Сообщений в теме: 1015

[игорёха]

Победил я его!Поставил на верхнюю часть присланного РУДа свою(вольвовскую) биметалическую пластину(на вольво тоньше).На неё одел подогреватель(с присланного РУДа)Растянул пружину до 21мм.Нижнию часть тож с родного поставил.Выставил управляющее давление и чудо свершилось!Машинка заработала отлично.Увереный холодный пуск(пока -10*),ровные обороты на ХХ что на холодную,что на горячую.Ляпота блин!Всем спасибо за консультации,советы,ссылки!

[ubazza]

поздравляю. ))) а я чуть побогаче сделал (175 мл), отрегулировал смесь на газик е и кажется опять расход высокий.

[игорёха]

Чё хотел спросить то.А на К-Джете можно по педали тормоза отрегулировать(примерно)СО как мы это делаем на Мурзилках?

[ЗоМер]

на К-Джете можно по педали тормоза отрегулировать(примерно)СО как мы это делаем на Мурзилках?

Угу. Какая разница - система то одна и та же.
Удачи !

[игорёха]

Пасиб ЗоМер!Вот я думаю,у мну К-Джет с системой постояных холостых(системаCIS)Типа стоит РХХ,тока трёхконтактный,с мозгами.И там есть диагностический провод.При регулировке его надо коротить на массу.И тогда тока настраивать.Так вот,дрочить педалью и регулировать СО при прогретом движке(90*) с отключеной системой постояных холостых?

[ЗоМер]

При регулировке его надо коротить на массу.И тогда тока настраивать.Так вот,дрочить педалью и регулировать СО при прогретом движке(90*) с отключеной системой постояных холостых?

Видимо, так. Чтобы выставить "в ноль" механику.
Удачи !

[игорёха]

Ну опять я со своим К
Расход не нравится хоть тресни.Жрёт 20-ку в городе.Дажь поболее.Заведёшь в гараже и через минуту дышать трудно становится.Давление на РУДе 3.6(на прогретом)как и написано в спецификации.А вот скока на канал льёт,то х.з.Ну нет нигде скока должен лить за минуту.И так не догоню как уменьшать или увеличивать налив на канал.Регулируется сверху,а куды крутить х.з.Ну чё,никто у себя не крутил что ли(я имею в виду у кого К-Джет)Заводится что на холодную,что на горячую с пол тыка.На холодную чуть обороты поплавают(минуту,две)и ровно строчит потом.Устал бороться с ним.И газоанализатора нет в нашем ауле Педалью тормоза дрочишь,обороты на месте стоят.Сегодня флакон карбклинера вылил на все проблемные места,изменений в работе двигла нет.Да и едет борзо волька.Выслушаю все советы.Пасибо.

[peremaz]

Ну опять я со своим К
Расход не нравится хоть тресни. А вот скока на канал льёт,то х.з.Ну нет нигде скока должен лить за минуту. И так не догоню как уменьшать или увеличивать налив на канал.Регулируется сверху,а куды крутить х.з.

Попробуй выставить налив 155-160 мл., ведь у тебя там попроще, все сверху торчит... По поводу винтов, то скорее всего все так же как на КЕ; если закручиваем винт, то налив меньше, если откручиваем, то наоборот... Другими словами, если зажимаем пружину под регулировочным винтом-налив меньше и наоборот, просто все вверх ногами... У тебя там вообще все это очень удобно должно быть, дозатор снимать не надо... если что не так, то быстро изменишь регулировки в любую сторону, покатаешься и сравнишь... Лично сам не имел счастья поковырять К, но в теории все вроде так, правда мембраны попадаются металлические на "К" я слышал, а у тебя обычная из ГБО...

Сообщение отредактировал peremaz: 09 February 2011 - 22:42

[ubazza]

хе-хе Игореха, я вот начал собирать январь. )))) все собрал, а тут потеплело, а расходик у меня городской стал около 14ти вместо 20ти, вот теперь думаю ждать лета или январь ставить)) если честно лень его ставить , хотя там только уже тупо поставить его осталось. шкив стоит все датчики с навесным тоже )))))
у тебя температура какая в селе? я так понял у меня великому расходу служило 2 вещи, либо датчик температуры мозг выносит , либо масло летнее 10 40 - так и не сменил.

[игорёха]

Попробуй выставить налив 155-160 мл., ведь у тебя там попроще, все сверху торчит...

А налив выставлять при прогретом РУД или холодном

По поводу винтов, то скорее всего все так же как на КЕ; если закручиваем винт, то налив меньше, если откручиваем, то наоборот... Другими словами, если зажимаем пружину под регулировочным винтом-налив меньше и наоборот, просто все вверх ногами...

Неа,сегодня точно проверил.Когда закручивал винты,приходилась винтом СО обеднять.Вывод:При закручивании налив увеличивался.

. Лично сам не имел счастья поковырять К, но в теории все вроде так, правда мембраны попадаются металлические на "К" я слышал, а у тебя обычная из ГБО...

Мембрана металическая Сегодня взял другой манометр и замерил управляющее давление.Оно оказалось маленьким(2.6 на прогретом)а должно быть от 3-х до 3.4(по книжке так написано)Вообщем выставил как положено.Завёл,вонь пропала.Покатаюсь и отпишусь по расходу.

[игорёха]

хе-хе Игореха, я вот начал собирать январь. )))) все собрал, а тут потеплело, а расходик у меня городской стал около 14ти вместо 20ти, вот теперь думаю ждать лета или январь ставить)) если честно лень его ставить , хотя там только уже тупо поставить его осталось. шкив стоит все датчики с навесным тоже )))))
у тебя температура какая в селе? я так понял у меня великому расходу служило 2 вещи, либо датчик температуры мозг выносит , либо масло летнее 10 40 - так и не сменил.

Эх мне бы 14 по городу.Температура у нас -10*-4*.Сейчас управляющее давление переустановил,и буду смотреть что получилось.

[ubazza]

игореха!!!! да как ни крути, что бы забыть про подкапотное пространство надо выкинуть эту дрянь.... )))) тебе то что за оригинальность переживать ))) и так на вольве))))))

Сообщение отредактировал ubazza: 10 February 2011 - 11:57

[игорёха]

игореха!!!! да как ни крути, что бы забыть про подкапотное пространство надо выкинуть эту дрянь.... ))))

Неа.Ездит и будет ездить!

тебе то что за оригинальность переживать ))) и так на вольве))))))

Олдвольво!Ну немогу чтоб что то не так было!

[димыч]

И правильно делаешь,Игорёха,что доводишь до ума родное,тем более что всё на месте.Когда опыт настройки есть-победишь.Один вопрос есть по расходу,машинка всегда так жрала как взял или по теплу значительно меньше было?Ну сам рассуди,ездим при рабочей температуре,прогрев до неё занимает небольшое относительно самой езды время.Это как бы размышления по поводу обогащения смеси при разогреве.Может дозатор твой некручен был ?тогда зря его тронул,не в нём причина.Я это про расход вообще.Я как перебрался на HFM,стал как бы КЕ-флудерастом,но столько времени было посвящено изучению и настройкам своего КЕ ! Может в другом причина?Ну не должен расход зимой очень сильно отличаться.

[игорёха]

димыч этот агрегат 3 года завести не могли!Через него прошлось пол города.И усе крутили всё что под руку попадалось.И регулировочные винты были на первом месте!Они умудрились даже запасной дозатор раскрутить в хлам.Сейчас выставил системное давление(5.2) и управляющее на прогретом РУДе (3.4)Регулировочные винты выкручены на 2.25 оборота.Если ещё на 0.25 выкрутить то машинка обороты тупо развивать начинает.Покатаюсь,посмотрю что с расходом.

[димыч]

Понятно,кто профессионально занимается ремонтом и настройкой дозаторов посмеивается над нашими методами "проб и ошибок".Секретов не выдадут,потому самим делать приходится.

[игорёха]

А у нас никто не занимается!А вот покрутить,тут все мастера!А вдруг получится.

[Yu03]

Эх мне бы 14 по городу.Температура у нас -10*-4*.Сейчас управляющее давление переустановил,и буду смотреть что получилось.

Да, Игореха, читаю тему и понимаю, что все мы ходим одними путями. Я со своим 2.3 к-джет тоже повозился, сейчас расход примерно 14-16 по городу и я пока не трогаю, будет потеплей, тогда снова займусь. Сейчас вот только решил СО выставить по газоанализатору, чтобы на техосмотр съездить, а с расходом буду бороться позже.
РУД тоже поменял, у меня постоянно держалось давление 5.0, хотя при внешнем осмотре все казалось чистым, ровным, резистор звонится.
А с вольвом у меня знакомый тоже мучался, все датчика, трубки поменял, добился ровной работы, но расход его убил, так он себе сейчас А6 1.9 ТДИ купил, а на вольво забил, продать собирается.

[игорёха]

Блин.Сегодня опять РУД весь мозг вынес.Манометр стоит чуть ли не штатно уже.С утра всё чётко.Завелась,прогрелась.Управляющее давление на прогретом 3.6 было.Часа четыре ездил(глушил,заводил)всё ровно было.Перед заездом в гараж неровно работать начал.Смотрю управляющее 4,2 стало,основное как было около 5,так и осталось.Подбил чуток,опустилось до 3.6 снова.Ну думаю счастье наступило.Да не тут то было.Уже и ключи сложил и переоделся,думаю ещё разок заведу.Завелась,но давление(управляющее)больше 2.8 неподымается.Зато машинка шепчет и угар меньше стал.Почему непойму!Уже и манометр менял,всё тоже 2,8 показывает.Расход наверно до небес взлетит.Пробывал шланг пережимать(давление подымается)до 3.6 так машину колбасить начинает.Надышался выхлопом,газовые камеры отдыхают.Вот гемор то.Хотел водочки попить чуток,а пришлось кавырятся.Как на самолётах летали с этим К-Джетом,непойму.

[игорёха]

Сегодня РУД перебрал,ничего криминального не увидел.Снова выставил управляющее давление 3.6 при 80* двигла,основное ровно 5.Вот что заметил,если управляющее подымается до 4,машина начинает дымить и угаром вонять.Поидеи смесь то обедняется?Я прав?Объясните пожалуйста.И ещё,регулировочные выкручены на 2 оборота.При 80* налив около 200мл,практически одинаков на всех шести горшках.Это номано?