Сообщений в теме: 44

[ЗоМер]

Ай молодца ! Поздравляю !
И все-таки падение напряжения... и каскадное отключение потребителей :

вырубало блок управления климатом. А блок климата обесточивал моторчик печки. АБС и СРС отключались параллельно.

Спасибо, что отписался !
Удачи !

[amol]

Отписываю, как и обещал!
Проблему поборол проверяя всё поочереди. Нелёгкая это работа, ибо глюк редиска прячется в самый неподходящий момент Неисправность была в... моторчике печки Звуки, которые он издавал, ничего плохого не предвещали. Ну пискнет иногда и всё! При вскрытиии оказалось, что втулки-подшипники износились так сильно, что ротор моторчика касался статора. На обоих присутствует видимая глазом выработка. От такого контакта в какой-то момент скачком падало напряжение в бортовой сети и реле перегрузки вырубало блок управления климатом. А блок климата обесточивал моторчик печки. АБС и СРС отключались параллельно. Приговор - замена моторчика печки
Всё, пошёл пить призовое пиво

Странно как-то получается....Во первых с ваших слов получается глюк должен был проявляться только при включении моторчика печки, во вторых когда есть повышенное потребление и если даже бортовое напряжение понижается реле перегрузки ничего не отключает, и в третих даже если моторчик и коротил должен был сгорать предохранитель, но восстанавливаться цепь уже никак не могла ибо предохранитель плавкий. Если глюк у вас исчез, то это скорей всего из-за того что вы начали в тех районах где реле и прочие соединения копаться и каким-то образом восстановили на время контакт.

[ЗоМер]

если даже бортовое напряжение понижается реле перегрузки ничего не отключает

Угу, тут автор неверно трактовал. Реле перегрузки не при чем. Все, видимо, из-за падения напряжения.

с ваших слов получается глюк должен был проявляться только при включении моторчика печки,

Читаем первый пост :

На 124 E200 двиг 111.940 зачастил глюк... На ходу загораются лампочки ABS и SRS и одновременно выключается салонный вентилятор.

Т.е. вентилятор именно включен.

даже если моторчик и коротил должен был сгорать предохранитель

Предохранитель имеет время плавления. Это ведь обычная проволока. Сначала разогрев , потом плавление проволоки потом обрыв. Но, видимо, при просадке напряжения предохранитель не успевал расплавиться, потому что

блок климата обесточивал моторчик печки.

Так что очень похоже на правду. Да и изначально связь с мотором печки весьма озадачивала.
Думаю, после замены мотора автор отпишется.
Удачи !

[amol]

Ну чтож Зомер, должен с вами согласиться. И всё-таки думаю не стоит расслабляться и подождать недельку, есть подозрение что не всё так прозрачно как кажется.

[дФёдор]

Странно как-то получается....Во первых с ваших слов получается глюк должен был проявляться только при включении моторчика печки, во вторых когда есть повышенное потребление и если даже бортовое напряжение понижается реле перегрузки ничего не отключает, и в третих даже если моторчик и коротил должен был сгорать предохранитель, но восстанавливаться цепь уже никак не могла ибо предохранитель плавкий. Если глюк у вас исчез, то это скорей всего из-за того что вы начали в тех районах где реле и прочие соединения копаться и каким-то образом восстановили на время контакт.

Предохранитель моторчика на 25А в моём случае не перегорал, т.к. видимо действительно не успевал. Цепь питания моторчика обесточивалась блоком управления, который в свою очередь, как и блоки управления АБС и СРС получает питание через реле перегрузки. Предохранитель в реле перегрузки не перегорал, т.к. он защищает исключительно само реле от коротышей в самом реле, а таких КЗ не было. Вероятно, падение тОковой составляющей из-за замыкания ротора и статора при постоянной мощности, обеспечиваемой реле-регулятором, вызывало подброс напряжения, которое срезалось стабилитроном в реле перегрузки. Дальше всё просто ...
Кстати, замена моторчика сняла оставшиеся вопросы. Всё нормализовалось и работает теперь без нареканий.