Сообщений в теме: 46

[ЗоМер]

Как я понял его надо выкручивать, намного ли его крутить???

Авто заглушено. Вместо реле насоса - перемычку. При опускании рукой лопаты на 2-4 миллиметра должны начинать пищать форсунки.
Пищат раньше - выкручиваешь, позже - вкручиваешь.
Шестигранник там на 3, утапливаешь шестигранник в столбик до легкого сопротивления, и крутишь в нужную сторону.
Удачи !

[78rus]

значит предлагаемые для прочтения тебе те6мы не читал.

 

 

болтик находится между тарелкой и распределителем в аллюмиеевой трубке, торчит , см фото

[alemrv]

ОК.. всем спасибо, завёл вроде, работает боле менее нормально, осталось только с термостатом разобраться.... Есть ещё вопрос, при нагреве после 80 начинает неровно работать движок, плавают обороты, есть ли связь между t и ХХ...

[78rus]

есть связь, по ссылкам-то сходи

 

то что тебе объяснили в этой теме - азы джитроника, глубже читай там

[кладовщик]

да простит меня афтор-спрошу здесь
при повороте трамблёра позже или раньше при работающем моторе ничего не происходит
количество оборотов не меняется. и заводится мотор одинаково с пол тыка что на раннем,что на позднем зажигании.
так и должно быть? или что то сломалось?
полез туда из за чёрного дыма с выхлопной

Сообщение отредактировал кладовщик: 23 August 2010 - 20:48

[randyrhoads]

подскажите что может быть-завожу двигатель и сразу какой-то скрип,увеличиваешь обороты педалью-скрип тоже ускоряется,а на скорости не заметно,что такое может быть?не ремень точно. w124 e230,двигатель 102. 1987 года

Сообщение отредактировал randyrhoads: 28 September 2010 - 22:56

[SAKOL11]

при повороте трамблёра позже или раньше при работающем моторе ничего не происходит
количество оборотов не меняется. и заводится мотор одинаково с пол тыка что на раннем,что на позднем зажигании.
так и должно быть? или что то сломалось?
полез туда из за чёрного дыма с выхлопной

 

У вас електронная система зажигания, трамблером ничего не регулируется. EZL.