Сообщений в теме: 50

[morze-man]

Это где же такие цены на кап ремонт мотора? я на свой 103 только запчастей с прокладками и сальниками (не самых правда дешевых) насчитал почти на 30 тыр..... уж если мотор разбираете может и сальники сразу заменить, они вроде не очень дороги? ну чтоб потом не мучаться

[vogr]

Это где же такие цены на кап ремонт мотора? я на свой 103 только запчастей с прокладками и сальниками (не самых правда дешевых) насчитал почти на 30 тыр..... уж если мотор разбираете может и сальники сразу заменить, они вроде не очень дороги? ну чтоб потом не мучаться

вот именно так замена колец перетекает в полную капиталку впоследствии, кольца поменял, а сальники нет, как же так, надо и сальники сразу махнуть, а колено снял чтобы поршни вытащить, а почему бы вкладыши не поменять, и заодно на поршнях, тут заментил что сальники клапанов задубевшие, решил и их поменять, стоят то недорого, а головку рассухарил, выпускные клапана убитые, надо седла делать, а седла клапана сделал, а втулки разбитые, непорядок, надо втулки новые поставить, втулки поставил, а кулачки то распреда совсем протёртые, да и гидрики стучат, под замену, и так практически все детали двигателя заменятюся на новые. И это называется спонтанная капиталка. А она не всегда по карману, и приходится на чем то экономить, что то похуже ставить, и в результате все равно денег много уходит, а эффекта сильного(продолжительного) нет. Т.е. я советую афтору к советам типа ещё че нить махнуть относиться осторожней. Меняй только то что явно вышло из стороя, если с альники не текут, аккуратно разбери и собери обратно.
ИМХО моё мнение такое лучше накопить бабла и сделать сразу и абсолютно всё, т.к. двигатель такая штука, что разбитое постоянно гробит новое, там всё взаимосвязано. Я ж говорю про тысячу и один ньюанс. Так что поменяй кольца, и катайся спокойно. А потом уже решишь капиталить неподетски или нет. Удачи.

[Gazzel]

еще раз мое мнение, мотор исправен, и лезть туде воооще не нужно, а вернее противопоказано. Надо заменить прокладку и на этом исчерпать вопрос. При снятии гбц будет видно состояние цилиндров, тогда уж по факту решать

[стодвадцатьшестой]

vogr , давно слышал о книге Хрулёва. Скачал, а она не открывается. Есть другой источник?

[sergey24121984]

Вобщем хочу поменять кольца, но вот только получается что их нет в продаже
Посмотрел по экзисту, есть два варианта с номерами A0030308424, цену на которые не предлагает ВООБЩЕ, и с номером A0030309224 к-рые стоят 70уе комплект(я так понимаю на поршень ) и производитель только мерседес.
Вобщем странно все это, на любую другую машину этих колец хоть ... и всяких разных производителей и красная цена всему этому 150 баксов на весь двигатель(лично покупал на вольво-говорят самая дорогая машина в обслуживании), а тут такая лажа
Может кто-нибудь уже менял кольца, какие и сколько это всё стоило?
Ах да, машина С220, дрыгатель 111, 150 коней.

посмотри здесь www.motorzona.ru
по коду можешь через экзисту заказать

[vogr]

vogr , давно слышал о книге Хрулёва. Скачал, а она не открывается. Есть другой источник?

низнаю мож глюк какой. у мну открывается, формат дежавю.
Качал отсюда

[don606]

я бы прислушался к Gazzel.начни с замены мск и прокладки ГБЦ.
мне не на первой машине двиг хоронят.....включая нынешнего.когда приехал дымя с просьбой о замене МСК))
"Мастер" с умной рожей залез пальцем в глушитель,понюхал,полизал то что от туда извлек и произнес заученную фразу "Капиталка тут а не замена МСК"
после чего ему было показанно давление 2,8 на горячую и тыкнут мордой в заслонку где мух не сидел и чистота стерильная.после всего был послан нав йух....в конце беседы он произнес еще одну монументальную фразу "нууу каак бэээ я такой мотор вобще первый раз вижу....и маслосъемные на нем менять все равно не возьмусь...."))))

 

а за капиталкуб аж бегом

 

после был найден знающий человек который именно мtрсами и занимается,сам владел 560м....

 

так вот.после замены мск не дыма не жора масла.....
т.е масло не естъ ВОБЩЕ.
за 5000 проеханных км стоит на уровне....аж противно)))

 

меняй мск.удачи!

Сообщение отредактировал don606: 13 April 2010 - 16:35

[Dimastiy]

Я уже высказывался, что нездоровое желание залезть в поршневую приобретает массовый характер, мотор потеряешь весьма быстро. Начни со снятия гбц, если есть цель найти расход масла, увидишь состояние цилиндров и сам все поймешь. Двигатель получается снаружи сухой везде? Вентиляция тоже уже проверена?

газёл, ну вот абаснуй свою писанину. что плохого в замене колец? что будет мотору с новыми кольцами?

 

Нет.Сняв коленвал,можно вытащить поршень вниз.Но не до конца - он юбкой упрётся в опоры коренных подшипников.Кольца выйдут из канавок и будет настоящий гемморой.Кольца сломаете,ГБЦ снимете и т.д. по накатанному пути.С этим я уже встречался пару раз.

на 119м подобная операция прокатит вполне
поэтому издёвки тут кагбе не уместны

[МАКСЯ]

Dimastiy
да на V образных может и прокатит вытащить,а вот вставить-это секас

[Silin Mike]

на 119м подобная операция прокатит вполне
поэтому издёвки тут кагбе не уместны

КАГБЭ,мы здесь говорим про 111 мотор

[kaspirskiy]

Вобщем практически со всем вышесказанным согласен
Буду менять прокладку ГБЦ и ес-но МСК. Блок и ЦПГ трогать не буду(ну если уж там вообще пол поршня не оторвалось
Толковый мастер пока занят, набрал много работы, поэтому пока недельку а то и две жду, и при этом собираю информацию и мнения
(Хотя вроде и так все сказано)

Сообщение отредактировал kaspirskiy: 14 April 2010 - 11:07