Сообщений в теме: 50

[Valadey]

шайбу новую купи в магазине, сразу много. оди по сути одноразовые.
крышку с бака сними и все будет ок

 

А точно) как я не подумал крышку с бака снять, там же давление есть)))) Спасибо Мих

[Виталик 190]

дам совет как казах казаху , поскольку в кз в бензин очень жирный, то рекомендую начать промывку с бензобака, это очень легко его снять на самом деле, залить ацетон подолтать прополскать и вылить все. потом уже чистить дозатор, желательно хотя бы выкрутив буксу из него, это тоже легко, если что подскажу как. далее все собрать отрегулировать и ездить дальше промывая для профилактики на аппарате который ты собрал раз в 5-10 тыс. так же обязательно меняй фильтр через 5-10 тыс км а лучше через 5 вместе с маленьким фильтриком на входе в дозатор, он 50 р стоит. фильтра брать строго бош, мале кольбеншмидт, никаких скт фильтронов и тому подобное.

[Valadey]

дам совет как казах казаху , поскольку в кз в бензин очень жирный, то рекомендую начать промывку с бензобака, это очень легко его снять на самом деле, залить ацетон подолтать прополскать и вылить все. потом уже чистить дозатор, желательно хотя бы выкрутив буксу из него, это тоже легко, если что подскажу как. далее все собрать отрегулировать и ездить дальше промывая для профилактики на аппарате который ты собрал раз в 5-10 тыс. так же обязательно меняй фильтр через 5-10 тыс км а лучше через 5 вместе с маленьким фильтриком на входе в дозатор, он 50 р стоит. фильтра брать строго бош, мале кольбеншмидт, никаких скт фильтронов и тому подобное.

 

земеля) блин боюсь бензобак снимать, мне кажется там делов много, да и не знаю как.

[Виталик 190]

земеля) блин боюсь бензобак снимать, мне кажется там делов много, да и не знаю как.

бак крепится в багажнике 4-мя болтами, внизу нужно только снять шланг подачи и обратку толпива. снял шланг подачи и через него слил весь бензин. я снимал в первый раз за 30 мин все, а поставил потом за 15, так что снять не сложно, заодно датчик топлива почистишь

[Valadey]

бак крепится в багажнике 4-мя болтами, внизу нужно только снять шланг подачи и обратку толпива. снял шланг подачи и через него слил весь бензин. я снимал в первый раз за 30 мин все, а поставил потом за 15, так что снять не сложно, заодно датчик топлива почистишь

 

Как раз в отпуске буду с июня, если машину не продам почищу) Спасибо.

[Valadey]

Ещё хотел бы спросить, у меня время от времени обороты ХХ падают до 500 потом подымаются. Трубка от РХХ не плотно сидит на блоке целиндров. Как проявляет себя ХХ из-за подсосов воздуха? Обороты не плавают, а только падают при езде, когда например убираешь ногу с газа и едишь накатом они падают до 500 и возвращаются на 700-750. По температуре следил за ними, кажись с температурой двигла это не связано, может происходить что на холодную что на горячую.

Сообщение отредактировал Valadey: 27 May 2010 - 08:49

[Misha190E]

Обороты не плавают, а только падают при езде, когда например убираешь ногу с газа и едишь накатом они падают до 500 и возвращаются на 700-750. По температуре следил за ними, кажись с температурой двигла это не связано, может происходить что на холодную что на горячую.

причин много, может смесевые (подсос), может кривая регулирвока СО, может потенц, может РХХ, может датчик скорости не работает... в общем причин вагон

[andrey22278]

ОО!! Спасибо добрый человек

 

Там написано "Предварительно необходимо отключить напряжение питания штатного насоса."
Это я могу сделать отключением реле топливного насоса?

 

необязательно отключать насос можно его просто закольцевать резивым шлангом

[peremaz]

Извините, но Фрам - гг полное, ставьте Mahle - проверенно.

Mahle - достойный фильтр, но Bosch лучше, лидер в тесте журнала "За рулем", тем более, что система впрыска - тоже Bosch. Лично распилил несколько разных новых топливных фильтров (благо имею такую возможность) на предмет изучения внутренней конструкции. Итог: Bosch-рулит, внутри рулон целлулозы в 123 слоя по типу рулона туалетной бумаги, а у Mahle всего один цилиндрический стаканчик из бумаги (фильтр оригинальный).

[peremaz]

Ещё хотел спросить, мастер говорил что он подачу топлива сделал маленькой т.к отрегулировал мне всё. Если инжектор немного подзасорился это могло повлиять на обороты при запуске двигателя на холодныю?

Не понятно, как мастер мог сделать маленькую подачу топлива, если только уменьшил давление нижней камеры дозатора, накрутив при этом регулировочный винт биметаллической пластины ЭГРД (что не есть хорошо). Если свернул шею ЭГРД-то диагноз один- только замена на новый (48.000 тенге - 325$). ЭГРД в первую очередь выставляется по току, примерно в 0 мА. В остальном все регулируется автоматически: Системное давление - регулятором сист.давления, перепад между верхней и нижней камерами дозатора регулирует ЭГРД по сигналам от датчика температуры, лямбда-зонда и ЭБУ.
Промывка "паука" системой типа "Winns" - малоэффективна (чистый развод на бабки), внутри дозатора шесть сетчатых фильтров, промыть которые очень сложно (пропускная способность 4 микрона), часто применяется удаление таковых и замена на новые, но дорого. Чтобы почистить нужно разобрать и только разобрать, затем проверка на производительность, регулировка дифференциальных клапанов, регулировка по наливу на канал и регулировка по качеству и колличеству смеси (винт СО), вот тут нужен газоанализатор, прибор дорогой и редкий. В Караганде всего Два. Механические форсунки НЕ ОЧИЩАЮТСЯ - только замена на новые !!!

[дрюня]

Не понятно, как мастер мог сделать маленькую подачу топлива, если только уменьшил давление нижней камеры дозатора, накрутив при этом регулировочный винт биметаллической пластины ЭГРД (что не есть хорошо). Если свернул шею ЭГРД-то диагноз один- только замена на новый (48.000 тенге - 325$). ЭГРД в первую очередь выставляется по току, примерно в 0 мА. В остальном все регулируется автоматически: Системное давление - регулятором сист.давления, перепад между верхней и нижней камерами дозатора регулирует ЭГРД по сигналам от датчика температуры, лямбда-зонда и ЭБУ.
Промывка "паука" системой типа "Winns" - малоэффективна (чистый развод на бабки), внутри дозатора шесть сетчатых фильтров, промыть которые очень сложно (пропускная способность 4 микрона), часто применяется удаление таковых и замена на новые, но дорого. Чтобы почистить нужно разобрать и только разобрать, затем проверка на производительность, регулировка дифференциальных клапанов, регулировка по наливу на канал и регулировка по качеству и колличеству смеси (винт СО), вот тут нужен газоанализатор, прибор дорогой и редкий. В Караганде всего Два. Механические форсунки НЕ ОЧИЩАЮТСЯ - только замена на новые !!!

Можно вставить 5 копеек попробуй купи очиститель карбюратора китайский красный сначала продиагностируй свои форсунки на распыл на налив запомни параметры качество распыла потом бери очиститель отреж от трубки которая в комплекте с очистителем 5 см и вставь один конец в очиститель второй прям в форсунку подходит идеально ничего подматывать не надо нажимай минуты по 2 на форсунку потом на место смотри налив распыл помогает гдето на 30 40% если совсем форсы не мертвые проверено лично удачи