Сообщений в теме: 126

[vik]

смесь герулировал винтом на 8 в низу попловочной камеры, состав явно меняться ибо обороты и выхлоп меняеться

Поймай максимальные обороты и настраивай зажигание.Основная проблема - это зажигание.

[чайник со свистком]

Не забывайте что мы все ездим на 92 бензе, а не как положенно на 98 ), а при этом надо чтоб зажигание запаздывало в идеале на 6-12 градусов, но в мануале казанно что запаздывание нельзя ставить больше чем 6 (это для тех, кто выставляет зажигание с помощью стробоскопа).

На W123 M115 штатный бензин 95, а угол 14 гр. с ошибкой в 3 градуса в обе стороны.
И все равно пиши сюда. Люди читают.

[Olaf]

к выходным ещё придамся изысканиям, если заставлю его ехать поеду к "гению" нашёлся вроде один 123е от и до знает, раньше многие машины для ралли кроссов готовил, по поводу бесконтактного с удовольствием переделала бы знал бы как к чему и почём )

[чайник со свистком]

к выходным ещё придамся изысканиям, если заставлю его ехать поеду к "гению" нашёлся вроде один 123е от и до знает, раньше многие машины для ралли кроссов готовил, по поводу бесконтактного с удовольствием переделала бы знал бы как к чему и почём )

Переделка на безконтактное не сложная. Главное все правильно сделать. Покупаешь трамб и коммутатор от волги. Он родного трамба отпиливается лопата, от волговского тоже. Лопату родного привариваешь к волговскому. Самое сложное правильно рассчитать длину отрезаемых кусков, положение приваренной лопаты. Лопата должна быть приварена относительно контактов правильно и относительно вертикальной оси трамба. Иначе при кручени будет эксцентрик. Если этот гений действительно знает все про W123, то он тебе посоветует чо-нить.

[NeoN]

На W123 M115 ... угол 14 гр. с ошибкой в 3 градуса в обе стороны.

Ага, я сначала тоже так думал и пытался выставить стробоскопом эти 14 градусов - машина стреляля в карб, естественно...
на ХХ - 10-18 градусов
3000 об/мин - 30-36 градусов
4500 об/мин - 40 градусов - при отсоединенном шланге вакуумного корректора

[NeoN]

Переделка на безконтактное не сложная. Главное все правильно сделать. Покупаешь трамб и коммутатор от волги. Он родного трамба отпиливается лопата, от волговского тоже. Лопату родного привариваешь к волговскому. Самое сложное правильно рассчитать длину отрезаемых кусков, положение приваренной лопаты. Лопата должна быть приварена относительно контактов правильно и относительно вертикальной оси трамба. Иначе при кручени будет эксцентрик. Если этот гений действительно знает все про W123, то он тебе посоветует чо-нить.

При этом внимание обрати на направление вращение вала внутри трамблера на Мерсовском и Волговском.... Если направления вращения не совпадают - дела не будет - не будет работать центробежный регулятор.

[чайник со свистком]

Ага, я сначала тоже так думал и пытался выставить стробоскопом эти 14 градусов - машина стреляля в карб, естественно...
на ХХ - 10-18 градусов
3000 об/мин - 30-36 градусов
4500 об/мин - 40 градусов - при отсоединенном шланге вакуумного корректора

А на каком бензине ставил? на 92? Или 80? В таком случае угол будет чуток другой.

 

При этом внимание обрати на направление вращение вала внутри трамблера на Мерсовском и Волговском.... Если направления вращения не совпадают - дела не будет - не будет работать центробежный регулятор.

Направление движения одинаковое. У меня же работал волговский трамб.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 14 January 2010 - 07:51

[NeoN]

А на каком бензине ставил? на 92? Или 80? В таком случае угол будет чуток другой.

ставил вообще на 95-м кажись, но суть не в том. Когда разница 20-25 градусов стреляло в карб так, что страшно было....

[vik]

Когда разница 20-25 градусов стреляло в карб так, что страшно было....

От неправильной смеси тоже стреляет,если резко газануть.

[NeoN]

От неправильной смеси тоже стреляет,если резко газануть.

Согласен, особенно бедная, но уменя из-за того, что пытался эти 14 градусов на оборотах выставить
ТОварищь посмотрел - говорит неправда про 14 градусов или выкинь стробоскоп - крутанул "на слух" - все прошло, наладилось - замерял стробоскопом угол, оказалось около 40 (сначала офигел немножко), как потом оказалось попали почти в рекомендуемое значение +/- 1,5 градуса.

[Olaf]

завели сегодня машинку ! оказываеться трамблёр выскочил из пазов как он там крутил непонятно, вывод следующий на 115м моторе в первую голову нада смотреть зажигание а уж потом лезть в стромберг, его конечно после переборки нужно поднастроить но уже что то!

[Olaf]

вот к стати не нашёл на форуме обсуждения такой штуки как MPSZ http://mpsz.ru/ отзовы только положительные может стоит поставить и забыть про трамблёр ?

[cherny70]

вот к стати не нашёл на форуме обсуждения такой штуки как MPSZ http://mpsz.ru/ отзовы только положительные может стоит поставить и забыть про трамблёр ?

Точно так же вместо трамблера можешь прикрутить себе Январь и рулить зажиганием програмно. Бюджет не сильно больше (МПСЗ-2000р., Январь-3500р,), датчики все те же, но появляется возможность в перспективе замутить полный впрыск, как вот здесь Январь на м115

[Olaf]

для января слишком много переделок, и вапще это не вариант для 115 мотора, долго его откатывают и никак не откатают

[vik]

в первую голову нада смотреть зажигание а уж потом лезть в стромберг,

Основная проблема - это зажигание.

[Olaf]

В любом случае всем спасибо за советы буду отписываться по мере возникновения вопросов )

[cherny70]

для января слишком много переделок, и вапще это не вариант для 115 мотора, долго его откатывают и никак не откатают

Вариант, и еще какой! Неубиваемость мотора плюс современный впрыск.
А откатывают долго, потому что одна машина всего сделана.
Пожалуй займусь весной установкой Января(Микаса) на свой мотор. Да поможет мне Finger
P.S. Подарите кто-нибудь впускной коллектор.

Сообщение отредактировал cherny70: 22 February 2010 - 16:03

[Olaf]

я на сколько смотрел за темой туда уже коллектор от 103го мотора поставили опять же с большими переделками, такими экспериментами нужно заниматься дружно и в большом количестве что бы можно было друг другу что то подсказать что то придумать итд ...

[cherny70]

я на сколько смотрел за темой туда уже коллектор от 103го мотора поставили опять же с большими переделками, такими экспериментами нужно заниматься дружно и в большом количестве что бы можно было друг другу что то подсказать что то придумать итд ...

Мы пойдем другим путем. Пока не уверен, но скорее всего на основе волговского коллектора. И по возможности конструкцию буду делать максимально повторяемой.

[NeoN]

cherny70, поделись ка соображениями поподробнее по поводу волговского коллектора. Сами говорили давайте вместе обсуждать. А то тема про установку инжектора на М115 заглохла (Чайник со свистком обещал продолжение только по окончании работ и откатке прошивки)