Сообщений в теме: 113

[Slavrenty]

Ну понятно, что проблемы есть. Отключай предохранитель на заглушённом, тогда понять можно будет, что не так у тебя.

 

Пусковая, ЭГРД, РХХ, да все датчики и ЭБУ отключаются. У тебя будет чисто механический впрыск, по потоку воздуха дозатор распыляет бензин в двигатель.

 

Скажешь, какие обороты на хх на прогретом и глохнет ли при включении D и что происходит при дрочении тормоза.

 

Машина в гараже, ответить смогу только в конце недели.

[deni$]

Скажешь, какие обороты на хх на прогретом и глохнет ли при включении D и что происходит при дрочении тормоза.

 

предохранитель не снимал !!!
1. сразу на хх 1000 об\мин - плавуют
2. глохнет если вкл. АКПП в "D" -но очень неохотно- не резко !
3. глохнет если понажимать на тормоз -но очень неохотно- не резко !

 

Проверь подсосы на резиновых соединительных шлангах, где шатаются - захамутай. Если это всё проделано, то думаю всё равно что смесь бедная. Шестигранник крутил???, когда РХХ неработал.
У меня постоянно засирался сразу РХХ, пока всё не вычистил, обрати внимание не нижнюю трубку, если там грязь, то моментально засирает РХХ.
И вот что про СО вычитал в про настройки:

В ряде случаев выставить СО можно регулируя шестигранником СО и заметив положение максимум и минимум при котором появляется тряска (подтраивание) двигателя или нарушения качества его работы, далее ставится среднее положение.
При правильном СО стрелка текущего расхода топлива стоит на нуле при ХХ, любые отклонения от нуля - фиксация нарушения СО.
Не забывать, что при неправильном СО (переливе) и "тарахтении на месте" на ХХ система и двигатель "засираются", Неоднократно замечал, что после трассы мотор вообще мурчит "аж любо дорого" (его не слышно), после городских поездок да пробок вылазит всякая "бяка" иногда подтряхивание.
В тему не писать !

Сообщение отредактировал deni$: 12 January 2010 - 00:20

[BAF.F1]

Проверь подсосы на резиновых соединительных шлангах, где шатаются - захамутай. Если это всё проделано, то думаю,что смесь богатая или бедная, посмотри выхлоп какого цвета и сильно ли воняет бензином.
И вот что про СО вычитал в про настройки:

 

Прошу вас, не крутите пока CO. Вначале понять, что происходит на механическом впрыске, а потом тогда понятно будет.

 

Ещё раз напоминаю, что в случае проблем CO тут ни при чём, а если CO кто-то уже крутил, значит нужно очень внимательно его настраивать обратно, чтобы не промахнуться, а то потом очень тяжело будет вернуть заводские настройки. Проверено неоднократно.

 

Проблемы обычно в подсосах, зажигании, износе свечей, забитости фильтра, дохлого насоса, но CO тут ни при чём.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 12 January 2010 - 00:17

[deni$]

Прошу вас, не крутите пока CO. Вначале понять, что происходит на механическом впрыске, а потом тогда понятно будет.

 

Ещё раз напоминаю, что в случае проблем CO тут ни при чём, а если CO кто-то уже крутил, значит нужно очень внимательно его настраивать обратно, чтобы не промахнуться, а то потом очень тяжело будет вернуть заводские настройки. Проверено неоднократно.
Проблемы обычно в подсосах, зажигании, износе свечей, забитости фильтра, дохлого насоса, но CO тут ни при чём.

Тож верно
Я там вверху поправил, что смесь скорее бедная (с богатой ошибся ), как раз из-за подсосов.

Сообщение отредактировал deni$: 12 January 2010 - 00:24

[173]

Здравствуйте! 103 двигатель глохнет на хх,в чем причина?Может час работать нормально и тут же заглохнуть без видимых причин.

[173]

Здравствуйте!Подскажите пожалуйста,почему двигатель глохнет.Может час работать нормально на хх и моментально заглохнуть,не троит не дергается,а просто глохнет.Иногда сразу завожу и работает иногда сразу глохнет и так может раза 4,потом опять заводится и работает и может пол дня не глохнуть.Двигатель 103.

[Slavrenty]

какраз заказал комплект патрубков, а то мои в изоленте и дубовые. У меня больше подозрение на подсос воздуха.
Как все сделаю отпишусь.

[BAF.F1]

Здравствуйте!Подскажите пожалуйста,почему двигатель глохнет.Может час работать нормально на хх и моментально заглохнуть,не троит не дергается,а просто глохнет.Иногда сразу завожу и работает иногда сразу глохнет и так может раза 4,потом опять заводится и работает и может пол дня не глохнуть.Двигатель 103.

 

Причин много. Может датчик коленвала, может реле, может РХХ.

 

В общем, сними предохранитель в реле перенапряжения на заглушённом, заводи и покатайся несколько дней. Глохнет?

 

какраз заказал комплект патрубков, а то мои в изоленте и дубовые. У меня больше подозрение на подсос воздуха.
Как все сделаю отпишусь.

 

Правильно. Но винт CO не трогай.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 12 January 2010 - 23:19

[173]

Причин много. Может датчик коленвала, может реле, может РХХ.

 

В общем, сними предохранитель в реле перенапряжения на заглушённом, заводи и покатайся несколько дней. Глохнет?
Правильно. Но винт CO не трогай.

 

Спасибо за совет,попробую.Реле снимал,проверили,пропаял в одном месте,ничего не изменилось.На механике все работает.Снимаю колодку с РХХ,обороты где-то 900-950,при подключении обороты падают,даже может заглохнуть.Напряжение на потенциометре на средней ноге 0,62V в режиме хх при темпиратуре 85 градусов,холостые обороты 700 не больше.Проверял системное давление-5,5 атм.в нижних камерах-5,1 атм.Думал,что с давлением,двигатель заглох,а давление еще некоторое время держалось.ЛЗ работает,коридор регулировки нормальный.ДЗ помыл,закрывается полностью,сопротивление-0 ОМ.

[173]

Причин много. Может датчик коленвала, может реле, может РХХ.

 

В общем, сними предохранитель в реле перенапряжения на заглушённом, заводи и покатайся несколько дней. Глохнет?
Правильно. Но винт CO не трогай.

 

Спасибо за совет,попробую.Реле снимал,проверили,пропаял в одном месте,ничего не изменилось.На механике все работает.Снимаю колодку с РХХ,обороты где-то 900-950,при подключении обороты падают,даже может заглохнуть.Напряжение на потенциометре на средней ноге 0,62V в режиме хх при темпиратуре 85 градусов,холостые обороты 700 не больше.Проверял системное давление-5,5 атм.в нижних камерах-5,1 атм.Думал,что с давлением,двигатель заглох,а давление еще некоторое время держалось.ЛЗ работает,коридор регулировки нормальный.ДЗ помыл,закрывается полностью,сопротивление-0 ОМ.

[BAF.F1]

Спасибо за совет,попробую.Реле снимал,проверили,пропаял в одном месте,ничего не изменилось.На механике все работает.Снимаю колодку с РХХ,обороты где-то 900-950,при подключении обороты падают,даже может заглохнуть.Напряжение на потенциометре на средней ноге 0,62V в режиме хх при темпиратуре 85 градусов,холостые обороты 700 не больше.Проверял системное давление-5,5 атм.в нижних камерах-5,1 атм.Думал,что с давлением,двигатель заглох,а давление еще некоторое время держалось.ЛЗ работает,коридор регулировки нормальный.ДЗ помыл,закрывается полностью,сопротивление-0 ОМ.

 

Со снятой колодкой с РХХ обороты отличные, если это на прогретом. Если со снятой колодкой кататься, глохнет?

 

РХХ тщательно промой, шторка в нём застревает и двигатель виснет. Остальное ничего не трогай.

 

РХХ промоется только Wynn's Fuel Injection Cleaner и карб клинером. Бензин не смывает отложения.

[173]

Со снятой колодкой с РХХ обороты отличные, если это на прогретом. Если со снятой колодкой кататься, глохнет?
РХХ тщательно промой, шторка в нём застревает и двигатель виснет. Остальное ничего не трогай.

 

РХХ промоется только Wynn's Fuel Injection Cleaner и карб клинером. Бензин не смывает отложения.

 

РХХ мыл промывкой,он и был чистые.Подавал 12В,заслонка полностью открывается,быстро и без задержек.Какое напряжение должно подаваться на рхх на горячем двигателе?

[BAF.F1]

РХХ мыл промывкой,он и был чистые.Подавал 12В,заслонка полностью открывается,быстро и без задержек.Какое напряжение должно подаваться на рхх на горячем двигателе?

 

Напряжение не знаю, где-то в темах поискать нужно. Ну раз РХХ не заедает, тогда остаётся реле бензонасоса, если реле перенапряжения уже пропаяно.

 

Поэтому советую прокатиться несколько дней с отключёнными ЭБУ, чтобы вычислить из-за чего глохнет (прекращение подачи воздуха, искры или топлива).

[173]

Спасибо за советы!Попробую.Сейчас только приехал,уезжал хх был 750-800,немного поработал на хх и начали плавать обороты 800-600.Приехал домой заглушил,завожу хх 750-800 и не плавает,т.е.после повторного запуска меняются настройки.??????????

Сообщение отредактировал 173: 13 January 2010 - 14:50

[BAF.F1]

Спасибо за советы!Попробую.Сейчас только приехал,уезжал хх был 750-800,немного поработал на хх и начали плавать обороты 800-600.Приехал домой заглушил,завожу хх 750-800 и не плавает,т.е.после повторного запуска меняются настройки.??????????

 

Я замечал такое. Это либо от нагрева потенциометр начинает улучшать контакт с усиками (может я глупость сказал) и значения немного меняются или с зажиганием траблы или просто когда двиг холодный, тарелка ещё не задевает протёртость на потенциометре, ну а потом уже когда прогревается и тарелка задевает протёртости.

[Slavrenty]

Прошу вас, не крутите пока CO. Вначале понять, что происходит на механическом впрыске, а потом тогда понятно будет.

 

Ещё раз напоминаю, что в случае проблем CO тут ни при чём, а если CO кто-то уже крутил, значит нужно очень внимательно его настраивать обратно, чтобы не промахнуться, а то потом очень тяжело будет вернуть заводские настройки. Проверено неоднократно.
Проблемы обычно в подсосах, зажигании, износе свечей, забитости фильтра, дохлого насоса, но CO тут ни при чём.

 

Доброго времени суток.

 

Добрался до гаража. Поменял все воздушные патрубки и захамутал. Подсосы не обнаружены.
Завел, но холостые не держит, пришлось пол минуты держать газ пока не прогреется. Потом обороты ХХ стали 500об\мин и постепенно расли до 1000 об\мин. на 80 градусах.
Далее обороты поднялись до 1200 об\мин и если понажимать на тормоз то сбрасывает на долю секунды до 900- 1000 об\мин и опять 1100 - 1200 об\мин. При резко нажатии на газ стрелка быстро уходит в право и медленно опускается на 1000 - 1200 об\мин, как захочет.
Если вкл. "D" то обороты 550-600 об\мин. Приходится греть до 80 градусов иначе глохнет.

 

Регулятор ХХ еще раз проверил подачей напряжения - заслонка исчезает мгновенно !!!!
Свечи новые.

 

При снятии предохранителя на реле перегрузки:
Завелась, обороты держит 500 об\мин, почти глохнет, вся трясется.

Сообщение отредактировал Slavrenty: 17 January 2010 - 19:46

[BAF.F1]

Доброго времени суток.

 

Добрался до гаража. Поменял все воздушные патрубки и захамутал. Подсосы не обнаружены.
Завел, но холостые не держит, пришлось пол минуты держать газ пока не прогреется. Потом обороты ХХ стали 500об\мин и постепенно расли до 1000 об\мин. на 80 градусах.
Далее обороты поднялись до 1200 об\мин и если понажимать на тормоз то сбрасывает на долю секунды до 900- 1000 об\мин и опять 1100 - 1200 об\мин. При резко нажатии на газ стрелка быстро уходит в право и медленно опускается на 1000 - 1200 об\мин, как захочет.
Если вкл. "D" то обороты 550-600 об\мин. Приходится греть до 80 градусов иначе глохнет.

 

Регулятор ХХ еще раз проверил подачей напряжения - заслонка исчезает мгновенно !!!!
Свечи новые.

 

При снятии предохранителя на реле перегрузки:
Завелась, обороты держит 500 об\мин, почти глохнет, вся трясется.

 

Спасибо, что рассказал подробно. Очень даже хорошо. В общем, как я понял, у вас такие проблемы:

 

1) Протёртый потенциометр или убитое зажигание (вв провода, крышка трамблёра, бегунок, уголёк) - (причина: обороты плавают 1000-1200).
2) Совсем нет прогревочных, то есть отключён РХХ или ПХХ или потенциометр или проблема с проводкой (РХХ совсем не функционирует).
3) Лямбда скорей всего дохлая, т.к. не регулирует смесь, если при нажатии на тормоз обороты падают (причина: признак бедной смеси)
4) CO криво настроен, но его отрегулировать можно только при исправной лямбде (причина: обороты падают при нажатии на тормоз и при отключённом ЭБУ обороты 500, а не положенные 1100).

 

Советы: тестером прозвонить проводку по схеме от потенциометра (на схеме №31) до ЭБУ, от РХХ (№19, точно не знаю, могу ошибаться, если прозвонится на ЭБУ только на одном контакте и под тем же номером, что на схеме значит он) до ЭБУ. ПХХ (№30 или №37) до ЭБУ, сам ПХХ должен при нажатии показывать 0 по тестеру, то есть тестер пищит) и проверить, нажимает ли дросселльный рычаг полностью на ПХХ.

 

ПХХ - Принудительный ХХ, http://www.oldmerin....?showtopic=1140 здесь он как микрик ХХ (№4).

 

 

CO крутили? Если никто и ни разу не крутил, и если при нажатии на тормоз обороты падают - значит подсосы есть.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 17 January 2010 - 20:21

[ubazza]

сочуйствую чувак))) у меня даже мысли все рассыпались, тут еще хуже чем у чувака в нижней теме там где не заводится и искра дерьмо )))
а тут вапще сипец)))
ставь январь )))))))

[BAF.F1]

сочуйствую чувак))) у меня даже мысли все рассыпались, тут еще хуже чем у чувака в нижней теме там где не заводится и искра дерьмо )))
а тут вапще сипец)))
ставь январь )))))))

 

Ставь Январь? Может проще на ТАЗ сесть?

[ubazza]

зря смеешься, отличный впрыск. не решу со своим расходом на него пересяду , окупится вся эта фигня менее чем за 30000 или 3 года ))))) это если считать что нынешний расход 15 а максимальный на январе 10. ))

Сообщение отредактировал ubazza: 17 January 2010 - 21:07