Сообщений в теме: 69

[m80821]

Было тож самое,пришлось менять проводку,но и после этого двиг.работал некорректно(в моем случае пропала сигнальная масса с ЭБУ),возможно у вас все обойдется.,да и еще забыл,у меня в добавок выгарела дорожка на реле перегрузки,пришлось перепаивать.

 

А вот в этом месте,пожалуйста,по подробнее... Тоже замкнули провода до датчика расхода воздуха? После этого начались проблемы с ЭБУ(как восстановили сигнальную массу и как она,вообще,проверяется и где находится?). Дорожка сразу выгорела, как проявилось,есть прямая взаимосвязь? Чтобы пока буду у электриков сразу решить все вопросы.

[александ]

Проводку востановили ?До блока управления недошло?ещё разрезать и смотреть сам круглый штекер на расходомер там часто провода "женятся".Так же смотреть под планкой аккума там идёт сигнальный от мозгов до расходомера

[M124Q]

А вот в этом месте,пожалуйста,по подробнее... Тоже замкнули провода до датчика расхода воздуха? После этого начались проблемы с ЭБУ(как восстановили сигнальную массу и как она,вообще,проверяется и где находится?). Дорожка сразу выгорела, как проявилось,есть прямая взаимосвязь? Чтобы пока буду у электриков сразу решить все вопросы.

Дорожка выгорела сразу,(хотя пред.остался цел и невредим,сам удивляюсь этому)перестал вкл.бензонасос,сигнальная масса проверяется просто(у меня круглая фишка расходомера),вкл.зажигание замкнуть на фишке 5й и 2й контакт,должно показать 12вольт примерно.Вы проверьте,может у вас все нормально,если нет,бум дальше разговаривать.

[m80821]

Дорожка выгорела сразу,(хотя пред.остался цел и невредим,сам удивляюсь этому)перестал вкл.бензонасос,сигнальная масса проверяется просто(у меня круглая фишка расходомера),вкл.зажигание замкнуть на фишке 5й и 2й контакт,должно показать 12вольт примерно.Вы проверьте,может у вас все нормально,если нет,бум дальше разговаривать.

 

Обязательно гляну. Сегодня забрал машину от электриков,кабель доделали,фишку расходомера вскрывали,переделали. Работа двигателя не изменилась. Попробую выложить видео работы двигателя. http://webfile.ru/5182029
Кому интересно гляньте. Уже теперь думаю, куда дальше "копать" в поисках неисправности?

[m80821]

Сегодня, по инструкции Misha190Е, проверил датчик расходомера. Вывод 1 показал значения при вкл зажигании 2,34v,при темп двигателя 50 гр.; на заведённом при об 600-1000 показал 3,98-4,02v.
Отключив полностью датчик заметил,что двигатель стал полностью ровно работать держа около 750 об. Подключив-снова стали плавать обороты.
Поменяны на новые все катушки зажигания. Проверил клапан МОТ на герметичность, посильнее одел шланги. Дальше снова непонятки: машина стала работать без датчика расходомера так же,как и с ним,т.е. обороты от 500-1000 плавают. Поехал домой-обороты ровные,машина не дёргается,резво ускоряется. При этом если остановиться, то через сек 10 начинают снова плавать обороты.
Если до этого было не понятно, то теперь ещё сильнее запутался. И как должен в норме работать клапан МОТ,а то мой цокает как сломаный гидрокомпенсатор без масла??? При этом если обороты повысились он цокает,понизились-молчит,и т.д.

Сообщение отредактировал m80821: 11 March 2011 - 11:25

[Misha190E]

дять, ну ты б писал понятнее что ли...
как ты мерил конкретно? ДМРВ был подключен как у меня написано?
тогда он на залушеном должен 0.1В казать на ХХ горячего меньше вольта, при перегазовках прыгать выше 3В...
если у тя на стоячем моторе 2.34В то это писец расходомеру в прицнипе... но нуна четко понимать что на него пришлди честные 12В и земля.

 

МОТ вообще пока отключи, т.е. сними трубку и заткни ее чтобы мотор не сосал воздух

 

и проводку на расходомер и фишку провербь не дефект провозов и изоляции

[m80821]

дять, ну ты б писал понятнее что ли...
как ты мерил конкретно? ДМРВ был подключен как у меня написано?
тогда он на залушеном должен 0.1В казать на ХХ горячего меньше вольта, при перегазовках прыгать выше 3В...
если у тя на стоячем моторе 2.34В то это писец расходомеру в прицнипе... но нуна четко понимать что на него пришлди честные 12В и земля.

 

МОТ вообще пока отключи, т.е. сними трубку и заткни ее чтобы мотор не сосал воздух

 

и проводку на расходомер и фишку провербь не дефект провозов и изоляции

 

Делал всё,как ты описывал,начиная со слов "скинул разъём с расходомера" и т.д. Да, на заглушенном показывал 2,34v.
У МОТ 2 трубки-вход и выход,какую глушить? Хотя я без понятия,какая из них вход,а какая выход.
Проводка на расходомер полностью новая, сегодня перепроверил,вроде сделано нормально.
Сдаётся мне нужно новый расходомер покупать...
Кстати, вопрос остаётся открытым: почему при полном отключении расходомера двигатель не переходит в аварийный режим? Ты же писал, что обычно переходит. И не понятна фраза-"но нуна четко понимать что на него пришли честные 12В и земля"...

Сообщение отредактировал m80821: 11 March 2011 - 12:53

[Misha190E]

Делал всё,как ты описывал,начиная со слов "скинул разъём с расходомера" и т.д. Да, на заглушенном показывал 2,34v.

тут ишо вот что бывает - когда постучишь по нему то показания меняются, даже при неработающем моторе... но в принципе и так ясно что кирдык ему... тока нуна убедиться что масса(4 и 5) и 12В (2) приходит

У МОТ 2 трубки-вход и выход,какую глушить? Хотя я без понятия,какая из них вход,а какая выход.

проследи трубку что идет на мотор, ее и глуши

 

Кстати, вопрос остаётся открытым: почему при полном отключении расходомера двигатель не переходит в аварийный режим? Ты же писал, что обычно переходит.

что в твоем понимаешьь аварийный режим? где я писал про него?
когда комп бракует расходомер то считает по дросселю, оборотам и температуре воздуха, и при этом есс-но мотор работает...

 

И не понятна фраза-"но нуна четко понимать что на него пришли честные 12В и земля"...

когда у тя расходомер проводками подключен от фишки, проверь что относительно земли на 2-ой ноге есть напруга 11-12В (что у тя там на аккуме в этот момент) и потом относительно вывода 2 потцкай выводы 4 и 5 - в обоих случаях получишь те же 11-12В...

 

тока вот запросто при 2.3В может и не браковать... помню точно что выше 5В браковал (ошибка), а когда ниже - не скажу... но само по себе это косяк

Сообщение отредактировал Misha190E: 11 March 2011 - 13:16

[m80821]

тут ишо вот что бывает - когда постучишь по нему то показания меняются, даже при неработающем моторе... но в принципе и так ясно что кирдык ему... тока нуна убедиться что масса(4 и 5) и 12В (2) приходит

 

когда комп бракует расходомер то считает по дросселю, оборотам и температуре воздуха, и при этом есс-но мотор работает...
когда у тя расходомер проводками подключен от фишки, проверь что относительно земли на 2-ой ноге есть напруга 11-12В (что у тя там на аккуме в этот момент) и потом относительно вывода 2 потцкай выводы 4 и 5 - в обоих случаях получишь те же 11-12В...

 

тока вот запросто при 2.3В может и не браковать... помню точно что выше 5В браковал (ошибка), а когда ниже - не скажу... но само по себе это косяк

 

Вывод 2 показывает около 12В, как и на аккумуляторе. Выводы 4 и 5 сейчас пойду гляну. Глянул-между 2 и 4 12В,а между 2 и 5- 0В, между 1 и 2-12В.
О чём это говорит?

Сообщение отредактировал m80821: 11 March 2011 - 13:33

[Misha190E]

Вывод 2 показывает около 12В, как и на аккумуляторе. между 2 и 4 12В,а между 2 и 5- 0В, между 1 и 2-12В.
О чём это говорит?

то что жирным - нормально. а вот то что на 5-ой ноге нет массы это странно. она от ЭБУ идет, сигнальная масса.
тады вот как - отключи вообще фишку (вынь провода) и потыкай относительно 2 ножку 4 и 5. в и на кузов. а потом относительно кузова вывод 5.
возможно либо обрыв провод от 5 до ЭБУ или в самом ЭБУ обрыв дорожки. придется прозванивать. или когда проводку меняли че накосячили...

 

тебе кстати про 5-ую ногу выше писали

 

щас спецом достал блок от цехи 2.2 и померил. в общем с 5-ой ноги провод приходит на разъем 2, вывод 27, и эта нога звонится на коротко с массой блока ХФМ (разъем 1 выводы 32 и 33)
разъем 1 это там где есть 2 отдельных контакта либо место для них (в этом разъеме нумерация начинается с ноги 4, т.е. ног 1 2 3 14 13 12 нет в принципе)

Сообщение отредактировал Misha190E: 11 March 2011 - 14:04

[m80821]

то что жирным - нормально. а вот то что на 5-ой ноге нет массы это странно. она от ЭБУ идет, сигнальная масса.
тады вот как - отключи вообще фишку (вынь провода) и потыкай относительно 2 ножку 4 и 5. в и на кузов. а потом относительно кузова вывод 5.
возможно либо обрыв провод от 5 до ЭБУ или в самом ЭБУ обрыв дорожки. придется прозванивать. или когда проводку меняли че накосячили...

 

тебе кстати про 5-ую ногу выше писали

 

щас спецом достал блок от цехи 2.2 и померил. в общем с 5-ой ноги провод приходит на разъем 2, вывод 27, и эта нога звонится на коротко с массой блока ХФМ (разъем 1 выводы 32 и 33)
разъем 1 это там где есть 2 отдельных контакта либо место для них (в этом разъеме нумерация начинается с ноги 4, т.е. ног 1 2 3 14 13 12 нет в принципе)

 

Все провода идут до блока вроде нормально,прозваниваются. Честно, Миша я не тупой,но пытаюсь понять весь тот набор цифр, который ты мне написал. Особенно не понятна фраза "на коротко с массой блока ХФМ (разъем 1 выводы 32 и 33)"-это значит на фишке 1 разъём должен прозваниваться в 32 и 33 выводе по порядку счёта? 5 прозванивается в 27 разъёме. Учитывая,что на колодке нет цифр,то пришлось помучатся ибо контактов там куча.
По ходу тупит сам блок. Это вообще он? И что с ним делать,вскрывать? Можете маркером выделить,какие контакты замерить,чтобы выяснить выгорела сигнальная масса или нет?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал m80821: 11 March 2011 - 15:12

[Misha190E]

на самом блоке то контакты пронумерованы? у меня да.

 

вот смотри. 1_33 звонится тестером на 2_27

 

вот картинка

Прикрепленные изображения

• 

[Misha190E]

по идее мона тупо этот вывод(5) на землю повесить думаю, ну или ремонтить блок если есть желание...
на землю не совсем честно но если все массы хорошие то работать будет...
ну или запытать M124Q - он, как я понял, нашел где отгорела сигнальная масса и сделал себе. я не лазил туды ибо руки не заточены

[m80821]

[quote name='Misha190E' date='11.3.2011, 18:17' post='1045613']
на самом блоке то контакты пронумерованы? у меня да.

 

вот смотри. 1_33 звонится тестером на 2_27

 

А у меня не пронумерована!
Не прозванивается 33-27!
Миша,а можно не терминологией автоэлектрика? Что значит 5 вывод повесить на землю...т.е. провод №5 идущий до расходомера прицепить к минусу авто?

Сообщение отредактировал m80821: 11 March 2011 - 15:28

[Misha190E]

берешь мультиметр, ставишь на измерение сопртоивление 200 Ом, шупы соединяеш вместе - на тестере видишь меньше 1 Ома и писк (пишит - режима прозвонки)... потом тестером целяешься к 2_27 и 1_33 - опять должен услышать писк и сопротивление менее 1 Омма... так же будет звониться 2_27 и 1_32...

[Misha190E]

А у меня не пронумерована!

мдя... номерок блока озвуч сразу по мерседесу...

 

ну тут или вскрывать блок и лечить (думаю M124Q расскажет где был косяк), либо вешать 5-ый вывод на кузов (но это не совсем честно, хотя и не страшно)... раньше в принципе все датчики измерядлись относительно кузова\двигателя, но потом вывели отдельную сигнальную массу на каждый датчик ибо это более честно, но о причинах рассуждать не буду ибо не мое это...

[Misha190E]

Миша,а можно не терминологией автоэлектрика? Что значит 5 вывод повесить на землю...т.е. провод №5 идущий до расходомера прицепить к минусу авто?

ты подожди, что скажет M124Q - может там плевое дело пофиксить баг.
а если не получится то нуна будет прицепить провод к 5-ой ноге и хорошо прицепить к кузову авто...

[Misha190E]

жди что скажет человек который проходил это на собственном опыте. он же написал четко и ясно:

 

сигнальная масса проверяется просто(у меня круглая фишка расходомера),вкл.зажигание замкнуть на фишке 5й и 2й контакт,должно показать 12вольт примерно.Вы проверьте,может у вас все нормально,если нет,бум дальше разговаривать.

[m80821]

мдя... номерок блока озвуч сразу по мерседесу...

 

ну тут или вскрывать блок и лечить (думаю M124Q расскажет где был косяк), либо вешать 5-ый вывод на кузов (но это не совсем честно, хотя и не страшно)... раньше в принципе все датчики измерядлись относительно кузова\двигателя, но потом вывели отдельную сигнальную массу на каждый датчик ибо это более честно, но о причинах рассуждать не буду ибо не мое это...

 

№ 0165455932 Не прозваниваются. Не показывают вообще значения и не пищит.
Хорошо,буду ждать опытного человека в данном вопросе. Миша спасибо за помощь!!!

Сообщение отредактировал m80821: 11 March 2011 - 15:35

[Misha190E]

а, бошик с АСР или темпоматом...
ок, жди, но расходомер все равно менять, ибо ему главно иметь плюс(2) и минус(4) и он должен работать корректно - а у тя нет...