Сообщений в теме: 289

[Леонидыч]

так значит всё-таки конусное соединение, я пробовал подтянуть гайку, затянуто хорошо, подтянуть не получилось. что-то мне кажется что пинцет самой трубочке пришел, ну или штуцеру...
кстати раньше сразу после пуска, двигатель некоторое время неровно работал (троил), могло быть из-за того что трубка не держала давление?

а виновато скорее всего отсутствие пластикового крепление трубки, многие этим пренебрегают, а зря, трубки ломаются именно под гайками из за вибрации
в трубке дыра, на форсу давления ноль, вот и троит

[synoc]

а виновато скорее всего отсутствие пластикового крепление трубки, многие этим пренебрегают, а зря, трубки ломаются именно под гайками из за вибрации
в трубке дыра, на форсу давления ноль, вот и троит

+1

[Vitaminn]

да, у меня тоже трескалась под гайкой трубка. В конце потом вообще обломилась..
Открути и гянь что там. Все видно будет.

[Bamb]

на холостых могло.

ну именно так и было... первое время после пуска просто троил, потарахтит немного начинает ровно работать, ну или немного газа даешь, тогда сразу переставал троить, списывал это на плохую компрессию в одном цилиндре, но пару дней назад учуял запах соляры, двигатель на холостых как бешеный хомяк под капотом скачет, капот открыл, а там около трубки чуть ли не фонтаном топливо брыжжет... перед тем как что то делать решил у знающих людей спросить...
я так понимаю что самый затратный вариант это замена трубки и той детали с конусом куда она вставляется (хз как назвать ее правильно), гайку простым рожковым ключом можно открутить? или нужен спец инструмент
сейчас машина на приколе стоит, из-за праздников не работает никто...

 

P.S. Леонидыч прав, этих деталек нет, подарок от предыдущего владельца, как найду куплю обязательно

 

пока ждал совета открутил это дело обычными рожковыми ключами... трубка без трещин, штуцер тоже. После установки трубки на место течь не перестало, затянул как смог, мог бы конечно и сильнее но на гайке от рожковых ключей слизываются грани.
на конусе трубки есть маленькие вмятинки, может из-за них и течет?

 

подскажите варианты, может они притираются как-то?

 

Оказалось, что она треснула, заменил на б.у.

[Cannibal Mad]

На трубке скорее всего ничего не получится сделать. Там не конус, там шар... Можно попытаться сошлифовать трещинки аккуратно шкуркой, а потом всё равно ставить на медную прокладку. Шансов немного, но тем не менее.

[persona_non_grata]

Подскажите по 123, тоже подтекает из-под штуцеров этих. Там всё так же как и в 124?

 

Под номером 14 (A 017 997 41 48), резиновые колечки купил. А под номером 12 (A 001 997 34 40) что такое? Тоже уплотнение какое-то, его менять надо?

[Cannibal Mad]

Если не ошибаюсь - это медное кольцо... лучше его не трогать...

[persona_non_grata]

Понятно, значит осталось что-то с ключём придумать.

[Cannibal Mad]

С ключом косяк... Бацька уже полгода просит сделать нормальный ключ, всё некогда сделал чертёж и отдать в работу... Благо пока обходимся стопкой стопорных пластин сваренных вместе...

[persona_non_grata]

А чертеж можешь скинуть? Может где выточат, а может и нет, сложно наверно сильно.

 

Собственно уже не надо, сказали слишком сложно. Хотя может кому и пригодилось бы.

 

Надо заказывать стопорные шайбы...

[Cannibal Mad]

А чертеж можешь скинуть? Может где выточат, а может и нет, сложно наверно сильно.

Сложно не спорю, но думаю что можно...
Вся загводка в том, что я уже полгода захожу к бацьке в гараж и не могу взять штуцер для образца... а скручивать со своего стопоhye. шайбу впадлу...
Сделаю чертёж где-нибудь здеся выложу...

[persona_non_grata]

Всё таки почему медную эту шайбу лучше не трогать?
В книжке, в описании настройки момента впрыска написано, что шайбу нужно поставить новую после разборки штуцера на насосе типа M, а вот на насосе MW трогать его как раз не рекомендуется.
У меня тип M, вот и думаю теперь.

[Cannibal Mad]

Да такое дело... Наши насосы ведь поизношены как никак, да и достаточно...
тут штуцер на треть оборота недокрутишь или перекрутишь он уже подачу по-другому выдаёт... Несмотря на то что в книжках пишут...
всунешь кольцо на долю милиметра отличающееся и будет...
А так работает себе и работает...

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 01 August 2011 - 17:06

[persona_non_grata]

Ну ясно.
Доделаю ключ, поменяю только резинки. Часов 8 натфилем мучал высокую головку на 17, так и не доделал, миллиметра на 4 только налазит.
Надеюсь будет работать нормально, а то течет блин.

[Cannibal Mad]

Ну ясно.
Доделаю ключ, поменяю только резинки. Часов 8 натфилем мучал высокую головку на 17, так и не доделал, миллиметра на 4 только налазит.
Надеюсь будет работать нормально, а то течет блин.

Жесткачь... какой я ленивый стал в последнее время... Если что звони... объясню как насос регулировать вручную...

[persona_non_grata]

Жесткачь, да, пальцы до сих пор третий день болят.
А про насос ты уже где-то писал, как настраивать.

[Cannibal Mad]

А про насос ты уже где-то писал, как настраивать.

это была грубая настройка... Тонкая настройка ещё больший жесткачь... Если делать на конкретном моторе, да под каждую форсунку... сколько я шаблонов видел - не рассказать...

[Леонидыч]

кому нужен ключ под эти штуцера есть лишние
недёшево порядка 1600р
в личку

[nikola460]

Други, подскажите правильный момент затяжки штуцера на ТНВД ОМ 601. Был у топливщика, он сказал, что это оч важно. Перетянув, можно сбить все параметры плунжера. Типа затяжка 4кг, но точно не помнит...Завтра собирать.

[Dimasik]

Коля, я завтри, дай бог, хочу съездить к дядечке, который мне тнвд чинил с форсами. вопросы кое-какие есть. и заодно спрошу про твою проблемку. может этим чем и помогу!