Сообщений в теме: 81

[masterdan]

Гаспода подскажите какие провода идут на насос с реле бензонасоса, хочу релюху какуюнибудь воткнуть, чтобы насос отключать.

 

С правой стороны под ковриком пассажира. Толстый провод в тряпичной оплетке, если не ошибаюсь, то их там два "+" и "-". Можа вычислить, если по проводам от самого насоса идти.

 

По поводу "стоп-ке" скажу однозначно, на основе личного опыта. Есть машины, которые ездят без отключения бензонасоса и всё в порядке. Но в 80% случаев через время начинаются проблемы с ХХ. Не у меня одного так было, я уже писал об этом. Поэтому я считаю, что если поставить ручной регулятор и выставить ХХ на 50 об/мин выше чем положено, то вся проблема отпадает раз и на всегда.

 

Уважаемый XARA! В ближайшее время проверю ваш вариант. Но то, как ПРАВИЛЬНО подключать "стоп-ке" указано, в инструкции по установке того самого "стоп-ке", прилагаемой к нему заводом изготовителем, на итальянском языке между прочим...

 

Миша190Е наиправильнейшим образом описал работу етого самого "стоп-ке"!!! Браво!!!

 

Вся эта електроника работает, тока в том случае, если с электроникой КЕ всё в норме, а если нет то тада это всё глючит.....

 

А такой вещи как "Стоп-ХХ" я не встречал вообще. Есть "стоп-ке" , емуляторы форсунок для электронных впрысков, емулятор ЛЗ....

[xara]

забадали, так хорошо объясняете как работает stop-ke, только ни у кого из вас он не заработал, парадокс. Я нихрена не знаю как он работает, но у меня он реально решил все проблемы с газом!!!

[masterdan]

забадали, так хорошо объясняете как работает stop-ke, только ни у кого из вас он не заработал, парадокс. Я нихрена не знаю как он работает, но у меня он реально решил все проблемы с газом!!!

 

Я же написал, что как только попробую Ваш вариант, сразу отпишусь. И если это так, то сниму шляпу!

 

И ещё вопрос, кто придумал так подключать "стоп-ке" ? Это специально сделали или в качестве эксперимента?

[masterdan]

Выложил фото в персональную галерею, как сделать прямую ссылку прямо отсюда не знаю, поэтому сорри...

[Misha190E]

забадали, так хорошо объясняете как работает stop-ke, только ни у кого из вас он не заработал, парадокс. Я нихрена не знаю как он работает, но у меня он реально решил все проблемы с газом!!!

 

Уважаемый xara, попрошу сделать всего лишь один замер если не в лом

 

когда авта работает на газе на ХХ, замерьте вольтметром напряжение на РХХ, там всего 2 проводка, в принципе если из стопКЕ уходят два провода на РХХ то мона на них ничего не отключая...
PS: если напруги не будет, то относительно кузова (двигателя) напряжение на каждом из двух проводов.
результаты в студию

[Eugene]

masterdan я насчет регулятора хх хочу спросить. У меня клапан тоже электронный и вложен между коллектором.У вас что, вообще чтоли шланг который идет с клапана хх на калошу отсоединен и в него вставлен регулятор и газ подведен.Обьясните этот момент как у вас сделано поподробней.

[dk-spb]

Выложил фото в персональную галерею, как сделать прямую ссылку прямо отсюда не знаю, поэтому сорри...

ШПАСИБО

[masterdan]

masterdan я насчет регулятора хх хочу спросить. У меня клапан тоже электронный и вложен между коллектором.У вас что, вообще чтоли шланг который идет с клапана хх на калошу отсоединен и в него вставлен регулятор и газ подведен.Обьясните этот момент как у вас сделано поподробней.

 

Нет. Шланг от калоши идёт на клапан ХХ. От клапана он идёт во впускной коллектор, рядом с пусковой форсункой. Просто вместо клапана вставляешь регулятор и всё... Регулятор по научно-газовщиковскому называется "регистр". А газ подводится к смесителю. На фото хорошо виден смеситель. Попробую сфоткать регулятор и выложить....

[Eugene]

Нет. Шланг от калоши идёт на клапан ХХ. От клапана он идёт во впускной коллектор, рядом с пусковой форсункой. Просто вместо клапана вставляешь регулятор и всё... Регулятор по научно-газовщиковскому называется "регистр". А газ подводится к смесителю. На фото хорошо виден смеситель. Попробую сфоткать регулятор и выложить....[/quote] Тоесть клапан хх вообще выкидываем, а в разрыв ставим регулятор. Фоты посмотрел, я примерно точно также все установил, осталось только настроить.

[xara]

могу снять замер только после выходных, т.к. сегодня после работы я сразу уезжаю на мальчишник к другану и соответственно 2 дня свадьбы, замерять не в состоянии буду.

[masterdan]

Тоесть клапан хх вообще выкидываем, а в разрыв ставим регулятор. Фоты посмотрел, я примерно точно также все установил, осталось только настроить.[/quote]

 

Правильно. Открутить для начала надо на половину, а потом выставить ХХ. Но нада выставлять всё с начала на бензине....

[masterdan]

Я тут подумал и вот что получается: "стоп-ке" по оригинальной схеме врезается в цепь ЭГРД.Т.е. из него приходят 2 провода на ЭГРД и с ЭГРД уходят 2 провода на него. олучается, что он тупо подаёт ток отсечки и всё должно происходить, с условием что всё электроника КЕ работает исправно.

 

А что происходит, если на РХХ подключаешь "стоп-ке"? Он видимо действительно тупо открывает или точнее фиксирует клапан ХХ в том положении, в каком он был при работе на бензине. Значит, что в данном варианте, что клапан ХХ, что ручной регулятор это по сути одно и тоже, тока с клапаном ХХ невозможна ручная корректировка ХХ.

 

И вопрос для Миши: Какого типа сигнал приходит на РХХ с ЭБУ? Хочу понять всё до конца...

 

И ещё. На "стоп-ке" приходит только "+" при переходе на газ и постоянный "-". И остальные провода врезаются в цепь ЭГРД (4 штуки).

 

Я подумал и решил, что не буду я экспериментировать с подключениями "стоп-ке", нет смысла. Моя схема даже универсальнеее....

[МАКСЯ]

во тема как раздулась!
ребята со Стоп-КЕ вам насоса то не жалко?

[masterdan]

во тема как раздулась!
ребята со Стоп-КЕ вам насоса то не жалко?

 

В принципе с насосом ничего не будет, кроме того, что он впустую будет работать и ресурс у него уменьшается.....

[Misha190E]

Я тут подумал и вот что получается: "стоп-ке" по оригинальной схеме врезается в цепь ЭГРД.Т.е. из него приходят 2 провода на ЭГРД и с ЭГРД уходят 2 провода на него.

видимо просто стоп КЕ когда обесточен не прерывает линию от мозгов на ЭГРД, а когда на него подали плюс разрывает упраление от мозгов и подает свой ток (например питалово из сети через резюк под 200 Ом)

 

Какого типа сигнал приходит на РХХ с ЭБУ? Хочу понять всё до конца...

читай тут
http://www.oldmerin....t=351&start=315

 

если грубо, то чем больше ток через РХХ течет тем больше он откроется. на ХХ около 400мА, просто ЭБУ меняет ток через скважность...

[Eugene]

masterdan вопрос к вам. егодня поставил заводскую проставку распыл газа, целый день провозился с настройкой так не че и не получилось, то стреляет то на хх троит, газ на редкторе больше накручиваю стрелять перестает опять на хх не работает. Уменя калоша потресканая была я ее герметиком промазывал месятца два назад, может герметик отвалилса и подсос воздуха идет на новую пока денег нет.
Я вот че думаю может засверлится в коллекторе ниже заслонки, поставить штуцер и подать газ туда как на ВАЗовской классике раньше делали. А колумбус просто утопить и зафиксировать дозатор то всеравно у меня дохлый. Что скажите насчет этой мысли.

[NDA]

КЕ джетроник. 2 литра. 190 Е. У меня дозатор накрылся

Поверю, когда увижу.

и я решил поставить ГАЗ.

Почетная задача

На сайт прочитал почти все о нем и фотки посмотрел. Сегодня сам установил  гбо ЛОВАТО. Запускаю двиг, работает исключительно аж сам обалдел но на холостых, педальку надавливаю хлопок и слетел шланг который идет с клапана ХХ на калошу

Угол зажигания, регулировка клапанов. Выстрел может быть только тогда, когда камера или открыта или негерметична.

без него вообще не заводится

Еще бы. У него воздуха до чертей, а газку-то взять неоткуда.

а только хлопки в верх. Ставлю шланг на место заводится идеально и на ХХ работает отллично газ давлю опять такаяже хрень.

Вероятность угола повышается

Так у меня такой вопрос может клапан ХХ че влияет

Не влияет. Когда давишь тапку - клапан закрыт, выстрел во впускной коллектор, а выход только тарелка колумбуса да шланг ХХ (который, кстати, хомутами не прижат), ну и тормозной цилиндр (ну с него никакими выстрелами не содрать шланг).

, когда газу даеш и кл. ХХ открывается и получается передоз воздуха, я вот думаю шланг убрать и вставить заглушку.

Не думаю, что это хорошая идея

Сегодня экспериментировать не стал устал уже возится. У кого есть опыт по установке ГБО посоветуйте ченибудь.

Я полагаю, что надо разведать, где есть приборы для измерения СО и О2. Далее добывать их и заниматься регулировкой.

 

Завтра выложу снимки, как это все припыжино у меня.

[Eugene]

Завтра выложу снимки, как это все припыжино у меня.[/quote] Жду , очень уж интересно посмотреть.

[masterdan]

masterdan вопрос к вам. егодня поставил заводскую проставку распыл газа, целый день провозился с настройкой так не че и не получилось, то стреляет то на хх троит, газ на редкторе больше накручиваю стрелять перестает опять на хх не работает. Уменя калоша потресканая была я ее герметиком промазывал месятца два назад, может герметик отвалилса и подсос воздуха идет на новую пока денег нет.
Я вот че думаю может засверлится в коллекторе ниже заслонки, поставить штуцер и подать газ туда как на ВАЗовской классике раньше делали. А колумбус просто утопить и зафиксировать дозатор то всеравно у меня дохлый. Что скажите насчет этой мысли.

 

Я думаю, что изобретать велосипед нет смысла, если у других людей всё работает, значит и у вас тоже будет работать!

 

Калошу нада поменять или промазать хорошо, т.к. подсос воздуха на газе, это бедная смесь, а значит хлопок...

 

Если я правильно понял, то получается, что невозможно настроить, так чтобы мотор работал и на ХХ и на оборотах.... У меня при первом запуске было так само, я грешил на всё подряд, а оказалось что просто не хватало газа, для работы мотора на оборотах, трубка газовая была забита какими-то опилками металическими и газовый фильтр тоже. Два раза пришлось чистить..... Проверить очень просто. Нада открутить газовую трубку от клапана на редуктор и подать питание на клапан. Если с подачей газа всё в норме, то из трубки будет вылетать ЖИДКИЙ газ хорошей струёй. Проверять нада не меньше 10 секунд, т.к газ скапливается в трубке и может показаться, что всё в порядке, а на самом деле нет. Если трубка или фильтр забита, то давление будет падать. И естественно в балоне что-то должно быть , а то недавно я искал проблему почему машина перестала ехать и начала чихать, дёргаться и т.д., а оказалось что газ заканчивается

 

Сначала надо настроить ХХ, потом на прогретом моторе держа обороты 3000 начинаем закручивать регистр ( регулятор) который стоит на шланге подачи газа до тех пор, пока обороты не начнут немного падать,потом откручиваем на пол борота.Так добиваются оптимального расхода газа.

 

На ЛОВАТОВСКОМ редукторе два болта регулировки ХХ: один маленький, латунный, второй большой. Я обычно маленький откручиваю на 360 грд, а ХХ ловлю большим. Когда крутишь большой болт, то получается, что есть как-бы "золотая середина" Если начинать закручивать, то ХХ падает или если откручивать тоже самое. Я сначала добиваюсь стабильной работы мотора, а потом кручу по часовой, то-есть уменьшаю подачу газа, до тех пор пока не появятся подтраивания из-за бедной смеси, потом пол оброта назад и тада болтом ХХ выставляю ХХ....

[Eugene]

У меня при первом запуске было так само, я грешил на всё подряд, а оказалось что просто не хватало газа, для работы мотора на оборотах, трубка газовая была забита какими-то опилками металическими и газовый фильтр тоже. Два раза пришлось чистить..... masterdan спасибо за подсказку, сегодня вскрыл фильтр газового клапана забитый был напроч железными опилками его аж втянуло. Поставил новый все заработало окей. сегодня целый день катался, динамика отличная, мне кажется даже лучше чем на бензе. Вот только хх надо зделать как у вас ну я думаю это мелочи, до ума доведу.