Сообщений в теме: 62

[sheremet]

У меня не 320, а 420 лонг, но если буду менять двигатель заменю на 500.
Новогодние каникулы не прошли даром. Выпилил из фанеры переходник и примерил на машине вроде все подходит, хотя на 100 процентов сказать пока не могу. Переходник получился очень сложной формы. Нужно вычертить очень точный чертеж, и тогда все будет ясно.
Недостаток:
Переходник стоит прям под колодкой, но в прицепе это не беда (вытачивать нужно не из алюминия, а из стали).
Тормозной диск придется ставить 268-272 мм (на Каене стоят 250 мм). Это все встает в диски R-18 (Brabus-моноблок IV), правда расстояние между суппортом и диском 5 мм. Но это все приблизительные размеры, до черчежа руки не дошли.
Бюджет пока не велик, но все еще впереди:
Суппорта передние красные от битурбо - 14000 рублей за пару вместе с колодками.
Изготовить переходники будет стоить около 10000 р., ну и диски разборные 35000-45000р + колодки
Задние суппорта пока менять не собираюсь.

 

Родные мерседесовские суппорта не устраивают состоянием и годом выпуска. У меня в идеальном состоянии но 1994 года, вечная проблемам этих суппортов они закисают (корбус и поршни из металла). На каеновских супортах поршни из материала похожего на керамику (никогда не закисают) Мне повезло приобрести супорта в идеальном состоянии с машины 2005 года

 

хорошо. а вариант пойти в магазин и купить новые суппорты от версии S63AMG, не рассматривался? я думаю результат будет, как минимум, не хуже))) у Кайена передние тормоза, далеко не образец надёжности))))

 

ЗЫ! у меня на 123-м суппорты 85-го года и на 124-м AMG-шные 91-го года не закисают почему то. наверное жидкость вовремя меняю)))))

[Layner]

хорошо. а вариант пойти в магазин и купить новые суппорты от версии S63AMG, не рассматривался? я думаю результат будет, как минимум, не хуже))) у Кайена передние тормоза, далеко не образец надёжности))))
ЗЫ! у меня на 123-м суппорты 85-го года и на 124-м AMG-шные 91-го года не закисают почему то. наверное жидкость вовремя меняю)))))

 

К суппортам от S63AMG уже присматривался, но как писалось выше, они стоят позади поворотного кулака, а нужно спереди.
На Каеннах стоят суппорта "Brembo", это конечно не Brabus, но тоже неплохой вариант.
Суппорта от 140 закисли потому, что год в гараже пролежали.

[Fil]

Как смотрю на эти тормоза - пена изо рта льётся... (все Волки)

 

 

 

 

 

 

 

 

[Layner]

Особенно понравились AMG (помоему от 211, толи 5 литров, толи 5,5 литров), наверное тоже через кронштейн устанавливаются.
Brabus тоже хороши, видел на AUTO.RU похожие продают
http://parts.auto.ru/sale/1980369.html, но состояние не ясно?

[Zlak99]

Особенно понравились AMG (помоему от 211, толи 5 литров, толи 5,5 литров), наверное тоже через кронштейн устанавливаются.
Brabus тоже хороши, видел на AUTO.RU похожие продают
http://parts.auto.ru/sale/1980369.html, но состояние не ясно?

 

к ним ремкомплектов так и не нашли потому что.. Искали давно

[Zlak99]

ну так кто нить научился делать переходники или запускать производство?)))

 

http://www.drive2.ru...journal/?page=3

[Fil]

ну так кто нить научился делать переходники или запускать производство?)))

 

http://www.drive2.ru...journal/?page=3

 

Я бы с удовольствием бы поэксперементировал бы с переходниками. Но у меня нет суппортов...

[Layner]

В моём случае самому переходник сделать не получится (слишком сложной формы), нужно обращаться к токарю. Несколько мест где изготавливают такие переходники уже приметил. Поворотный кулак тоже нужно тащить к фрезеровщику (уши куда крепится суппорт должны быть ровные с двух сторон), проставка крепится к кулаку, не как обычно, вместо суппорта, а с другой стороны ближе к тормозному диску. Чуть позже когда соберусь и все сделаю - обязательно фотоотчет выложу, но это чуть позже, времени вечно мало.

[snail]

Мало ли кому покажется интересным.
С тормозами на 126 есть мысль заморочиться.
Супорта от субы Сти brembo gold не самый плохой вариант как оказалось. комлект б.у. в нормальном состоянии стоит 30-35.
Почему не те же самые 4 поршня от е500, к примеру? Потому что весят эти супорта от е500 нереально много... А брембо - лайт. Причем заметно.

 

 

Был вопрос с диаметром тормозного диска, я не знил от чего поставить 330 мм (на СТИ такие), но оказалось что колодки идеально встают на 300 мм диск. Точно по внешнему и внутреннему радиусу..

 

На фото диск торомозной от 220 300мм, мой друг Дима ставил на поворотный кулак от 126.

 

 

По крепежу - поставить реально. Заниматься этим сейчас лень... Надо конечно же менять Гтц.. Короче нафиг, полежат)

[nova]

Потому что весят эти супорта от е500 нереально много... А брембо - лайт.

ну и что?

[snail]

ну и что?

как ну и что?! а неподрессореные массы? не? фигня?))

[Designer]

snail
с такими суппортами поворотный кулак меняется или кронштейн изготавливать надо?

[snail]

snail
с такими суппортами поворотный кулак меняется или кронштейн изготавливать надо?

кронштейн - конечно. кулак остается старый.

[nova]

фигня?))

на W126 - да

[Fil]

На первой фото контраст суппортов конкретный )))

[Layner]

На первой фото контраст суппортов конкретный )))

 

Неплохо бы было оборотную сторону глянуть.

[Fil]

Неплохо бы было оборотную сторону глянуть.

 

Я так понял, там суппорт просто приложен.

[snail]

Я так понял, там суппорт просто приложен.

совершенно верно, сейчас просто не до этого.

 

на W126 - да

 

у меня крайности во всём) не могу поставить что-то, зная что у данной вещи есть серьёзный минус.

 

в принципе я согласен... на 126 вообще менять тормоза нет смысла, особенно с таким мотором как у меня - 2.8.

[Azaroff39]

У тебя м110 штоле ?

[snail]

У тебя м110 штоле ?

 

конечно, я же писал об этом

 

полная параша но он капитален и тошнить по городу хватает... вернее не хватает. но я смирился пока..

 

с тем м119 за который я отдавал предоплату год назад ничего не вышло. ни мотора ни денег.. бывает.