Сообщений в теме: 66

[W126]

На110 тоже не бывает!
http://oldmerin.club....php?pic_id=257

[mike124|300|86]

в итоге, друзья. давай те кратенько выскажемся - стоит ли проводить подобный тюнинг, либо медленно и скурпулезно от теромостата и далее выявлять все косяки в системе.....
мое мнение, если кому то интересно - если не сильно навредит каким-либо узлам - поставить хоть небольшой вентиль и кнопку - не лишнее.

[dms]

Давайте "кратенько".
1. Стрелка показывает температуру неизвестно чего. Во-первых, имеется погрешность датчика на двигателе, во-вторых, погрешность стрелочного индикатора. Рекомендую для начала проверить показания стрелки каким-нибудь термометром.
2. Практика показывает, что двигатели с исправной системой охлаждения и чистым (внутри и снаружи) радиатором не перегреваются.
3. Электромагнитная муфта безусловно надежнее вентилятора, но имеет большой принципиальный недостаток - скорость ее вращения определяется оборотами двигателя. Поэтому в пробках, когда обороты небольшие, муфта крутится медленно. А вентилятор всегда работает на полную катушку. Так что в пробках лучше вентилятор.
4. У американцев тоже есть претензии к охлаждению мерседесов. Вплоть до того, что сверлят дополнительные отверстия в термостате. Правда, мужик честно написал, что перед этим испробовал все, и промывку и замену деталей и т.д. А последнее средство - крайний случай, если что - пеняйте на себя.

 

http://dieselgiant.c...entandmodif.htm

[Franchiser]

Было 2 ерундовых поломки с системой охлаждения...
1. полетела помпа
2. сломался датчик температуры, то есть вентилятор не включался...

 

Печка помогает очень сильно, спасла прошлым летом в 30 градусов, включил на максимум по температуре и по силе обдува, стрелка на глазах пошла вниз. Правда в салоне был ад, не смотря на открытые 4 окна.

[mike124|300|86]

друзья, инымисловами, если я намертво присобачу вентилятор, т.е. чтоб он крутился на всю дурь потсоянно, то перегрева не будет точно. так завтар и сделаю. а к зиме - подумаю. наверно обратно сделаю. т.к. зимой все ок было.
одно жалко, говорят когда намертво вентиль делаешь - машина жрет больше

[PerezMow]

mike124|300|86, а крышку расширительного бачка Вы проверили? Это очень важный элемент системы охлаждения. Ведь только благодаря ей ну и свойствам тосола/антифриза ессно, достигается снижение точки кипения до 120 и более градусов, если крышка не держит давление то точка кипения естесттвено будет повышаться (жидкость начнет закипать при температуре близкой с 100 градусам). Уплотнители крышки не должны иметь трещин и иных повреждений. При открытии крышки на холодном двигателе должно быть слышно как всасывается воздух.
Вам правильно говорят, что машина расчитана на такую погоду не в Эмиратах чай живем так что исправная/чистая система должна справляться.

[mike124|300|86]

нет. не допер до этого. до ощущения вакуума точно нет. интренсо она отдельно продается?

[PerezMow]

Да продается.

[mike124|300|86]

вотя мне непонятно. если должно слышаться всасывание воздуха - значит система д/б герметична. но ведь он ане герметична, т.е. есть трубочка от расширительного бачка... или я чего то не понял

[Виктор]

Что каксается термостата: На дизелях (по идее на бензине так же) термостат открывается не полностью, и в кастрюле это не проверишь (он открывается). Внешне все работает, но авто греется. Я купил себе новый оригинальный термостат и авто греться перестало. А зимой было безразницы закрывать радиатор или нет, движок нагревается одинаково быстро.

[Sword]

вотя мне непонятно. если должно слышаться всасывание воздуха - значит система д/б герметична. но ведь он ане герметична, т.е. есть трубочка от расширительного бачка... или я чего то не понял

Ты имеешь ввиду тот шланг, который с крышки вниз висит?
Это шланг отвода антифириза при срабатывании пред клапана (он же крышка бачка, там (на крышке) есть подпружиненная тарелка с резиновой прокладкой). Когда давление превышает критическое, то тарлка приподнимается и часть антифриза выталкивается в окр. среду через этот самый шланг для сброса давления в системе до допустимого. Просто. Да, кстати, значение давления открытия клапана можно прочитать на самой пробке. У меня стоит на 120 (правда хз градусы это или ещё что )

[mike124|300|86]

ептыть! ну какой же я дурак! блин - на всех машинах была таблетка, а на мерине (тока щас впомнил) - нет. стоит просто какой-то бачек и на нем плаастиковая крышка. как на банке с маслом....... получается что система не герметична и из-за этого нагрев......

[AddMIN]

И все-таки какая температура считается рабочей и нормальной для двигателя (190E)?..

 

У меня вентилятор включается при 83-85С (после замены датчика, до этого включался слишком поздно...выше 110С...). Получается в режиме города работате постоянно. Лопасти белые, широкие. Термовязкостное зацепеление - на высоких оборотах орет как турбина на самолете).. Приходится переключать передачи раньше...

 

На какой Т у вас на 190м включается вентилсятор?...

[Sword]

На какой Т у вас на 190м включается вентилсятор?...

 

У меня включается, когда стрелка поднимается на примерно 1,5-2 мм выше деления, следующего за 80. Но вот беда, всё равно мне кажется эта t высоковата, так как даже на 95м бензине пальцы стучать начинают. Зажигание по-всякому регулил -- понту ноль. Как стучали - так и стучат Может знаете куда лезть?

[Erop]

Но вот беда, всё равно мне кажется эта t высоковата, так как даже на 95м бензине пальцы стучать начинают. Зажигание по-всякому регулил -- понту ноль. Как стучали - так и стучат    Может знаете куда лезть?

 

А вы уверены, что это не гидрокомпенсаторы стучат?

[Sword]

Но вот беда, всё равно мне кажется эта t высоковата, так как даже на 95м бензине пальцы стучать начинают. Зажигание по-всякому регулил -- понту ноль. Как стучали - так и стучат    Может знаете куда лезть?

 

А вы уверены, что это не гидрокомпенсаторы стучат?

 

Абсолютно. На ХХ даже-даже, и не стукнет ни разу. И если весьма медленно разгоняться - тоже не стучит ничего. А вот стоит чуть давануть педальку - сразу звон пальцев
Это может быть из-за крышки трамблёра с бегунком? На контактах выгар до 1-1,5 мм. Да и заводится она плохо на горячую. Сначала резко до 1100 прыгает (причем с пол-оборота стартером) а потом глахнет сразу. Со второго раза заводится, но вяло так, ХХ пляшут вокруг 500. Дергается, как будто троит. Если не трогать ничего, то секунд через 20-30 ХХ выползают на 700-800. Там и стоят. Резкая перегазовка опять же сопровождается звонм пальцев в самом начале, а потом ХХ опять падают до 500, но всё в норму приходит значительно быстрее, чем сразу после запуска. Вот такая вот фигня

[НОМ]

У меня такая же хрень была, как в пробках потолкаюсь температура за сотню, на газ нажал и звенит, как на самогонке катишь. Спасибо Михаилу оказывается в сервисе поставили ezl от 2х литрового движка, а там видать алгоритм прошивок другой видать, поставили родной и все ОК. попробуй поставь другой коммутатор на проверку, но факт- есть зависимость УОЗ от температуры ОЖ.

 

С уважением,

[Sword]

У меня такая же  хрень была, как в пробках потолкаюсь температура за сотню, на газ нажал и звенит, как на самогонке катишь. Спасибо Михаилу оказывается в сервисе поставили ezl от 2х литрового движка, а там видать алгоритм прошивок другой видать, поставили родной и все ОК. попробуй поставь другой коммутатор на проверку, но факт- есть  зависимость УОЗ от температуры ОЖ.

 

С уважением,

 

У меня стоит TZS

[AddMIN]

На какой Т у вас на 190м включается вентилсятор?...

 

У меня включается, когда стрелка поднимается на примерно 1,5-2 мм выше деления, следующего за 80. Но вот беда, всё равно мне кажется эта t высоковата, так как даже на 95м бензине пальцы стучать начинают. Зажигание по-всякому регулил -- понту ноль. Как стучали - так и стучат Может знаете куда лезть?

 

Думаю, что не в Т дело... Поставил новый датчик ОЖ на крышку цилиндров. Тот что включает вентилятор. Эффект очень положительный. Предыдущий включался на 110 (даже чуть больше) выключался на 100-105С. Новый включается на 102 (примерно, по приборке - стрелка чуть-чуть выше отметки 100), выключается примерно 85-90С. Доволен до ужаса. )

 

У меня пальцы стучат, когда на 92 ездишь. При этом момент зажигания переключил с "S" на "N". Стучат при перегазовке... Соответственно ездишь с меньшей динамикой..

[Илья МВ]

Зачем ставит дополнительный вентилятор???

 

Я сделал вчера эксеремент - двигатель греется в пробке (у меня неисправна термомуфта вентилятора) достигает 115 градусов - самопроизвольно включается вентилятор кондиционера и продувает оба радиатора так, что за 1,5 минуты температура падает до 80 градусов, причем вентилятор кондея включается независимо, включен кондиционер или нет!