Сообщений в теме: 52

[vik]

Не сливать же полбака бензина...

Слей в канистру.

[m80821]

Ура!!! Я сегодня её завёл!

 

Пропаял реле перегрузки,реле бензонасоса. Попробовал завести-хрен. Отсоединил "мозги" и "о чудо!"-она с трудом завелась и работает ровно,
ХХ 1000 об. Погрел до 50 градусов,заглушил, подсоединил "мозги",завелась,попердела,обороты поскакали и заглохла. И больше не хоччет заводиться. убрал "мозги",снова завелась с прервого раза при небольшой помощи педали газа. Работает ровно, тихо. Прям чудеса.
Буду вскрывать "мозги".
Спасибо всем за помощь.

Сообщение отредактировал m80821: 26 August 2010 - 03:43

[m80821]

Болты на ЭБУ внутренний шестигранник очень маленького размера. Без спец инструмента кое-как открутил.

Сообщение отредактировал m80821: 26 August 2010 - 12:31

[m80821]

Вскрыл. Ничего особенного не замеченно,кроме как то, что качественно сделана микросхема!
Буду проверять электрику до ЭБУ,по ходу где то провод отвалился.
А вот так у нас сложно попасть к мастеру на ремонт,поэтому приходиться всё самому...

Сообщение отредактировал m80821: 26 August 2010 - 12:28

[BAF.F1]

Ура!!! Я сегодня её завёл!

 

Пропаял реле перегрузки,реле бензонасоса. Попробовал завести-хрен. Отсоединил "мозги" и "о чудо!"-она с трудом завелась и работает ровно,
ХХ 1000 об. Погрел до 50 градусов,заглушил, подсоединил "мозги",завелась,попердела,обороты поскакали и заглохла. И больше не хоччет заводиться. убрал "мозги",снова завелась с прервого раза при небольшой помощи педали газа. Работает ровно, тихо. Прям чудеса.
Буду вскрывать "мозги".
Спасибо всем за помощь.

 

это напоминает проблему с ЭГРД или лямбдой. Попробуй их просто отсоединить от проводки и завестись.

 

ЭБУ вряд ли неисправен.

[m80821]

это напоминает проблему с ЭГРД или лямбдой. Попробуй их просто отсоединить от проводки и завестись.

 

ЭБУ вряд ли неисправен.

 

Спасибо,проверю!

[m80821]

Поплясал с "цешкой",датчик температуры показывает данные неточные,мерил Омы в разных темпер режимах,по инструкции. искажения примерно на 20% от нормы. А ЭГРД,вообще, не в какие нормы не укладывается.
Прозвонил всю проводку и все датчики,вроде всё в норме. Отключал лямбду-изменений не заметил. Машина стало почему то заводиться,как обычно,без проблем. А вот ХХ 900-1000. И почему то мне кажется,что она стала поддымливать немного белым дымом во время езды. Проверить не получается,ибо на холостых никаких особенностей с выхлопом не замечено.
Мой вопрос-что это творится и почему такие обороты? ЭГРД под замену?

[BAF.F1]

Поплясал с "цешкой",датчик температуры показывает данные неточные,мерил Омы в разных темпер режимах,по инструкции. искажения примерно на 20% от нормы. А ЭГРД,вообще, не в какие нормы не укладывается.
Прозвонил всю проводку и все датчики,вроде всё в норме. Отключал лямбду-изменений не заметил. Машина стало почему то заводиться,как обычно,без проблем. А вот ХХ 900-1000. И почему то мне кажется,что она стала поддымливать немного белым дымом во время езды. Проверить не получается,ибо на холостых никаких особенностей с выхлопом не замечено.
Мой вопрос-что это творится и почему такие обороты? ЭГРД под замену?

 

Подробностей мало:

 

1) Завёлся с подключённым ЭГРД или как?
2) По каким параметрам ЭГРД не уложился в нормы?
3) ХХ высокие, с реле перегрузки или с ЭБУ всё нормально? Питание на них приходит? Лампочка ABS горит?

[m80821]

Подробностей мало:

 

1) Завёлся с подключённым ЭГРД или как?
2) По каким параметрам ЭГРД не уложился в нормы?
3) ХХ высокие, с реле перегрузки или с ЭБУ всё нормально? Питание на них приходит? Лампочка ABS горит?

 

-С поключенным-она стала нормально заводиться,как раньше.Хотя я ничего не менял,просто все провода почистил и проверил на датчиках.
-по данным силы тока,выдавал менеше положенных мА в разных режимах.
-сегодня поездил,обороты так и держатся 900-1000. Питание на них приходит,прозвонил. Лампочка не горит.
Машина стала динамичнее(наверно от того,что поменял топл.фильтр,промы РХХ,пропаял реле и прочее), но за день не заметил,чтобы бензина стало уходить больше. Хотя небольшая вибрация присутствует,вроде,как немного подтраивает,но это похоже из другой оперы,ибо это и раньше было.

[BAF.F1]

-сегодня поездил,обороты так и держатся 900-1000. Питание на них приходит,прозвонил.

 

обороты высокие (если нет подсосов, то это сбита регулировка потенциометра, но скорей всего это РХХ питание не получает).

 

В диагностической колодке в контакте 2 и 3 напряжение есть на хх? (Амперметр туда НЕ втыкай, спалишь ЭБУ).

[m80821]

обороты высокие (если нет подсосов, то это сбита регулировка потенциометра, но скорей всего это РХХ питание не получает).

 

В диагностической колодке в контакте 2 и 3 напряжение есть на хх? (Амперметр туда НЕ втыкай, спалишь ЭБУ).

 

Очень может быть,что контакт на РХХ не до конца воткнул или провод глючит. А как напряжение правильно проверить,как это выполнить технически?
Сейчас ездил,так один раз на машине ХХ обороты поднялись до 2000 и при резком нажатии педали не сбрасывались. поехал дальше,они упали до обычных и больше не при каких условиях это не повторялось в течении часа.

[BAF.F1]

Очень может быть,что контакт на РХХ не до конца воткнул или провод глючит. А как напряжение правильно проверить,как это выполнить технически?
Сейчас ездил,так один раз на машине ХХ обороты поднялись до 2000 и при резком нажатии педали не сбрасывались. поехал дальше,они упали до обычных и больше не при каких условиях это не повторялось в течении часа.

 

Это всё с РХХ похоже связано.

 

Приготовил вольтметр, лямбду отсоедини, завёл автомобиль, втыкаешь одним щупом вольтметра в контакт №2 диагностической колодки, другим щупом в контакт №3.

 

Должно быть напряжение, равное половине напряжению на клеммах АКБ или в контактах №2 и №6 этой же колодки. Если напряжение сильно отличается от половины напряжения АКБ, напиши, значит ошибка есть.

 

Если напряжение 0 В, значит на ЭБУ питание не приходит.
Если вообще всё нормально, то замерь напряжение на клеммах РХХ (клемму с РХХ не снимать, просто чуток отодвинь её, чтобы щупами достать контакты). Напиши какое напряжение у РХХ было на хх у прогретого двигателя.

[ksv]

У меня проблема с плавающими оборотами решилась только после замены
патрубка вентиляции картера « ref. 102 094 19 87 »
Он стал жестким и болтался на патрубках . Через него подсасывало воздух .
Обнаружил брызгая на него карб клинером .
Потом заменил и соседние два патрубка .Так, для гарантии .

Сообщение отредактировал ksv: 31 August 2010 - 18:57