Сообщений в теме: 52

[nick slc]

Добрый день!

 

Подскажите плж, какой допуск у МВ по маслу в коробку 722.201. Очень нужно!!!

 

Спасибо.

[nick slc]

Никто не знает? Тогда подскажите где можно посмотреть?

[Podmarev]

Господа..............
Смотрите в корень.
Обратитесь к тому времени когда акпп, про которые вы пишите , разрабатывальсь.........
Перестанте ломать копья , все на много проще.
Не забывайте что название, DEXTRON , это всего лишь, название фирмы GM, а MERCON, это уже FORD.
При выборе масла , так же стоит оренитроваться на страну производитель , авто и масла.
Я в отремонтированные акпп , 722.3, 722.4, 722.5, заливаю MBOBIL ATF 220. Масло удовлетворительно работает около 80 000, после этого необходима замена.
Все эксперименты по использованию в акпп старого типа более современных и синтетических жидкостей, ..... давно прекратил, так как минусов больше чем плюсов.
Для акпп 722.6 использую ESSO LT 71141, CASTROL AMX, TOYOTA TYPE 4. Коробки ходят более 200 000 без замены и видимого окисления рабочей жидкости ( масла)
Пишу то что знаю , то что проверено и перепроверено не один раз.
Но в прочем каждый волен, думать и делать то, что считает нужным, заливать то, что считает нужным и читать то, что считает нужным.
Всем удачи на дороге.

 

а как прокомментируете листы допуска? ведь в них не только 236.6 для 4 серии сейчас...

[Demiano]

Господа..............
Смотрите в корень.
Обратитесь к тому времени когда акпп, про которые вы пишите , разрабатывальсь.........
Перестанте ломать копья , все на много проще.
Не забывайте что название, DEXTRON , это всего лишь, название фирмы GM, а MERCON, это уже FORD.
При выборе масла , так же стоит оренитроваться на страну производитель , авто и масла.
Я в отремонтированные акпп , 722.3, 722.4, 722.5, заливаю MBOBIL ATF 220. Масло удовлетворительно работает около 80 000, после этого необходима замена.
Все эксперименты по использованию в акпп старого типа более современных и синтетических жидкостей, ..... давно прекратил, так как минусов больше чем плюсов.
Для акпп 722.6 использую ESSO LT 71141, CASTROL AMX, TOYOTA TYPE 4. Коробки ходят более 200 000 без замены и видимого окисления рабочей жидкости ( масла)
Пишу то что знаю , то что проверено и перепроверено не один раз.
Но в прочем каждый волен, думать и делать то, что считает нужным, заливать то, что считает нужным и читать то, что считает нужным.
Всем удачи на дороге.

добавил в FAQ

[Demiano]

Блин у меня тоже шняга от кастрола залита (предыдущий хозяин ).
Как теперь по нормальному поменять масло на минералку от мобила и ничего не уложить?

[almandin]

Блин у меня тоже шняга от кастрола залита (предыдущий хозяин ).
Как теперь по нормальному поменять масло на минералку от мобила и ничего не уложить?

Что значит - шняга? У кастрола тоже есть декстрон 2 с правильным допуском. Я на таком 60 тык проехал без проблем; недавно поменял - слил слегка потемневшее, но прозрачное, залил Мобил АТФ 220, никакой разницы не чувствую.

[CRAZY VADIM]

Создал отдельную тему уже , но видимо надо было сюда сразу написать.

 

Вчера Решил сменить масло в машине W 140 3.2 АКПП 722.3 как и обычно после покупки большинство водителей. В АКПП залил Декстрон 3, то же думал что лучше будет. Вот что происходит сразу после смены ... Передачи включаются с толчками, переключение сместилось вверх по оборотам... но это ещё не всё , при резвой езде (с кикдауном ) через несколько ускорений жидкость в АКПП ЗАКИПАЕТ ! так , что выливается через сапун и щуп. при этом за машиной тянется шлейф дыма как за подбитым немецким истребителем в кино ! масло даже на глаз видно что более жидкое чем то что было, после того как проехал буквально пару десяток километров вытащил щуп проверить уровень - масло стало слегка молочного цвета ввиду смешивания или с воздухом или с прежним маслом.

[Podmarev]

масло стало слегка молочного цвета ввиду смешивания или с воздухом или с прежним маслом.

 

боюсь это всетааки ОЖ и проблема у вас в радиаторе....

[SHISHA]

To CRAZY VADIM - Переговорено 100 раз.Сливай Дехтрон 3 из коробки.

Сообщение отредактировал SHISHA: 17 August 2011 - 19:05

[CRAZY VADIM]

боюсь это всетааки ОЖ и проблема у вас в радиаторе....

 

До смены масла этого не было.

[nevajno]

вчера менял масло в коробке.просил залить мобил АТФ220, но тот мужик посмотрев в свой какой то каталог сказал что туда надо лить декстрон-3 и залил мобил АТФ320. и сказал 2-3 дня ездить очень спокойно,не нагружать коробку. номер коробки не знаю.машину купил пару дней назад.Е320 коробка 4 АТ,но по ВИНу там был 5 АТ.
ЗЫ
какие могут быть последствия?

Сообщение отредактировал nevajno: 12 June 2014 - 22:26

[alext]

To CRAZY VADIM - Переговорено 100 раз.Сливай Дехтрон 3 из коробки.

 

в руководстве под названием

 

есть интересная страничка №31

 

[Игорьниколаевич]

В свое время разбирался тут на форуме и в сторонних организациях в различиях между трансмиссионными маслами типа 2 и 3.
Разница в свойствах этих масел проявляется только в режимах когда масло холодное и начинает прогреваться до рабочей температуры.
Поэтому если у вас коробка рассчитана на тип 2 значит тип 2 его кстати сейчас достаточно много. Ну и если соответственно тип 3 тогда тип 3.
Теперь о ньюансах.
некоторые производители коробок ориентируют потребителя именно на определенные фирмы производители масел потаму что там как бы присутствуют изначальные присадки именно для данных типов коробок.
Ежели вы зальете вместо 2 тип 3 коробка не умрет никогда, просто могут проявиться определенные неудобствапри переключении передачь которые почувствуете только вы как водитель.
Но если у Вас масло кипит как тут отмечалось это уже надо смотреть коробку и радиатор.

 

Для Крэйзи Вадима.
Масло молочного цвета становится если туда попадает вода. Проверте.
ДАвление в радиаторе охлаждения двигателя больше чем в пристроенном радиаторе АКПП в случае наличия дефекта ОЖ пойдет в масло.

Сообщение отредактировал Игорьниколаевич: 19 June 2014 - 11:38