я имел ввиду снять ту хрень где резистивные дорожки.
Кстати в каталоге бош новый стоит 7к. или лучше искать на разборках ?
Отправлено 24 April 2010 - 07:26
я имел ввиду снять ту хрень где резистивные дорожки.
Кстати в каталоге бош новый стоит 7к. или лучше искать на разборках ?
MB W124 230E 2.3 EZL KE-jet
Отправлено 24 April 2010 - 23:39
мм? помогите пока трубки жду хочу проверить и все остальное
MB W124 230E 2.3 EZL KE-jet
Отправлено 25 April 2010 - 09:11
я имел ввиду снять ту хрень где резистивные дорожки.
Кстати в каталоге бош новый стоит 7к. или лучше искать на разборках ?
на разборках состояние неизвестно.
новый Бош 7 тр так себе.
Сообщение отредактировал BAF.F1: 25 April 2010 - 09:12
Отправлено 25 April 2010 - 10:39
А что тогда делать если всетаки потенц?
Как я понимаю если стрелка экономайзера отходит в красную зону во время плавания оборотов это признак протертого потенца?
MB W124 230E 2.3 EZL KE-jet
Отправлено 26 April 2010 - 13:55
подскажите?
да и стрелка на РХХ вверх должна смотреть?
Сообщение отредактировал Unikar: 26 April 2010 - 15:13
MB W124 230E 2.3 EZL KE-jet
Отправлено 26 April 2010 - 16:16
признак кривой смесиКак я понимаю если стрелка экономайзера отходит в красную зону во время плавания оборотов это признак протертого потенца?
вверхда и стрелка на РХХ вверх должна смотреть?
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
Отправлено 28 April 2010 - 22:30
А по поводу смеси? хотя бы примерный шаг вращения винта СО? и по каким параметрам его настраивать?
MB W124 230E 2.3 EZL KE-jet
Отправлено 28 April 2010 - 22:50
А по поводу смеси? хотя бы примерный шаг вращения винта СО? и по каким параметрам его настраивать?
http://www.oldmerin....h...st&p=822136
с сообщения №49 читай.
Отправлено 29 April 2010 - 08:13
у меня МКПП тормоз же не покатит
MB W124 230E 2.3 EZL KE-jet
Отправлено 04 May 2010 - 09:42
Здравствуйте, вот и у меня проблема с моим жытроником : не едет, плохо запускается, выше 3500 не набирает. Проверил потенц - напряжение на средней ноге 7,3 В и не регулируется поворотом корпуса. Из Питера сегодня приедет новый, универсальный. Далее я начал копать в РХХ - его у меня нет, а стоит КДВ и регулировка производится винтом возле пусковой. Снял КДВ, заслонка сломана, был заклинен в одном положении. Ну ладно, поменяю. Вопрос в следующем - мотор 102-й, весь Ке переделанный, где не смотрел - везде лазили , паяли, резали или мазали герметом... Так вот хотелось бы узнать, можно ли по номеру мозгов определить, что там должно стоять - РХХ или КДВ, потому что из жгута выходит 3 провода, 2 обрезаны, один через самопальную фишку идёт на КДВ. Второй провод на КДВ тупо прикручен к массе. Хочу добавить, что стоял автомат когдато, теперь 4 МКПП. Может и этот "тюненг" влияет на динамику?
P.S. Крышка, бегунок, ДТОЖ (одноконтактный) уже поменял.
На фото видны обрезанные провода и КДВ.
Отправлено 18 May 2010 - 21:20
Все таки решил проблему с ХХ, отпишусь как:
1. Снял все трубки и проверил их состояние, как и следовало бы ожидать они в ужасном состоянии, трубки все под замену (трубки обошлись в 1300р. дорого, но это мерседес)
2. Установил новые трубки на широкие хомуты (дабы не пересыхали быстро и не трескались
3. Взял баллон карбклинера и стал распылять на все подозрительные соединения в итоге нашел подсос в уплотнители форсунок (поменял их)
4. Все еще раз внимательно посмотрел и нашел отвалившуюся заглушку на впускном коллекторе которая идет на автомат (у меня ручка), заглушил резинкой
5 завел еле еле с газом и дымом и прогрел с педалью газа до полной рабочей температуры, собравшись с мыслями взял шестигранник (предварительно отключив электронику и повернул СО на пол оборота по часовой и о чудо, все выровнялось и стало работать стабильно и четко бывает незначительное отклонение на примерно 30-50 оборотов но думаю это потенцометр.
Может кому поможет
У меня осталось только одна проблема небольшой провал если с ХХ резко на педаль газа нажать то секунду тупит и хлопки в глушитель (думаю на каталитик) может и нет, натолкните где искать
MB W124 230E 2.3 EZL KE-jet
Отправлено 23 May 2010 - 15:24
Вот простой ответ:http://www.oldmerin.club/board/index.php?showtopic=71031.Ну после первой поломки прошло пол года и вот вторая:
Заводишь, держит прогревочные пару минут сбрасывает, и начинают плавать (экономайзер во время плавания оборотов отклоняется в красную зону) бывает пол часа держит ровно бывает сразу глохнет, когда глохнет тарелка ходит вверх и вниз как бешанная
Что сделал:
- проверил все вакуумные трубки вроде без трещин
- пропаял реле перегрузки
- поменял форсунки (ну это для профилактики)
- ну пока все больше ничего не крутил
Вытаскиваю предохранитель из реле перегрузки завожу но холостых нет, отпускаю педаль и глохнет!
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных