Сообщений в теме: 48

[Gazzel]

сверловка по наибольшему радиусу-через один=15. Рабочая поверхность делится на три(в моём случае) радиуса и сверлится со смещением на один канал вентиляции.

 

ниче не ясно, ну да и ладно, слава богу. всеже то что поверхность делится на 3 наводит на мысль об ошибке, тк задача перфарированных дисков совсем в ином. если посомтреть фоты на 1 странице, то там не делится ничего на три, каждая дырка имеет свой радиус, а один варинат диска так ваще чередует то 4, то 3 дырки.

 

по поводу направления- думаю что по обще природным "законам" каждая форма имеет свои свойства, соответвенно по таким размышлениям, если по направлению ставить, то торомзится будет мягче и легче, если ставить "против шерсти", то цеплять лучше, но жестче. думаю разница настолько эфимерна, что можно пренебречь, но если уж ставить, точставить правильно

[Inter]

по поводу направления- думаю что по обще природным "законам" каждая форма имеет свои свойства, соответвенно по таким размышлениям, если по направлению ставить, то торомзится будет мягче и легче, если ставить "против шерсти", то цеплять лучше, но жестче. думаю разница настолько эфимерна, что можно пренебречь, но если уж ставить, точставить правильно

 

направление перфорации (или насечек) на тормозном диске должно быть "против шерсти"

 

вот фото от известной HPE brakes

 

http://hp-brakes.ru/.....D0?-hpb_5.jpg

 

http://hp-brakes.ru/.....D0?-hpb_6.jpg

 

и описание:

 

Установка тормозного диска осуществляется направленной вентиляцией внутренних каналов тормозного диска против хода вращения колес (на зад), а направление насечек и перфорация диска, при этом должно быть по ходу вращения колес (вперед)

Сообщение отредактировал Inter: 23 August 2016 - 18:02

[Gazzel]

помоему у цимермана внутри нет лопастей для воздуха, там те же перемычки, как на стандартном диске.
неужели придется колесо снимать,ч тоб посмотреть...

[Inter]

помоему у цимермана внутри нет лопастей для воздуха, там те же перемычки, как на стандартном диске.
неужели придется колесо снимать,ч тоб посмотреть...

 

у меня ципперман спорт с перфорацией на опеле - никаких направленных вентиляционных потоков внутри нет. обычные перемычки на мой взгляд

[Gazzel]

на фото HPE brakes видно,ч то внутренности наклонены.

[MadMax78RUS]

у меня ципперман спорт с перфорацией на опеле - никаких направленных вентиляционных потоков внутри нет. обычные перемычки на мой взгляд

 

Они либо прямые либо изогнутые.

Сообщение отредактировал MadMax78RUS: 23 August 2016 - 19:46

[MadMax78RUS]

Задача насечек-очищать фрикционный материал коллодки от пыли колодочной. Перфорация делается большей частью для отвода продуктов горения колодки, при высоких температурах во время частого и сильного торможения(Спортивного вождения) Ну и для лучшего холаждения самого тормозного диска. Поэтому на обычных тормазах нет ни вентиляции, ни перфорации и т.п.

[MadMax78RUS]

вот мои задние, от какой модели не помню, подбирались по размерам. была проблема найти ремкомплект направляющих и пружын колодок. Они просто вентилируемые не направленные.

[Gazzel]

Задача насечек-очищать фрикционный материал коллодки от пыли колодочной. .

 

для этого нужно очищать пыль по всей протяженности колодки, а если все дырки расположит в 3 ряда, то будет 3 пропила, по остальному радиусу диск будет работать как самая обычны

 

дырки должны быть несиметричными, а так, чтобы каждая дырка проходила по своей отдельной трасе на колодке