Сообщений в теме: 72

[sergey152]

Ну вот немного прояснилось.
С утречка заскочил на подъемник подшипник передний залюфтил.
1.Померяли компрессию в первых 2-х цилиндрах без нажатой педали газа, и с закручеными остальными свечами.
Короче по 8 с копейками в каждом, было бы 9 еслиб все свечи были выкручены.
Залили маслица, и компрессия стала по 11!!! Значит кольца.
2. Свечки чистые, серо черные. Без жирного налета.
Масло у меня двигун не хавает, ну за 1000км ни че не доливаю. Не дымит ни при нагрузке, ни при сбросе газа.
Я думаю как раз в 2-х цилиндрах кончились компрессионные кольца или залегли? А может перегородки между колец выломало?

Сообщение отредактировал sergey152: 15 April 2010 - 09:42

[sergey152]

Если поднимать давление. То нужно будет точить коленвал, менять все вкладыши, смотреть что с распредвалом и с маслонасосом.
Я боюсь точить вал, такого хера могут наточить.
Может лучше просто заменить вкладыши и маслонасос перебрать. А с головой что делать? там ведь не точится вроде

[Gazzel]

да, с таким описанием похоже на капиталку, но всеже яб проверил прокладку между цилиндрами.
Компресором накачать и посмотреть сколько сохраняется давление

[sergey152]

да, с таким описанием похоже на капиталку, но всеже яб проверил прокладку между цилиндрами.
Компресором накачать и посмотреть сколько сохраняется давление

капиталка, это когда масло ведрами, дымоган синий сзади, давление 0 на холостом и на тройку невыходит при 3т об.
И самое главное, тачка не едет!!!! ВОТ ТОГДА КАПИТАЛКА!!!!!

[Gazzel]

спорно. На лицо проблема в первых двух цилиндрах. Если так, то выгоднее не доводить и сделать а опережение. Впринципе есть фирмы с световодами, которые осматривают цилиндер изнутри, ну и прокладку проверить они тоже способны.

[trans]

спорно. На лицо проблема в первых двух цилиндрах. Если так, то выгоднее не доводить и сделать а опережение. Впринципе есть фирмы с световодами, которые осматривают цилиндер изнутри, ну и прокладку проверить они тоже способны.

 

Ну, обычно, если прокладка кончилась побочные эффекты очень заметные, если в водяной канал - раздувает патрубки, тосол с маслом, пузыри в бачке, если в масляный канал - масло льется в воздушный фильтр, быстро чернеет, воняет горелым и т.д.

[МишаМ]

Ну, обычно, если прокладка кончилась побочные эффекты очень заметные, если в водяной канал - раздувает патрубки, тосол с маслом, пузыри в бачке, если в масляный канал - масло льется в воздушный фильтр, быстро чернеет, воняет горелым и т.д.

Скорее всего прокладка не причём.
И скорее всего залегли компрессионные кольца, а маслосъёмные работают (масло ведь двигатель не жрёт).
Попробую для начала раскоксовать кольца фирменной жижей или "дедовским" способом - керосином.
Смени масло (на рекомендованное заводом для твоего двигателя) и проверь заново компрессию.
Это обойдётся быстрее и дешевле в разы, чем капиталить двигатель.

[Gazzel]

логично, но вдруг прокладка пробита именно у стенки между цилиндрами. вдруг. Но если масло помогает, то похоже кольца, а далее почему. если разрушились- то задерут стенки, если залегли, то хорошобы тоже устранить эту неприятность, тк всеже это неисправность

[trans]

Скорее всего прокладка не причём.
И скорее всего залегли компрессионные кольца, а маслосъёмные работают (масло ведь двигатель не жрёт).
Попробую для начала раскоксовать кольца фирменной жижей или "дедовским" способом - керосином.
Смени масло (на рекомендованное заводом для твоего двигателя) и проверь заново компрессию.
Это обойдётся быстрее и дешевле в разы, чем капиталить двигатель.

 

Для начала можно попробовать более простой способ, прохватить по трассе километров 100, газ в пол.

[BAF.F1]

да, с таким описанием похоже на капиталку, но всеже яб проверил прокладку между цилиндрами.
Компресором накачать и посмотреть сколько сохраняется давление

 

какое давление создать и сколько времени держать давление?

 

и кстати, как узнать, что кольца рассыпались?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 15 April 2010 - 20:06

[Gazzel]

давление побольше, падать должно очень медленно, или еще лучше послушать в свечу соседнего цилиндра. чесгря подробности не знаю, но такая метода есть, надо искать в вис

[Гари]

вот почитал топик еще раз. такая аналогия :

 

зуб у тя разваливается , побаливает уже.
тебе говорят - к зубному!
ты гриш - НЕЕЕ! зубной он же цуко, сверлить начнет, ТАКОЕ насверлит, я то - их знаю! Ещи и выдернет не дай Бог!
А вдруг там не все корни сгнили!
прополоскаю минералкой, зубы почищу, а дырку жвачкой залеплю. ... авось пройдет.

 

извините за глум.

[Gazzel]

аналогии нет, а про зубных 100%, лично я тебя ой как понимаю... Мне эти суки изуродовали весь рот, я за потраченые деньги мог жигули купить. В итоге года 3 эти садисты надо мной издевались, с каждым походом все с хуже и хужеи потом еще года 4 я не мог ни спать, не есть, от боли отнималось пол тулвища. В итоге перетерпел, и когда болят нетронутые "бурильщиками" зубы воспринимаю это как благодать, пару недель потерпел и живи спокойно.

[mirax]

Gazzel +100!Написал прям про меня на все 100%!По сути вопроса-я бы посоветовал взять тестированое б/у двигло,а это со временем по толку откопиталить.С такими проблемами он "яще пабегаеть"-Мерс одним словом.На пальцах не понять,что там точно(вскрытие покажет или подробный анализ всего).Если совсем туго с финансами,то катай по тиу и не режь,раскоксуй,маслицо смени(писали выше).Были случаи люди рпиезжали и с 4 во всех котлах со словами-"Чёт не едет"!

[Sarj]

У меня 102-й мотор, но впринципе это тоже самое что и 103-й.
Компрессия 10.5 11 10.5 11.
Кушает масло, закидывает масло в воздухан, антифриз уходит неизвестно куда. С утра на холодную залью антифриз до метки, на следующее утро чуть выше датчика. Так не видно, ни когда езжу, ни когда с утра на стоянке. А уходит похоже во время езды.
Ну это все предисловие, в общем намучился я с этим антифризом, уже месяцев 10. Все новое в системе охлаждения кроме патрубков. Тему про систему охлаждения здесь поднимать не стоит. Если есть соображения прошу в личку.

 

А вот собственно вопрос: если скидывать голову для замены прокладки ГБЦ, то что можно еще сделать чтобы больше голову не снимать?
Или это уже капремонт будет?

[sergey152]

Мерс в городе, а я в деревне. Приеду в суботу буду раскоксовывать. Вот думаю компрессометр купить. Лучше какой? для бензинок, дизелей или универсальный?
Блин реально он масло не кушает. А вот антифриз по немногу уходит.
Мерс прет как тепловоз. На трассе если кикдаун на 80 врубить, то резина горит, шлифует короче. До 200 влехкую разгоняется, дальше не пробовал.

[BAF.F1]

Мерс в городе, а я в деревне. Приеду в суботу буду раскоксовывать. Вот думаю компрессометр купить. Лучше какой? для бензинок, дизелей или универсальный?
Блин реально он масло не кушает. А вот антифриз по немногу уходит.
Мерс прет как тепловоз. На трассе если кикдаун на 80 врубить, то резина горит, шлифует короче. До 200 влехкую разгоняется, дальше не пробовал.

 

компрессометр желательно отечественный. бензиновый. брал я кетайский, на первом замере компрессии циферблат согнулся. в жигулёвском магазе взял отечественный, ничо, нормально. оба по 350 р стоят.

 

ну и что прёт, при идеальном состоянии, ещё большё прёт, что не смешно будет.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 16 April 2010 - 21:04

[Gazzel]

компресометр не забывать на длинной ноге или шланге, еще лучше на резбе подобрать захватив ссобой свечку.

[Gazzel]

У меня 102-й мотор, но впринципе это тоже самое что и 103-й.
Компрессия 10.5 11 10.5 11.
Кушает масло, закидывает масло в воздухан, антифриз уходит неизвестно куда. С утра на холодную залью антифриз до метки, на следующее утро чуть выше датчика. Так не видно, ни когда езжу, ни когда с утра на стоянке. А уходит похоже во время езды.
Ну это все предисловие, в общем намучился я с этим антифризом, уже месяцев 10. Все новое в системе охлаждения кроме патрубков. Тему про систему охлаждения здесь поднимать не стоит. Если есть соображения прошу в личку.

 

А вот собственно вопрос: если скидывать голову для замены прокладки ГБЦ, то что можно еще сделать чтобы больше голову не снимать?
Или это уже капремонт будет?

 

нууу, со снятой головой впринципе удобнее переднюю крышку снять и маслонасосо поменять и нжнюю звезду, но работа всеравно очень приличная. А так на самой голове поменять направляющие и проверить плоскость гбц. Осмотреть тарелки клапанов на предмет прогара. Но предварительно стоилобы проверить необходимость этого, тк заочно сказать ниче не возможно. думаю всеже проще просто сменить прокладку

[sergey152]

Есть так же компрессометры на гибком шланге.
А маслонасос у меня я так понял отдельно от блока, и привод от цепи.
Можно ли его снять с движка если снять поддон?