Сообщений в теме: 89

[hemikuda]

требую помощь зала... я уже начинаю думать что может я чего-то не понимаю в этой жизни, но в поисках мотра мне тут озвучили такую вещь:

доброго времени суток... сказали что можете вроде как помочь... моторчик меня интересует М117.965... если чем-то поможете, буду очень признателен...

Редкий мотор , ставился только на купэ 126 , попробую что нибудь выяснить .

 

что значит только на купе??? обычный мотор

Обычный это 117 961 , 963 , 968 , а 965 ставился с 1980 по 85 год на купэ с вином 126 044 . Вместо него годится 963.

 

если верить вину и каталогам, то человек в чем-то очень ошибся... ну а если наоборот, то тогда я уже не знаю куда лезть и где что смотреть...

[Dr. Diesel]

.961 - только на седаны до сентября 1981 500 SE/SEL
.963 - с сентября 1981 до сентября 1985 (приблизительно) 500 SEC/SEL/SE
.965 - с сентября 1985 500 SEC/SEL/SE
.968 - 560 SEC/SEL/SE

[Dr. Diesel]

http://www.mercedese.....2C117)81-91LB

[hemikuda]

.961 - только на седаны до сентября 1981 500 SE/SEL
.963 - с сентября 1981 до сентября 1985 (приблизительно) 500 SEC/SEL/SE
.965 - с сентября 1985 500 SEC/SEL/SE
.968 - 560 SEC/SEL/SE

 

спасибо... =)
теперь я уверен в своих познаниях =))

[Bala]

поспрашивай у форумчан, которые брали у меня моторы... ни одного плохого отзыва. у всех работают как швейцарские часики. про то что я писал выше, писал про себя))))

 

а ради примера, приведу некий весьма примерный прайс на КАЧЕСТВЕННЫЙ ремонт 117965:
гильзовка блока в "Механике" 6000рх8 цил = 48 000р с их гильзами.
два новых оригинальных распред вала 50 000р за пару (с 25% скидкой в хорошем недорогом магазине)
ремонт голов с применением частично оригинала частично качественных аналогов примерно 22 000р за голову
поршни KS номинал с кольцами под чугун примерно 4000рх 8цил = 32 000р
ремонт колена и вкладыши всё вместе около 5000р.
цепь, всякие шестерёнки, натяжитель, успокоители всё вместе около 10 000р
набор прокладок Рейнс около 6000р за полный набор
новые болты ГБЦ около 4000р за набор
масляный насос около 10 000
+много всего связанного с навесом около 50 000р
ну и плюс работа

 

на круг получилось около 400 000р. зато мотор уже год как работает тихо и ровно)))) там не было мазы менять мотор по юридическим причинам)))))

 

постойте, уважаемый
ваш пост, возможно, неплох для рекламы своего товара чайнику, но никак не может восприниматься как конкурентоспособный квалифицированный призыв покупать контрактник

 

- вы описывате ремонт такой мертвичины, которую ремонтировать глупо;
- гильзовка блока в механике не самый качественный и дешевый вариант ибо чел собирается вникнуть и отремонтировать явно не второй после роллс-ройса автомобиль;
- 48000 рублей за восемь цилиндров - это дорого;
- биения и незначительные гибы валов в большинстве случаев решаются не их заменой;
- если вы предлагаете гильзовку, то в большинстве случаев оставляют родные поршни в номинале, тела которых редко разрушаются;
- набор прокладок стоит копейки, особенно рейнц;
- вызывают сомнения следующие формулировки: цепь и всякие шестеренки, много всего связанного с навесом...

 

я ни в коем случае не навожу тень на ваши двигуны, дай бог им больших пробегов и здоровья владельцам, но так отговаривать человека от капремонта...

[SHISHA]

Ребята,о чем вы всё спорите? Говорят вам опытные люди,которые на этом собаку съели-геморой это всё.Какие ещё доводы нужны? Или вы хотите услышать,что ремонт такого реактора стоит как ваз 2106 закапиталить? Возможно найдётся кто-то,кто в гараже под стаканом расковыряет двигло и возможно даже соберёт.Но сколько он пройдёт? Проанализируйте форум и найдёте топики,где люди с капиталки и дня не проезжали.Берите контрактный не важно где,как и у кого-самый нормальный вариант
И то,что вызвало у Bala сомнения-цепь,шестерёнки и т.д-меняется при капиталке однозначно!Если делать для себя.

Сообщение отредактировал SHISHA: 28 September 2010 - 21:31

[Bala]

да ну?
это какие шестерни меняются для себя при капиталке? дайте фото таких прям изношенных, что надо менять, если, конечно это не сама причина ремонта.
а что такое "много всего навесного" за 50 тыщ? ну перечислите детально

 

Самый незамороченный вариант, не считая ковыряния с доками - это другой ИСПРАВНЫЙ с гарантией двигун при условии грамотного монтажа-демонтажа.
Самый надежный вариант - квалифицированная капиталка. Кроме специфических процедур (шлифовки, проточки,гильзовки, головы и тд) по возможности делается одним знающим человеком, удачно съевшим собаку.

 

блин, хотя бы уважайте соседние с вами ремесла, если даже собаку съели и все никак.

Сообщение отредактировал Bala: 28 September 2010 - 21:49

[SHISHA]

Если хотите экономить-делайте как вы считаете нужным и потом не удивляйтесь результатам.
И сколько я таких вещей всегда слышу-"а может ещё походит? А от жигулей не подойдёт? А optimal и febi тоже запчасти делают!" и т.д
ВЫ ВЛАДЕЕТЕ МЕРСЕДЕСОМ S-КЛАССА.Который не будет по стоимости обслуживания сравниваться с жигулями.Я никого не принуждаю.Каждый выбирает сам
ЗЫ Вот,что бывает,если не менять шестерни тут

Сообщение отредактировал SHISHA: 28 September 2010 - 21:58

[Bala]

ну не наговаривайте
у любого варианта есть право на жизнь
старый мерин тем и мерин, что металл с годами не устает и часто лучше не испытывать судьбу, а обновить только ответственные узлы
и ни о каких 400 тысяч за капремонт не насмерть убитого мотора не может быть и речи, тем более, если мы говорим о спокойной восьмерке мерседеса
а то у вас там и поршни развалились и шестерни сточились и навесное улетело че-то, и цепь при смерти, и валы аж в помойку
конечно, в таком варианте - ваш выход и ваша правда

 

ну а при штатном износе очень надежной древней восьмерки мерседес сотка денег под ключ за глаза

 

искренне желаю вам удачи

[Klerk]

Смотрю я на вас и диву даюсь))))
где вы такие цены берете.....
поменял ВСЁ в моторе все цепи успокоители шестерни с полным кап ремонтом голов с их "распилом" заменой клапанов направляющих седлами с полировкой колена балансировкой развессовкой сборкой разборкой подбором колец гильзовкой и тд и тп ну нету там даже близко 400 тр (зап части мерседес бенц кроме колец направляющих и клапанов и их седел)

 

А то что кто то капиталил и потом плохо было руки вырвать и на кол посадить)))

 

Если нужен вариант чуть чуть поездить и слить то менять на контрактный
Если на всю оставшуюся- капиталить

 

А так один беу у тебя есть

 

ЗЫ кстати вспомнил- посмотрите... если у Андрея 560 остались фотки блока 5,6 с пробегом 50 тк, который просто чуть чуть полежал и в который чуть чуть попала влага

Сообщение отредактировал Klerk: 28 September 2010 - 22:46

[gafton]

Все правильно, видел машину простоявшую 2 года в сыром гараже. Распредвалам капут, все в раковинах.

[gafton]

...Каждый выбирает сам
ЗЫ Вот,что бывает,если не менять шестерни тут

 

Все под передней крышкой менялось вскорости после покупки, в том числе и звездочки, единственное не было в наличии оригинальных успокоителей, были поставлены Сваговские. Их материал более колкий чем мерсовский, но и эти проходили тыщ 150.
По теме в этот движек более вваливать средства не собираюсь, а спокойно докатываю и неспешно подыскиваю хорошую замену.

[hemikuda]

не в деньгах смысл... важен процесс(и положительные или отрецательные эмоции во время этого процесса)... разберу, посмотрю и уже тогда отталкиваясь от этого, приму решение... но мне достаточно того факта что гильзованый алюминий ездит и не рассыпается...
не устроит его работа после капиталки, поменяю двигатель...

[Корнелий Шнапс]

Поищите алюминиевые гильзы от KS.

[hemikuda]

Поищите алюминиевые гильзы от KS.

 

хм... не думал что таковые существуют... =)
ладно, спасибо, попробую что-нибудь посмотреть...

[SerF]

У меня похожая проблема. Разобрал 117.968 корпус алюминиевого сплава. В руководстве по ремонту описывается процедура расточки цилиндров и полировка силиконовой пастой...Но вот есть ли у кого опыт таких работ?

[sheremet]

[quote name='Klerk' date='28.9.2010, 23:36' post='921136']
Смотрю я на вас и диву даюсь))))
где вы такие цены берете.....
поменял ВСЁ в моторе все цепи успокоители шестерни с полным кап ремонтом голов с их "распилом" заменой клапанов направляющих седлами с полировкой колена балансировкой развессовкой сборкой разборкой подбором колец гильзовкой и тд и тп ну нету там даже близко 400 тр (зап части мерседес бенц кроме колец направляющих и клапанов и их седел)

 

А то что кто то капиталил и потом плохо было руки вырвать и на кол посадить)))

 

Если нужен вариант чуть чуть поездить и слить то менять на контрактный
Если на всю оставшуюся- капиталить

 

всё с точностью до наоборот))))
капиталка 117-го мотора, даже у профессионалов, сродни игре в напёрстки! есть шанс выиграть, но один из нескольких)))
эти моторы в принципе не предполагалось ремонтировать. а уж если влез, то вылезти бывает сложно.
можно сэкономить, но любая экономия выйдет боком. можно в пополам от моих цифр собрать мотор, да и работать он будет. но автор вопрос ясно поставил))))

[Al]

Исправный мотор V8, собранный немцами из оригинальных деталей на заводе МБ в 80-е годы, имеет огромный запас ПРИ ЛЮБОМ реальном пробеге - т.е. если он работает, то по блоку у него средний запас несколько сотен тыс. км, по головам - до 100-200 тыс. Методы проверки исправности известны, надежны и недороги: замеры компрессии, проверка на раковины, видеоэндоскопирование цилиндров, проверка сжатым воздухом, визуальная оценка валов и т.д.

 

Как можно сравнивать предсказуемый ресурс за меньшие деньги с заведомо рискованной, непредусмотренной производителем, в разы более дорогой темой ремонта в незаводских условиях?

[Корнелий Шнапс]

эти моторы в принципе не предполагалось ремонтировать. а уж если влез, то вылезти бывает сложно.
можно сэкономить, но любая экономия выйдет боком. можно в пополам от моих цифр собрать мотор, да и работать он будет. но автор вопрос ясно поставил))))

 

Алексей! Подскажите в таком случае для чего изготавливались следующие детали:
117 030 11 18, 117 030 54 18 -2 ремонтных размера
116 030 01 60, 116 030 02 60, 116 030 03 60, 116 030 04 60 - 4 ремонтных размера

 

Блоки точатся и хонингуются, другое дело - стоимость з/ч и работ!

[sheremet]

Алексей! Подскажите в таком случае для чего изготавливались следующие детали:
117 030 11 18, 117 030 54 18 -2 ремонтных размера
116 030 01 60, 116 030 02 60, 116 030 03 60, 116 030 04 60 - 4 ремонтных размера

 

Блоки точатся и хонингуются, другое дело - стоимость з/ч и работ!

 

Дмитрий! я прекрасно знаю, что эти моторы в ЗАВОДСКИХ условиях капиталяться и восстанавливаются. я имел ввиду, что для них не предполагался "гаражный" ремонт, а тем более не опытными людьми!