Сообщений в теме: 105

[Гари]

смесь богатая из-за подсоса и богатая я так думаю!

ну если так уверен, то обЪясни как он может сосать воздух в обход диска и при этои богатить смесь? или нет подсоса, а нарушено диф давление в ЭГРД, и переливает.
а про ету колодку я ничего не знаю. да и не верю я чо то в нее.

[vlad1985]

ну если так уверен, то обЪясни как он может сосать воздух в обход диска и при этои богатить смесь? или нет подсоса, а нарушено диф давление в ЭГРД, и переливает.
а про ету колодку я ничего не знаю. да и не верю я чо то в нее.

Вот и я не понимаю ничего уже в том то и дело что дифф давление в норме со снятой фишкой соответственно 0мА пластина в среднем положении на прогретой +2мА слегка отклонена я вот и говорю на сколько изучил этот КЕ но не могу понять в чем тут дело бензин палить литрами тоже нет возможности ради проверок хотя и так все проверено просто незнаю? но то что то фыркает с утра на холодную то я не знаю наверно подсос! Так что буду ждать потепления и разбираться! Правильно тут писал Гари что первым делом нужна полная герметичность впуска искать подсосы а уже потом крутить все остальное!

[BAF.F1]

Ты бы мог простым способом узнать о подсосах, но я уже устал от твоего оптимизма, поэтому не буду больше советовать.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 11 February 2010 - 21:48

[vlad1985]

Ты бы мог простым способом узнать о подсосах, но я уже устал от твоего оптимизма, поэтому не буду больше советовать.

Привет! Да при чем здесь оптимизм! Подсос точно есть вот сегодня снял расходомер и дроссель принес дамой отрегулировал слегка началное положение напорного диска было слегка вверх примерно на 1мм я выставил именно так как пишут тут! http://iamdiagnost.n...Mechanical.html все промыл очистил от копоти проверил начальное положение плунжера штангелем а вот под впускной коллектор никак не подойти никак не проверить есть ли подсос в прокладке впускного?!? очень мне не понравилась прокладка дросселя какая то сгнившая в общем как все соберу все сделаю отпишусь! Может это и было дело в этой прокладке!

[BAF.F1]

Привет! Да при чем здесь оптимизм! Подсос точно есть вот сегодня снял расходомер и дроссель принес дамой отрегулировал слегка началное положение напорного диска было слегка вверх примерно на 1мм я выставил именно так как пишут тут! http://iamdiagnost.n...Mechanical.html все промыл очистил от копоти проверил начальное положение плунжера штангелем а вот под впускной коллектор никак не подойти никак не проверить есть ли подсос в прокладке впускного?!? очень мне не понравилась прокладка дросселя какая то сгнившая в общем как все соберу все сделаю отпишусь! Может это и было дело в этой прокладке!

 

Хорошая статья, спасибо за неё.

 

Проверить герметичность и отсутствие подсосов можно выяснить только на отключённом ЭБУ.

[Vadim-Ka]

Есть очень хороший и верный способ проверить на подсос воздуха. Берем и пережимаем потихонечку щипцами верхний патрубок от РХХ. Если двиг так и будет работать при полностью пережатом патрубке, 100% где-то подсос, осталось его найти.

Сообщение отредактировал Vadim-Ka: 13 February 2010 - 21:02

[vlad1985]

Есть очень хороший и верный способ проверить на подсос воздуха. Берем и пережимаем потихонечку щипцами верхний патрубок от РХХ. Если двиг так и будет работать при полностью пережатом патрубке, 100% где-то подсос, осталось его найти.

Спасибо реально хороший способ!

[vlad1985]

Привет ребята! Ну вот обещал отписаться о проделанной работе!
Значит решил разобрать все и найти этот подсос!
Снял паука с расходомером, снял дроссель под дросселем прокладке была хана можно так сказать сгнила она хотя дроссель по виду и не очень старый.
Принес все дамой вымыл вычистил всю гадость, вырезал из старой резиновой камеры автомобильной прокладку под дроссель жаль не имел рядом фотика сфотать старую прокладку я ее выканул.

 

Выставил начальное положение тарелки расходомера была слегка поднята выставил идеально как по книге. Проверил начальное положение плунжера оказалось все идеально как по книге 0.6мм. Так дальше прочистил все возможные трубки до РХХ и после поставил дроссель на новую прокладку хоть и самопальную поставил расходомер паука а еще вырезал самодельную прокладку между расходомером и пауком.

 

И вот чудо впервые на своем мерине я увидел прогревочные обороты только чуть кривые.
Раньше на холодную я писал выше что у меня что-то фыркало пыркало как подсос теперь этот звук пропал и мотору стало по легче на холодную не давится как раньше работает тихо но теперь есть прогревочные после заводки поднялись до 1500об примерно что-то уж больно много, кстати машина завелась с пол оборота значит пусковая работает ок.

 

Когда дома копался снимал потенциометр подгибал усики по метке ставил назад видать криво поставил надо по прибору.

 

Значит сейчас происходит вот что:
1. Завел авто обороты сначала 800об примерно и через пару секунд поднимаются до 1500об.
2. Стою греюсь держит все те же 1500об проходит немного времени стрелка температуры примерно на 50-60 градусов обороты падают до 1200об примерно дальше прогреваюсь до 80-90 градусов обороты опускаются до 1000об все ниже никак.
3. Теперь вот что обороты 1000об но она сама газует на месте не сильно примерно в таком интервале ХХ1000об и газует до 1100об - 1200об.
4. При включении АКПП Drive обороты 700-750об вот я теперь и думаю подсос устранил видать это теперь потенц дурит?

 

Как думаете что дальше делать?
Может откинуть сейчас мозг?
И такой вопрос на прогретом моторе потенц я так понимаю какую то роль играет?
И если я скину мозг потенц ни на что не влияет?
Правильно ли я поступлю если теперь отключу мозги отрегулирую CO по педаль газа а после всей этой кухни подключу мозг и подрегулирую потенц?

 

Вот тут фоток пару есть расходомера - дозатора.

 

Спасибо автору Гари за предоставленный фотоотчет по разборке расходомера http://www.oldmerin....showtopic=64380

 

 

 

 

 

 

Вот по этому выставил напорный диск:

 

 

А вот и видео показаний моего потенциометра:

 

 

Помогите разобраться до конца!
Я почти победил!

Сообщение отредактировал vlad1985: 15 February 2010 - 19:18

[Misha190E]

а номерок на расходомере какой?

 

потенц если трогал то вот и получил 1000 оборотов на ХХ... ставь теперь напряг 0.6В на ХХ 750...

 

или не трогал?

[vlad1985]

а номерок на расходомере какой?

 

потенц если трогал то вот и получил 1000 оборотов на ХХ... ставь теперь напряг 0.6В на ХХ 750...

 

или не трогал?

 

Номер расходомера 0 438 121 033
LM 0004
Номер потенца оригинальный на сколько знаю заканчивается на 015

 

Да потенц трогал я написал выше что снимал подгибал усики, а еще раньше я его тоже снимал переклеивал плату на 1мм в бок прыгали показания теперь не прыгают все ок.

 

Михаил подскажи пожалуйста как мне самым правильным способом выставить потенц?

 

Как я его выставлю 0.6 при 750об ведь когда его шевелю обороты тоже меняются вот этого я не пойму?

 

И по таблице я нашел что для 103-его нудо ставить 0.55в?

 

Спасибо за любые советы!

Сообщение отредактировал vlad1985: 15 February 2010 - 19:40

[Misha190E]

Как я его выставлю 0.6 при 750об ведь когда его шевелю обороты тоже меняются вот этого я не пойму?

 

И по таблице я нашел что для 103-его нудо ставить 0.55в?

РХХ отключи, будет 900, выстави допустим 0.9В. далее перезапуск с включенным РХХ и смотришь где обороты и сколько на потенце... как попадешь в норму то обороты станут в 750...

[vlad1985]

РХХ отключи, будет 900, выстави допустим 0.9В. далее перезапуск с включенным РХХ и смотришь где обороты и сколько на потенце... как попадешь в норму то обороты станут в 750...

Спасибо завтра попробую!

 

Вот еще забыл написать сейчас еще не охотно сбрасывает обороты то есть газанул а обороты могут подвиснуть а потом плавно сползают!
Еще хотел спросить регулировал еще сегодня тяги дросселя так вот вопрос в положении дроссель закрыт замкнута одна пара вторая разомкнута а вот в положении педаль в пол с нажатой кнопкой kick-down должна ли замыкаться вторая пара и должен ли дроссель открываться полностью?

 

И должны ли слегка подниматься обороты при дрочении тормоза на холодном?

 

Спасибо!

Сообщение отредактировал vlad1985: 15 February 2010 - 20:05

[Гари]

в положении педаль в пол с нажатой кнопкой kick-down должна ли замыкаться вторая пара и должен ли дроссель открываться полностью?

да конеш. тапка в пол - сигнал на доп обогащение.
я думаю у тебя получица, если как миша сказал сделаешь

Вот еще забыл написать сейчас еще не охотно сбрасывает обороты то есть газанул а обороты могут подвиснуть а потом плавно сползают!

да похоже на неверный сигнал пока.

[vlad1985]

да конеш. тапка в пол - сигнал на доп обогащение.
я думаю у тебя получица, если как миша сказал сделаешь
да похоже на неверный сигнал пока.

Спасибочки значит так и сделаю как сказал Миша! 0.9в при 900об

[vlad1985]

Ну вот ребята походу разобрался! Значит сейчас при раскачке оборотов и ХХ 1000об на потенциометре было 0.33в в общем по вольтам выставить я ничего не смог во первых трудно подойти во вторых скачут очень показания мультиметр не китайский оригинал английского производства врать не может!

 

Значит обороты сейчас примерно 750-800об при включении драйва сначала подлетают потом опускаются примерно 500-550об когда снимаю с драйва подброс слегка и возврат на 750-800об - как думаете так оставить??? при дрочении педали на прогретой стрелка тахометра почти стоит на месте может капельку опускаются не значительно.

 

Но вот тут другая фишка бензина в баке осталось капли может пару литров, могут ли проседать обороты если бензина мало? и колбасня мотора началась! пока бензина еще сколько то было мотор работал ровно обороты 750-800об без проблем при включении потребителей обороты капельку падают может каких 30об не больше но как постоял поработал подольше начали падать обороты! Я вот и пытаюсь найти связь с тем что в баке капли остались возможно ли что из-за этого???
Может насос не накачивает давления нужного и обороты проседают?

 

И подскажите пожалуйста еще какую роль играет подстроечник потенциометра я так и не догнал? какая разница я выставлю 0.1в или 0.2в он регулирует только начальное положение? или он имеет какое то отношение к верчению корпуса потенциометра при настройке?

 

Что то я нигде в сети не нашел ничего по 103-му какое должно быть подстроечное начальное на 103-ем? может кто знает?

 

Когда у меня стоял криво петенц то есть обороты ХХ были 1000об то машина не заводилась без педали газа cхватывала и сразу глохла это почему так?
Спасибо!

Сообщение отредактировал vlad1985: 16 February 2010 - 15:29

[BAF.F1]

Ну вот ребята походу разобрался! Значит сейчас при раскачке оборотов и ХХ 1000об на потенциометре было 0.33в в общем по вольтам выставить я ничего не смог во первых трудно подойти во вторых скачут очень показания мультиметр не китайский оригинал английского производства врать не может!

 

Значит обороты сейчас примерно 750-800об при включении драйва сначала подлетают потом опускаются примерно 500-550об когда снимаю с драйва подброс слегка и возврат на 750-800об - как думаете так оставить??? при дрочении педали на прогретой стрелка тахометра почти стоит на месте может капельку опускаются не значительно.

 

Но вот тут другая фишка бензина в баке осталось капли может пару литров, могут ли проседать обороты если бензина мало? и колбасня мотора началась! пока бензина еще сколько то было мотор работал ровно обороты 750-800об без проблем при включении потребителей обороты капельку падают может каких 30об не больше но как постоял поработал подольше начали падать обороты! Я вот и пытаюсь найти связь с тем что в баке капли остались возможно ли что из-за этого???

 

Может насос не накачивает давления нужного и обороты проседают?

 

И подскажите пожалуйста еще какую роль играет подстроечник потенциометра я так и не догнал? какая разница я выставлю 0.1в или 0.2в он регулирует только начальное положение? или он имеет какое то отношение к верчению корпуса потенциометра при настройке?

 

Что то я нигде в сети не нашел ничего по 103-му какое должно быть подстроечное начальное на 103-ем? может кто знает?

 

Когда у меня стоял криво петенц то есть обороты ХХ были 1000об то машина не заводилась без педали газа cхватывала и сразу глохла это почему так?
Спасибо!

 

Да от потенца было 95% проблем. Ну может ещё есть невидимые проблемы, нужно тщательно всё проверять.

 

Подстроечник я думаю, это для того, чтобы обороты регулировать винтом-подстроечником, а не корпус потенциометра двигать.

 

Если я неправ, то обоснуйте причину, пожалуйста.

 

Лучше полный бак заливать, а то бензонасос перегреется или грязью дозатор забьёшь.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 16 February 2010 - 19:56

[vlad1985]

В общем выяснил я все же почему проваливались обороты я дурик проверял сегодня микрик ХХ снимал с него фишку а далее занимался потенциометром а мозги то не видят сигнала от микрика что ХХ кароче пропирдолил он мне мозг потом одел фишку и как бы все ничего потенциометр выставил если точно около 0.7в точнее 0.697в но зараза взяло закинуло одну из свеч мотор начал колбасить и начала прыгать напруга на потенциометре в общем до конца так и не настроил но пока мотор работал ровно свеча была сухая при этой напруге 0.697в обороты ХХ примерно 650-700обь как и должно быть что меня и радует!

 

Завтра буду добивать его: зараза еще надо подрегулировать тросик газа весь этот механизм иногда не достает до микрика ХХ а если накручу трос так что бы доставала то тогда нет сигнала полностью открытого дросселя, но это мелочь.

[wiens]

РХХ отключи, будет 900, выстави допустим 0.9В. далее перезапуск с включенным РХХ и смотришь где обороты и сколько на потенце... как попадешь в норму то обороты станут в 750...

 

Привет,
Ты еще сюда заглядываешь?
---У автора такой сумбур в голове!
Не сразу и сообразишь, с чего начать.
Мож, посоветовать штудировать то, что у тебя в шапке по КЕ накидано?

[wiens]

Есть очень хороший и верный способ проверить на подсос воздуха. Берем и пережимаем потихонечку щипцами верхний патрубок от РХХ. Если двиг так и будет работать при полностью пережатом патрубке, 100% где-то подсос, осталось его найти.

Способ 2. Считаю, что действенней, чем предыдущий, тк. кроме допустимой возможности позволяет локализовать место подсоса.
Обливаем возможные места подсоса любым жидким средством (для чистоты эксперимента со снятым разъемом РХХ). Хоть ВД-шкой, хоть водой. Если реакция по оборотам проявится в минус, то вот оно, ищи.
Можнол эфиром. Суть та же, только реакция обратная. Обороты подкинет.
Работает эффективно, и не только на КЕ

[vlad1985]

Я же писал уже про подсос что я его устранил он был на соединении дросселя с впускным коллектором и при чем здесь сумбур я просто хочу нормально настроить систему и я считаю что это реально добиться идеальной работы двигателя не важно какой старости! Теперь моя проблема потенциометр точнее его настройка вот и все!