Сообщений в теме: 72

[sergey152]

Не знаю что и делать?.
"За ремонт говорят
1.Компрессия 9-9-13.5-14-13.5-14
2.Давление, на холодную 3, при 80 на Р(гдето 700об)1.5, если полностью прогреть ну наверное до 90 то на Р 1, а на Д(550об) 0.3.
3. Из сапуна парит, еле заметные пятна в масла в воздушном фильтре. Из крышки маслозаливной тоже. А вот из щупа дымка неидет.
МАСЛО НЕ УБЫВАЕТ!!!! это много раз проверял.
4. По чуть чуть, но уходит антифриз на 1000км 0.5л примерно
Двигун на холостом подколбашивает, но это форсы 2 льют. А может это из за них компрессия херовая, тогда почему дымит сапун.
Боюсь лезть, начитался, что после капиталки двигуны недолго ходят, а у меня может быть еще все родное стоит( колхоза под капотом не замечено).
Но давление то проседает, менял разные масла, пофиг.
Есче есть вариант. вместо капиталки двигун поменять, есть чувак который может привезти, многим возил конструкторы, движки, коробки. Ни кто ни чего плохого не заметил. Мой выйдет гдето под 70 ( наверное капиталка столько же будет стоить). Если я куплю такой движок, то у меня останется есче и свой, который мона потихоньку сделать.
И что мне изобразить? Пока есче наличности свободной нет, вот сижу и размышляю.
Мерсик лётает хорошо, тут на трассе 200 дал, ну хотел глянуть может масло убудет.

Сообщение отредактировал sergey152: 14 April 2010 - 08:01

[Gazzel]

может быть еще все родное стоит( колхоза под капотом не замечено).

 

я не вижу, что тут говорит за ремонт. Единственное компрессия, в соседних цилиндрах сразу наводит мысль на прокладку. При большом пробеге можно былоб откапиталить ГБЦ, но если не есть масло, то думаю там тоже норма.
Вот что нужно сделать, так это исправить льющую форсунку, примерно в 300 раз дешевле капиталки, а мотор станет исправным

[sergey152]

я не вижу, что тут говорит за ремонт. Единственное компрессия, в соседних цилиндрах сразу наводит мысль на прокладку. При большом пробеге можно былоб откапиталить ГБЦ, но если не есть масло, то думаю там тоже норма.
Вот что нужно сделать, так это исправить льющую форсунку, примерно в 300 раз дешевле капиталки, а мотор станет исправным

А с давление что изобразить. Блин стремно глядеть на стрелку когда она стремиться к 0!!!!!
Про прокладку я тож думал.

Сообщение отредактировал sergey152: 14 April 2010 - 07:59

[Gazzel]

попробуй купить фильтр оригинальный в проверенном месте. Далее есть 2 клапана, перепускной и редукционый, проверь их тоже. в передней крышке и в малсофильтре. Мотор ведь не стучит? Самое главное, какое давление на ходу? например на 60пых без разгона?

[trans]

1. На давление - забить, у Мерса на холостых допускается 0,3. Лучше посмотреть управление двигателем, в положении Д, по хорошему, система управления должна подбрасывать оборотов (как и при включении фар, кондиционера и т.д). Как вариант поиграть с разными вариантами масел и фильтров. У меня на 124 2,3 был случай, при очередной замене масла залил другого производителя и другую вязкость, мотор нагрелся до 100 градусов и давление на холостых пропало вообще, после короткого испуга и недоумения залил то, что заливал обычно - все наладилось.
2. По компрессии, проверь компрессию в первом цилиндре залив туда немного масла, если компрессия повысится - проблема с кольцами (износ, залегание), если нет, то, возможно, прокладка или клапана.

 

КАПИТАЛКА - ЭТО КРАЙНИЙ СЛУЧАЙ!!!!!!

Сообщение отредактировал trans: 14 April 2010 - 08:18

[BAF.F1]

Хорошая темка, можно спросить?

 

У меня компрессия с нажатым полным газом: 8.9 9.6 9.9 9.1 (не нажатым газом везде меньше по 0.5), налил по 20 мл масла в каждый цилиндр, ещё раз замерил с полным газом стало по 3.5 14 3.5 0.

 

Что скажете?

[sergey152]

Хорошая темка, можно спросить?

 

У меня компрессия с нажатым полным газом: 8.9 9.6 9.9 9.1 (не нажатым газом везде меньше по 0.5), налил по 20 мл масла в каждый цилиндр, ещё раз замерил с полным газом стало по 3.5 14 3.5 0.

 

Что скажете?

3.5 14 3.5 0. вот это что?

[sergey152]

Хорошая темка, можно спросить?

 

У меня компрессия с нажатым полным газом: 8.9 9.6 9.9 9.1 (не нажатым газом везде меньше по 0.5), налил по 20 мл масла в каждый цилиндр, ещё раз замерил с полным газом стало по 3.5 14 3.5 0.

 

Что скажете?

Думаешь у меня масла в цилиндрах дохера? Но он бы жрал его как паравоз, а дыма даже из трубы нет никакого!!!

[Gazzel]

Хорошая темка, можно спросить?

 

У меня компрессия с нажатым полным газом: 8.9 9.6 9.9 9.1 (не нажатым газом везде меньше по 0.5), налил по 20 мл масла в каждый цилиндр, ещё раз замерил с полным газом стало по 3.5 14 3.5 0.

 

Что скажете?

 

чето неправельно замеряли

[BAF.F1]

3.5 14 3.5 0. вот это что?

 

это компрессия после заливки масла по 20 мл в каждый цилиндр, чтобы выяснить, где пропускает сжатие (через кольца или клапана).

[sergey152]

это компрессия после заливки масла по 20 мл в каждый цилиндр, чтобы выяснить, где пропускает сжатие (через кольца или клапана).

Ну так че цыфры это такие? Или всетаки 13.5-14-13.5-А что такое 0

[BAF.F1]

Ну так че цыфры это такие? Или всетаки 13.5-14-13.5-А что такое 0

 

Честное слово не опечатка и не шучу. Действительно компрессометр так и показал 3.5 14 3.5 0. Я сам в шоке.

[qwertyz]

Не , прямо-таки 0 компрессия ?

[qwertyz]

Т.е. до заливки масла была не нулевая , а потом стала нулевая ? Бред ... Только если компрессиометр недовернули . При заливки в горшок масла компрессия не должна быть ниже . Только если гидроудар и полный провал чему-нибудь вследствие большого количества масла , но это я один раз только видел в жизни , маловероятно .

[sergey152]

Честное слово не опечатка и не шучу. Действительно компрессометр так и показал 3.5 14 3.5 0. Я сам в шоке.

Почисти дыру в приборе!!!!

[BAF.F1]

Не , прямо-таки 0 компрессия ?

 

ага, так и есть.

 

Т.е. до заливки масла была не нулевая , а потом стала нулевая ? Бред ... Только если компрессиометр недовернули . При заливки в горшок масла компрессия не должна быть ниже . Только если гидроудар и полный провал чему-нибудь вследствие большого количества масла , но это я один раз только видел в жизни , маловероятно .

 

кстати, когда ещё раз стали мерить компрессию, то уже потом во всех цилиндрах было по 0, стрелка компрессометра при ВМТ поднималась до 0.4 мПа и обратно к нулю, не смог давление держать.

 

покрутил потом стартером, чтобы масло выдавить, вкрутил свечи, завёл, но очень долго дымил потом.

 

Почисти дыру в приборе!!!!

 

там не дырка, а шток или разобрать нужно будет.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 14 April 2010 - 10:31

[Silin Mike]

Почисти дыру в приборе!!!!

Тоже думаю - наелся масла компессометр.

[BAF.F1]

Тоже думаю - наелся масла компессометр.

 

ну лан.

 

компрессия с нажатым полным газом: 8.9 9.6 9.9 9.1

 

какие выводы можно сделать?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 14 April 2010 - 12:00

[Silin Mike]

Опять-таки,холодный двигатель или горячий?Даже если холодный - я бы не стал ничего делать,при условии - масла не ест.ИМХО.

[BAF.F1]

Опять-таки,холодный двигатель или горячий?Даже если холодный - я бы не стал ничего делать,при условии - масла не ест.ИМХО.

 

Утром завёл, никуда не выезжал, двигатель прогрел до 85 гр (термостат открылся, радиатор горячий).

 

насчёт масла, не могу точно определиться, оно постоянно бензином разбавлялось (причину знаю).

 

А вообще допустимая компрессия (от .. и до ..) какая должна быть?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 14 April 2010 - 12:20