Сообщений в теме: 57

[Электрик124]

так сигналку отключи для начала, кнопка валет на любой сиге есть. и сига что именно блокирует? И кстати с толкача заводится???
П\С проводок на приборку приходит на контакт 3 в круглой фишке, которая в приборку втыкается .

Да фиг его знает чего сигналка блокирует. Кнопка вайлет - это та что обычно прячется? С толчка в момент поломки пробовали заводить - незаводилась.

[Электрик124]

Читает, читает - только ты сам не отписываешь, что сделал (пробовал сделать)...

 

1. Другой аккум (или свой зарядить) пробовал ? Втягивающее щелкает ?
2. Лягуха не померла ? (если коробка автомат).
Удачи !

Почему же, написал, переустановил генератор, прозвонил все провода про которые велась речь.
Аккамулятор зарядили, все отлично.
При повороте ключа на зажигание - что то щелкает внизу в районе стартера, наверное втягивающие.
Лягухи нет - коробка механика.

[Сим]

Да фиг его знает чего сигналка блокирует. Кнопка вайлет - это та что обычно прячется? С толчка в момент поломки пробовали заводить - незаводилась.

она родимая, в общем то совет подкупающий своей новизной-отключи сигу. Либо подоткни рабочий блок-если есть возможность. А так гадать можно до посинения. А окажется глюкнувшая сигнализация.

[mikle43-2008]

У мну в сиситеме сигнализации стоит внешняя релюха на колодке(похожа на жигулёвскую).Она коммутирует плюс на замок зажигания.Когда у неё отгорел контакт на колодке,не загорались лампочки на приборке при включении зажигания,да и самого зажигания не было.И тут уже отключай сигнализацию-не отключай,эффекта никакого не даёт.Эт я к тому,что схемы сигналок разные бывают(стартер,првда,крутил исправно).А у него могет сигналка блокировать стартер(в этом случае,всё-равно должна быть мощная релюха,кот. тож могла пригореть).В обоих случаях,нада лазить с тестером и смотреть напряжения.А это не каждому под силу!Тогда лучше к опытному электрику!

[ЗоМер]

При повороте ключа на зажигание - что то щелкает внизу в районе стартера, наверное втягивающие.

Надо убедиться, что именно втягивающее щелкает. Если таки щелкает, то отворачивай плюсовой толстый провод от стартера (отключив аккум), зачищай. Включи салонную лампочку - при щелчке втягивающего не тухнет (притухает) ? - если да (и аккум заряжен) - откручивай и чисти все силовые провода (аккум и массовый под машиной).
С лампами приборки разобрался ?
Удачи !

[Сим]

могет сигналка блокировать стартер(в этом случае,всё-равно должна быть мощная релюха,кот. тож могла пригореть).

Зачем? блокируется то управление стартёром от зажигания а не силовой, так что там обычной релюхи по заглаза-она кстати может и счёлкает а не втягивающее.
В общем то надо напрямую на стартёр подавать напругу. Это сразу исключит некоторые вопросы.

[mikle43-2008]

Зачем? блокируется то управление стартёром от зажигания а не силовой, так что там обычной релюхи по заглаза-она кстати может и счёлкает а не втягивающее.
В общем то надо напрямую на стартёр подавать напругу. Это сразу исключит некоторые вопросы.

 

Ну,под словом "мощное",я и имел ввиду "относительно мощное",т.е. в блок сигналки оно у мну не поместилось-стоит отдельно в стороне.А вот щёлкать,да,может и релюха какая-нить.Но автор писал,что пробовали с толкача заводить-нет реакции.Млин,машина-то дизельная.Без стартера плохо.+1 нада пробовать запустить стартер напрямую.

Сообщение отредактировал mikle43-2008: 18 January 2011 - 14:23

[Электрик124]

Привет всем! Вообще отремонтировался. Оказалось что погорел участок проводки на "+". Исправил и все заработало, а причины так и непонял. Нашел чисто визуально. Вообщем вот такие дела.

[ЗоМер]

Оказалось что погорел участок проводки на "+".

С генератора или со стартера или с блока предохранителей ?

а причины так и непонял.

Вот это плохо - эти толстые плюсовые провода не защищены предохранителями. Пожароопасно.
Удачи !

[Электрик124]

С генератора или со стартера или с блока предохранителей ?

 

Вот это плохо - эти толстые плюсовые провода не защищены предохранителями. Пожароопасно.
Удачи !

По ходу со стартера. А то что не нашел причины самому стремно.

Сообщение отредактировал Электрик124: 21 January 2011 - 18:33

[ЗоМер]

со стартера

Сними это провод, найди где коротил, и на всякий случай хорошей изолентой перемотай (если уже не сделал этого).
Удачи !

[Marlen1]

Привет всем! при включении зажигания горят только контрольные лампы "абс", "лампа неисправности внешнего освещения" и "лампа разряда аккумулятора", "ручник" еще горит, как машина завелась гаснут (как положено). Остальные лампы загораются только в момент наступления их прямого назначения, т.е.мало омывающей жидкости или антифриз ниже уровня лампа как положено сигнализирует (включается). Контрольная лампа запаса топлива не горит вообще, даже когда его остается мало. Это все началось после того как снимали панель приборов, когда меняли теплообменник. Лампы целые. Подскажите в че может быть причина.
P.S. в электрике разбираюсь несильно.

[ЗоМер]

Это все началось после того как снимали панель приборов, когда меняли теплообменник. Лампы целые. Подскажите в че может быть причина.

В панели приборов, видимо, и дело. Ищи или оборванную дорожку, или вырванный диод (резистор).
Удачи !

[Marlen1]

В панели приборов, видимо, и дело. Ищи или оборванную дорожку, или вырванный диод (резистор).
Удачи !

рахмет, в выходные попробую залезть

[Marlen1]

привет ЗоМер! снял приборку, посмотрел, лампочки проверил, все целые. Как ты писал "диод (резистор)" - х.з.что это такое. Меня смутило вот что, там сзади имеется многоконтактный штепсель, примерно с 15 контатами вкруговую напраляющей на нем нет (обломана). Вот когда его по разному вкруговую подключаешь, при включении зажигания вообще бардачно начинают гореть лампы. Может дело в нем? Я пробовал пробовал, потом подсоединил как было, ну естественно проблема осталась. Может дело в неправильном подсоединении штепселя?

[ЗоМер]

Вот когда его по разному вкруговую подключаешь, при включении зажигания вообще бардачно начинают гореть лампы.

Так делать категорически нельзя - спалишь приборку.

Как ты писал "диод (резистор)" - х.з.что это такое.

Тогда лучше не лезь в приборку.
Вот схема :
http://gdtm.net/images/priborka.jpg
ко всем лампам подключено по диоду, минусы диодов сходятся в одну точку и через резистор подключены к лампе "заряд аккума". Эти диоды как раз и служат для контроля ламп при включенном зажигании.
Видимо, у тебя обрыв дорожки в приборке, и часть диодов оторвана от цепи.
Удачи !

[Marlen1]

ко всем лампам подключено по диоду, минусы диодов сходятся в одну точку и через резистор подключены к лампе "заряд аккума". Эти диоды как раз и служат для контроля ламп при включенном зажигании.
Видимо, у тебя обрыв дорожки в приборке, и часть диодов оторвана от цепи.
Удачи !

А при обрыве дорожки лампы вообще не должны гореть или все таки как в моем случае:
"Остальные лампы загораются только в момент наступления их прямого назначения, т.е.мало омывающей жидкости или антифриз ниже уровня лампа как положено сигнализирует (включается)."

[ЗоМер]

при обрыве дорожки лампы вообще не должны гореть или все таки как в моем случае:

Смотря как оборвать дорожку.
В твоем случае, видимо, оборвана как раз цепь контроля. А цепь сигнализации (когда лампа используется по своему назначению) цела.
Удачи !