже толи "бреми" толи "беру" уже не помню, свечи в РУСИ "оригинал" по 100 рублей штука

[SaiKo]

Цитата(SaiKo @ 30.6.2009, 12:35)
до замены форсунок как мне кажется лучше тянул в целом

 

Просто, видимо, ты ожидал кардинальных изменений.

 

Ну я скорее жду, что 4.2 должен побыстрее жигулей ездить

 

Уже ради этого стоило поменять форсунки.

 

О замене форсунок не жалею ничуть, старые совсем страшные были и писались.. А теперь хотя бы на прогретом движке езжу
Кстати, к вопросу о замене форсунок - мне сказали, что они изначально в консерванте идут и перед установкой их надо как-то промывать или продувать... это правда? А то я просто поставил...

 

Реле перегрузки ты, надеюсь, пропаивал ?
И если на прогретом моторе снять реле перегрузки (на заглушенном авто), и попробовать покататься - что будет ?

 

Сделаю!

[SaiKo]

крышку трамблера и бегунок я покупал "BREMI" (другого ничего не было)стоила она дешевле чем 4 тыщи, провода тоже толи "бреми" толи "беру" уже не помню, свечи в РУСИ "оригинал" по 100 рублей штука

 

Ну крышка не меньше 3х это точно.. а сейчас еще со скачками валюты вообще все запчасти значительно дорожают..
брать б/у тоже смысла не вижу..

 

Крышку сегодня не смог открутить - закис один из болтиков.. залил ВДхой, буду еще пытаться...

[ЗоМер]

изначально в консерванте идут и перед установкой их надо как-то промывать или продувать... это правда? А то я просто поставил...

Угу, но, думаю, при первом же запуске бензин промыл консервант, не заморачивайся. По крайней мере я при замене форсунок ни разу не продувал - с полоборота заводилось.
Удачи !

[SaiKo]

Реле перегрузки ты, надеюсь, пропаивал ?
И если на прогретом моторе снять реле перегрузки (на заглушенном авто), и попробовать покататься - что будет ?

 

Реле перегрузки пропаял. Мягко говоря, оно в этом нуждалось
Но изменений в поведении мотора не заметил.
Снимать пока не пробовал, а что этим можно проверить? Поясните пожалста

[ЗоМер]

Снимать пока не пробовал, а что этим можно проверить?

При снятии реле перегрузки КЕ-Джет превращается в К-Джет (отключается вся электроника, мозги КЕ, датчики).
Если после снятия реле перегрузки мотор заработает стабильно хорошо - виновата электроника. Останется так же - виновата механика. И по любому будет инфа для размышлений. Только снимай реле на прогретом моторе, иначе будет плохой холодный запуск.
Удачи !

[Al]

1. Промерять налив дозатора на ХХ и максимальной нагрузке - возможно, сильно разный, от этого и все беды

 

2. отключить на прогретом движке блок KE, на анализаторе узнать текущий СО и СН (CН показывает равномерность распределения мощности по цилиндрам), выставить от 1,7% до 3%

 

3. проверить ВВ провода на пробой

 

4. проверить характеристику датчика температуры в цепи обратной связи KE - возможно, из-за него KE неправильно обогащает смесь на прогреве

 

5. пробовать заменить клапан ХХ на заведомо исправный - возможно, он дает неправильный приток воздуха на ХХ

 

6. сообщить на форум о результататах

[dukerrr]

1. Промерять налив дозатора на ХХ и максимальной нагрузке - возможно, сильно разный, от этого и все беды

 

2. отключить на прогретом движке блок KE, на анализаторе узнать текущий СО и СН (CН показывает равномерность распределения мощности по цилиндрам), выставить от 1,7% до 3%

 

3. проверить ВВ провода на пробой

 

4. проверить характеристику датчика температуры в цепи обратной связи KE - возможно, из-за него KE неправильно обогащает смесь на прогреве

 

5. пробовать заменить клапан ХХ на заведомо исправный - возможно, он дает неправильный приток воздуха на ХХ

 

6. сообщить на форум о результататах

 

а можно поробовать прочистить клапан ХХ карбклинером