Сообщений в теме: 125

[produman]

Да это действительно веский аргумент !
Огромная прибавка стоимости всего при добавлении одного цилиндра. Мне кажется такая математика по меньшей мере странной...
Кстати источним данных о стоимости раскроется?

http://www.w123-hann...startseite.html

 

И к вопросу о ценах: у нас сейчас, например, из свежих машин в такси попадаются только классика, логаны и ланосы, т.е. только САМОЕ дешевое, что можно купить. А более дорогие (процентов на 20, как была разница между 200D и 300D) и более интересные новые машины в такси практически не используют.

[produman]

P.S. Покупку 200D в 123м кузове сейчас кроме как непонятным фанатизмом объяснить сложно...

[gazovod]

Элвис 9.2.2011, 23:20
.... наливанием в бочки и неохота возить в багажнике дурно пахнущие канистры.

В своем в багажнике возил не менее благоухающую бочку... иногда, надолго хватало!
Тоже есть штатный фаркоп. Таскал как то козла с мертвым движком. А еще за этот фаркоп поднимал ж*пу, когда сложившийся от гнили и трещин кузов выпрямлял и заваривал. Сознательно брал труп 123го, потому что он надежный и экономичный, остальное поправимо руками, сваркой и болгаркой.
А под равномерное тарахтение и поспать приятно, случись заночевать в машине.
Музыка, ласкающая слух и притупляющая другие чувства,
Легкий, сладковатый аромат солярки, возбуждающий подсознание и подталкивающий отдыхающий мозг рисовать сюрреалистические картины типа здоровенного котенка, свернувшегося под капотом клубочком и тихо посасывающего солярку из трубочки и от этого довольно бурчащего, или изобретать машину времени...
Ух, проснулся, надо ехать!

[persona_non_grata]

Всё равно w123 он и есть w123, хоть 200d, хоть 280e - классная машина.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 11 February 2011 - 14:52

[Andron]

200D был не самым дешевым, самым дешевым был 200 M115, а после 80-ого года его сменил 200 M102.
Огромный спрос на дизеля, скорее всего, связан с ценой на диз. топливо в то время, оно стоило дешевле бензина, который кстати требовался по документации на бензиновые моторы или аи95 или аи98, в разных источниках по разному. Видимо это и было основной причиной.
Интересно было бы узнать мнение тех, кому удалось поездить на турбовом 300TD, но похоже этот мотор сейчас редкость.
А сейчас, если честно, мне все равно какой мотор, лишь бы кузов был хороший.

Сообщение отредактировал Andron: 11 February 2011 - 19:41

[Stepanz]

В своем в багажнике возил не менее благоухающую бочку... иногда, надолго хватало!
Тоже есть штатный фаркоп. Таскал как то козла с мертвым движком. А еще за этот фаркоп поднимал ж*пу, когда сложившийся от гнили и трещин кузов выпрямлял и заваривал. Сознательно брал труп 123го, потому что он надежный и экономичный, остальное поправимо руками, сваркой и болгаркой.
А под равномерное тарахтение и поспать приятно, случись заночевать в машине.
Музыка, ласкающая слух и притупляющая другие чувства,
Легкий, сладковатый аромат солярки, возбуждающий подсознание и подталкивающий отдыхающий мозг рисовать сюрреалистические картины типа здоровенного котенка, свернувшегося под капотом клубочком и тихо посасывающего солярку из трубочки и от этого довольно бурчащего, или изобретать машину времени...
Ух, проснулся, надо ехать!

[Элвис]

Информативная таблица. А таблицы цен на топливо в Европе в то время нет случайно?

[Элвис]

А сейчас, если честно, мне все равно какой мотор, лишь бы кузов был хороший.

Я тоже так рассуждал, когда выбирал себе 123й....потом поездил на 240D, на 200D, на 300D..... На 300D проехал от Питера до Тулы и обратно.
Но теперь после 230Е на 123й дизель калачём не заманешь ! ))

 

Я вообще считаю себя человеком без амбиций и мне не знакомо слово азарт, я ездию спокойно без понтов, но даже мне с такими требованиями мощности 230Е хватает впритык. Очень часто возникают ситуации, когда лошадиные силы двигателя я использую на 100%. Хотелось бы запаса мощности при возникновении критических ситуаций и при включённом кондиционере.

[Мартиросян]

Хотелось бы запаса мощности при возникновении критических ситуаций и при включённом кондиционере.

 

При включенном кондере как раз таки нормально едут только дизеля.
Бензинки все тупят.

[Элвис]

У меня на нексии была умная система - при разгоне кондиционер автоматически отключался,как только газ скидываешь - сам включался. На мерсе к сожалению нет такого...

[Мартиросян]

На мерсе к сожалению нет такого...

 

На современных все гораздо лучше.
Не знаю тонкостей, но там нагрузка на мотор зависит от интенсивности использованя компрессора, т.е. от выставленой температуры.
Ну как-то так.

[buh13]

Действительно, и я не понимаю! Что заставило сегодня меня пересесть с Рено на Мерин. И вроде мороз 22 градуса, и связаные с этим проблемы пуска. Но, черт возми, есть что-то неподкупное и завораживающее в это неторопливом, но монументальном плавании по дороге.
Пы.Сы. Хрен знает, но мне динамики хватает даже в нашем городе, где пробки если и есть, то редки, а средняя скорость потока (но не в центре) редко падает ниже 80.

[Элвис]

И к вопросу о ценах: у нас сейчас, например, из свежих машин в такси попадаются только классика, логаны и ланосы, т.е. только САМОЕ дешевое, что можно купить. А более дорогие (процентов на 20, как была разница между 200D и 300D) и более интересные новые машины в такси практически не используют.

Был и более дешёвый вариант в то время - опель ! Но немцы неизбежно покупали в такси именно W123...
Значит не только в дешевизне дело.

[BeliyMerin]

Зато очень надежный двигатель. Моторесурс почти бесконечный . Сам катаюсь на W123 83г.в., пробег 1,5 млн км. Машина была куплена 15 лет назад. Разгон конечно слабоват: что до 60 км/ч, что после. Но т.к. Брест - город небольшой (300 000 людей) и компактный,а местность равнинная, то почти хватает. К тому же водители довольно спокойные и скорость сильно не превышают.

[SpikeTLT]

по существу вопроса ответа дать не смогу. Но! перепробовав моторы м110 / м115.940 / м115.938 / м102.920 и покатившись вдоволь на w123 c ом617.952 я почему-то осознанно приобрел 615ый, причем предварительно поискать его пришлось. на состояние кузова я соблазнится не мог, гниловат, и я это видел.

 

п.с. по большому счёту большинство постояльцев тут "больные" люди. искать разумное объяснение покупке 200d и 600sel не стоит наверное.

[Designer]

сегодня видел Е200 последней модели, дизель, по разгону было видно, что это еще не предел возможностей, очень шустрый аппарат
и вспомнил я про старый Е200 80-х годов и тут мне пришла мысль, наверно для того времени машинка была достаточно мощная

[Элвис]

В то время были и 5ти литровые мерседесы... и даже 6,9 литра....

[Designer]

они и сейчас есть))) только уже и bi turbo, еще мощнее и быстрее чем раньше
а Е200CDI так же берут как и раньше

[SpikeTLT]

да ладно вам к динамике придиратся. я вот покатался на w123 long. думал вааще не поедет. вполне достойно ползет. а и зачем ему быстрее. так-что в чем то и есть философия данного агрегата

[danila35]

А у меня 200д был первым авто. Много с ним воспоминаний и удовольствия от вождения накопилось. Пусть он шумный, вонюченький и медлительный.. Но я его не брошу) Буду потихоньку подшаманивать и ездить на дачу, речку, куда угодно. А для повседневки - другой авто. Мерсик по выходным и праздникам. Для удовольствия. Как бы тут его не хаяли)