Сообщений в теме: 101

[BAF.F1]

не должны. ты просто выключаешь микрик ПХХ, но не открываешь дроссель. с чего поднимутся обороты?

 

Когда микрик нажат (замкнут) ЭБУ получает разрешение на управление РХХ, когда микрик разомкнут (не нажат) - РХХ отключается (аналогично снятию разъёма с РХХ, если не веришь, поищи на форуме темы, как советуют РХХ отключить путём снятия штекера с ПХХ). Отключённый РХХ, сам знаешь - 900-1100 об/мин.

 

Слышал, что это не на всех ЭБУ такое бывает, но такое однозначно есть. Да и зачем тогда ПХХ поставили? Ведь есть ещё датчик ДПДЗ, который бы давал отсечку топлива через ЭГРД, но видимо ПХХ не просто так поставили, как говорили здесь, улучшает реакцию педали газа на разгон и прибавляет комфортный разгон (при нажатии дроссельной заслонки - с 750 на хх обороты резко растут - резкий разгон).

Сообщение отредактировал BAF.F1: 17 February 2010 - 09:54

[Роменция]

Как прально померить ЭГРД, ДТОЖ? А то я так и не сообразил.

[Гари]

Как прально померить ЭГРД, ДТОЖ? А то я так и не сообразил.

эгрд- клемму не снимая становишься В-метром на ноги, пост.ток до 1,5в показания при разной Т. при заводдке до 1,5В (ета значит ток 70-80мА),постепенно падает до 0 при прогреве. на фото доз-р с ЭГРД (видны ноги) СНИМАТЬ НЕ НАДО!

ДТОЖ - снимашь клемму один щуп в гнездо, другой масса, при разных т . вот график. уже котрый раз его сую
ДТОЖ прямо влияет на ток ЭГРД. чем ниже Т нем больше ток (Обогащение). если ДТОЖ завис, или обрыв цепи , Ебу принимает Т за 0град и обогащает(льет) постоянно.
но че-то мне каца у тебя дозатор расстроен, или пластина ЭГРД винтом открыта слишком. давления нада см и налив.

[Гари]

Когда микрик нажат (замкнут) ЭБУ получает разрешение на управление РХХ, когда микрик разомкнут (не нажат) - РХХ отключается (аналогично снятию разъёма с РХХ, если не веришь, поищи на форуме темы, как советуют РХХ отключить путём снятия штекера с ПХХ). Отключённый РХХ, сам знаешь - 900-1100 об/мин.

да, это про микрик ДПДЗ! это ОН ведает РХХ!

Да и зачем тогда ПХХ поставили? Ведь есть ещё датчик ДПДЗ, который бы давал отсечку топлива через ЭГРД, но видимо ПХХ не просто так поставили, как говорили здесь, улучшает реакцию педали газа на разгон и прибавляет комфортный разгон (при нажатии дроссельной заслонки - с 750 на хх обороты резко растут - резкий разгон).

да затем и ставили чтоб развязать цепи! микрик ПХХ командует ТОЛЬКО ПХХ!
см: машин идет накатом -отсечка, водила касется педали - ПХХ отключается-возобновляется подача, далее- откр дроссель, рхх-откл, пошел разгон более плавный.(именно переход)

 

НО на холостом ходу микрик ПХХ до ж-пы, тк на ХХ НЕТ оборотов и НЕТ ПХХ! и нет никакого поднятия оборотов от микрика ПХХ.
понял разницу?
практика: на ХХ легкое премещение пластины до открыттия дз не вызывает увеличения оборотов.
воще -"Парламент не место для дисскусий"

[wiens]

да, это про микрик ДПДЗ! это ОН ведает РХХ!
да затем и ставили чтоб развязать цепи! микрик ПХХ командует ТОЛЬКО ПХХ!
см: машин идет накатом -отсечка, водила касется педали - ПХХ отключается-возобновляется подача, далее- откр дроссель, рхх-откл, пошел разгон более плавный.(именно переход)

 

НО на холостом ходу микрик ПХХ до ж-пы, тк на ХХ НЕТ оборотов и НЕТ ПХХ! и нет никакого поднятия оборотов от микрика ПХХ.
понял разницу?
практика: на ХХ легкое премещение пластины до открыттия дз не вызывает увеличения оборотов.
воще -"Парламент не место для дисскусий"

 

Не совсем так, уж звиняйте.
Размыкание концевика ПХХ именно ПРИВОДИТ к некоторому поднятию оборотов до 1100 на версиях КЕ-3. Совсем необязательно на КЕ3,5. И уж совсем необязательно для версий КЕ 3,5 с ЭБУ ВДО. Это совсем другая песня. Этому и потенц кривой не упирался!

[Гари]

Не совсем так, уж звиняйте.
Размыкание концевика ПХХ именно ПРИВОДИТ к некоторому поднятию оборотов до 1100 на версиях КЕ-3. Совсем необязательно на КЕ3,5. И уж совсем необязательно для версий КЕ 3,5 с ЭБУ ВДО. Это совсем другая песня. Этому и потенц кривой не упирался!

мнение гуру не могу не уважить . но у меня ЭТОГО нет. извините, что вижу - то и пою.
ЭБУ -бош, версию не знаю. где написана? КЕ 0006 - оно?

[BAF.F1]

мнение гуру не могу не уважить . но у меня ЭТОГО нет. извините, что вижу - то и пою.
ЭБУ -бош, версию не знаю. где написана? КЕ 0006 - оно?

Не тот номер.

 

Я не в курсе о разных ЭБУ, но если снять разъём с РХХ у тебя, какие обороты будут? Если с 750 поднимутся до 900-1100. Значит у тебя ЭБУ так настроены. Но я могу ошибаться.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 17 February 2010 - 22:08

[Гари]

но если снять разъём с РХХ у тебя, какие обороты будут?

да хз. у мня нет проблем с хх

Если с 750 поднимутся до 900-1100.

конеш подымутся, знаю пробовал

Значит у тебя ЭБУ так настроены.

у мн праильное ебу

Но я могу ошибаться.

имеешь право

[BAF.F1]

Либо ЭБУ такие, раз так говорят или датчик ПХХ (не ДПДЗ) постоянно включён сам по себе.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 17 February 2010 - 23:19

[Роменция]

-15* на улице.
Завожу, заглохла, второй раз завожу, характерный запах бензина, обороты падают, стрелка эко пошла вправо, глохнет... И так пока до 60* не прогреется, приходится держать педаль газа. Колбасит.

 

ДТОЖ? Пытался мерить ом-метром, нихера не кажет.

 

Вот видео уже прогрета до 60* педаль не держу, но поведение похоже.

Прикрепленные изображения

• 

[BAF.F1]

Проверка ДТОЖ (http://www.oldmerin....showtopic=10178)

 

Берёшь длинный двухжильный провод, на концах снимаешь изоляцию.

 

С одной стороны одну жилу на МИНУС АКБ, другую жилу обматываешь об ножку TF на реле бензонасоса и ставь таким реле бензонасоса в колодку.
Вольтметр (поставь 20V) двумя щупами подсоединяешь к двум жилам на другом конце провода и запиши показания вольтметра:

 

1) Холодный двиг - сколько В?
2) 40 гр -
3) 60 гр -
4) 87 гр -
5) 90 гр -

 

Только случайно две жилы не перемкни.
------------------------------------------------------
Посмотрел видеоролик, он сам газует или ты ему газовал? Что то не так у тебя с управлением РХХ, либо потенциометр протёрт, либо проводка где-то барахлит или РХХ барахлит. Кстати ДТОЖ может влиять.

 

Замкни два контакта разъёма от ПХХ, обороты плавают?

 

Ждём результатов измерений.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 21 February 2010 - 13:22

[Роменция]

Проверка ДТОЖ (http://www.oldmerin....showtopic=10178)

 

Берёшь длинный двухжильный провод, на концах снимаешь изоляцию.

 

С одной стороны одну жилу на МИНУС АКБ, другую жилу обматываешь об ножку TF на реле бензонасоса и ставь таким реле бензонасоса в колодку.
Вольтметр (поставь 20V) двумя щупами подсоединяешь к двум жилам на другом конце провода и запиши показания вольтметра:

 

1) Холодный двиг - сколько В?
2) 40 гр -
3) 60 гр -
4) 87 гр -
5) 90 гр -

 

------------------------------------------------------
Посмотрел видеоролик. Что то не так у тебя с управлением РХХ, либо потенциометр протёрт, либо проводка где-то барахлит или РХХ барахлит. Кстати ДТОЖ может влиять.

 

Ждём результатов измерений.

 

Ок по мерию, всё валю на ДТОЖ так как при температуре выше 10 градусов таких проблем не бывает никогда.

[BAF.F1]

Ок по мерию, всё валю на ДТОЖ так как при температуре выше 10 градусов таких проблем не бывает никогда.

 

Только случайно две жилы не перемкни.

 

То что я ссылку давал, прочитай до конца, я так мучился 3 года, оказалось разъём ПХХ не контачил через раз.

 

Посмотрел видеоролик, он сам газует или ты ему газовал?

 

Замкни два контакта разъёма от ПХХ, обороты плавают?

[Роменция]

Посмотрел видеоролик, он сам газует или ты ему газовал?

 

там где до 1500 я газанул а так на сами плавали.

[BAF.F1]

там где до 1500 я газанул а так на сами плавали.

 

Ну обязательно замкни 2 контакта в штекере от ПХХ и посмотри, плавают ли обороты.

[Роменция]

На холодную - 3,0В, 60-70* - 0,4В

 

ЭГРД на холодную 0,49 по моему.

[BAF.F1]

На холодную - 3,0В, 60-70* - 0,4В

 

ЭГРД на холодную 0,49 по моему.

 

А на 80* и 90* какое напряжение и стабильное ли, если скачут или плавают, то запиши на сколько?

 

Но хотя то что 60-70* - 0.4 В - исправное показание. На ЭГРД нужно только ток измерять.

 

замкни 2 контакта в штекере от ПХХ и посмотри, плавают ли обороты.

[Просто Юрик]

засняли новое видео, на холодную.

 

[BAF.F1]

засняли новое видео, на холодную.

 

 

Это новое видео снято на автомобиле Роменция?

 

Если автомобиль был холодным и ДТОЖ сходится с эталонными показаниями, тогда прогревочные были ниже нормы. Должны быть 1300 27 секунд, а не 1000. Если прогревочные заниженные, значит и у потенца кривая регулировка, поэтому и глохнет. ЭГРД по току нужно проверить.

 

1) Потенциометр регулировали или с завода так и стоял?
2) На прогретом какие хх с ЭБУ?

[Просто Юрик]

да, это его авто