Сообщений в теме: 84

[almandin]

Что такое катализаторы и где они есть, как проверить?

Каты стоят в выхлопной трубе (банка между резонатором и глушителем на моем). Бывает 1 банка, бывает 2. Но на твоей машине 85 г.в. ... Не знаю были ли они. Пробей по ВИНу

[DAC]

И так, сегодня в обед на работе решил проверить все что в моторном отсеке (по возможности).

 

Итог:
На свечах красный нагар.
Подсоса в трубках с воздухом не обнаружил.
Так как с утра заела тяга газа помыл все там АБРОЙ для карбов, заедать перестало!
Снял воздухан и давай все трогать и крутить... Ничего не обнаружив, собрал все обратно.

 

И поехав вечером домой офигел. Машина поехала! Очень поехала! Уж что я там натрогал не знаю, но стала разгоняться, автомат переключается вовремя! УРААААА!

 

Единственное, остались вопросы.
Вот они в картинках:

 

Что это за датчик который болтается в кастрюле?

 

Вот эта коробка и есть коммутатор?

 

С помощью этой приблуды можно ли как то влиять на езду расход или еще что то? Зачем она вообще?

 

Так выглядели тяги до помывки АБРОЙ, все в масле!

 

Спрашивали есть ли у меня вакум на трамблере? Как видно нет! Никаких трубок.

 

Вот в районе штанов идет выхлоп. Шпилька болтается походу и прокладке там пи...ц!

 

Что это за датчик который спрятался под жирным слоем масла? Тот что повыше (не на регуляторе воздуха). Может проблема вообще была в нем? Сильно сомневаюсь что он рабочий.

 

Завтра заменю свечные провода. Да забыл сказать. Машина едет не плохо но все же кажется что чуть но что то осталось от прежней проблемы. Боюсь что появится опять эта проблема. Как вы думаете, что я такого стронул что машина поехала? Может тупо забился воздушный фильтр? В этот раз на морозе не смог одеть на кастрюлю шланг с сопуна! Может поэтому и поехала?

Сообщение отредактировал DAC: 22 February 2011 - 21:18

[DAC]

[Don Sanchess]

Вот эта коробка и есть коммутатор?

 

У тебя EZL зажигание.

 

Поэтому на хх пошевели (тока не сломай, он дорогой, 4500 руб) зелёный провод, если проблемы начнутся, значит этот зелёный провод (датчик коленвала) на замену.

 

На первой фотке датчик температуры впускаемого воздуха. На последней фотке, если я тебя правильно понял, то это датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

 

Вообще у тебя проводка в плачевном состоянии, не удивлюсь, почему так плохо едет.

[DAC]

Сори за идиотизм, что такое ХХ? Я так понимаю что датчик коленвала прям ядом со шкивом? Если так то я еле до него достал чтоб пошевелить, а чтоб менять надо ремень скидывать и шкив? И кстати что стоит 4500? Я не понял.

 

Далее: если у меня EZL зажигание, то коммутатора нет чтоль?

[ЗоМер]

что такое ХХ?

Холостой ход.

Что это за датчик который болтается в кастрюле?

Датчик температуры всасываемого воздуха.

С помощью этой приблуды можно ли как то влиять на езду расход или еще что то? Зачем она вообще?

Корректор зажигания. У тебя стоит на S - бензин супер. Поставишь на N - бензин нормал. Остальные положения с цифрами - разные значения опережения зажигания.
http://www.oldmerin....h...ic=3203&hl=
Удачи !

[ЗоМер]

Что это за датчик который спрятался под жирным слоем масла?

Видимо, ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).

Может проблема вообще была в нем?

Вряд ли. ДПДЗ (если двухконтактный) отвечает только за "газ в пол". Если трехконтактный, еще и "газ не нажат" видит.

у тебя проводка в плачевном состоянии, не удивлюсь, почему так плохо едет.

Угу. Неплохо было бы по очереди сдернуть все разъемы, промыть контакты, проверить, не оборваны ли провода у разъемов.
Удачи !

[Don Sanchess]

Сори за идиотизм, что такое ХХ? Я так понимаю что датчик коленвала прям ядом со шкивом? Если так то я еле до него достал чтоб пошевелить, а чтоб менять надо ремень скидывать и шкив? И кстати что стоит 4500? Я не понял.

 

Далее: если у меня EZL зажигание, то коммутатора нет чтоль?

 

ХХ - уже ответили, т.е. Холостой Ход.

 

Датчик коленвала - это длинный ЗЕЛЁНЫЙ провод, один конец идёт к маховику (он труднодоступен, да и сейчас туда лезть не нужно), другой конец как раз на коммутаторе. У шкивов нет датчика коленвала, поэтому забудь про ремень.
Ты сначала проверь, влияет ли шевеление этого зелёного провода на ХХ, т.е. глохнет, троит, если его пошевелить?
Сам зелёный провод с двумя концами и есть датчик коленвала, стоит 4500 рублей.

 

У тебя есть коммутатор, всё нормально.

[DAC]

На этой странице второе фото сверху - это и есть коммутатор или нет? Никто так и не ответил. Просто с этой коробки идет зеленый провод, но он уходит под моторный отсек, куда то в глубь движка в сторону выхлопа. Возможно путаю.

 

На хх движок работает ровно, хоть обтрогайся.

 

Слушайте, а не может это быть катушка? Я менял ее летом, но на б/у. Может так быть что на холостых работает ровно а под нагрузкой вот такая коляска? Хотя как тогда объяснить, что после того как я пошевелю все провода, машина едет? Кстати, "соплей" нигде не нашел, провода целые и прикручены плотно. Может просто окислились контакты, например на той же катушке? Или катушка либо работает, либо нет?

Сообщение отредактировал DAC: 24 February 2011 - 11:09

[DAC]

[DAC]

Подскажите как снимается бегунок? Просто сдергивается? И как потом его не перевернуть, т.е. не дай Бог поставить не правильно!
Чем можно помыть контакты на всех разьемах? Клинером для карбов (АБРА) или ВД-40? И можно ли тарелку (колумбус) прям сверху клинером помыть и обтереть? Или потом вся эта гадость попадет внутрь, вниз и пипец...?

 

И еще, я так и не понял - судя по фоткам у меня есть коммутатор?

 

А это что такое?

 

Сообщение отредактировал DAC: 24 February 2011 - 11:22

[ЗоМер]

второе фото сверху - это и есть коммутатор или нет?

Угу, это коммутатор.

как снимается бегунок? Просто сдергивается? И как потом его не перевернуть, т.е. не дай Бог поставить не правильно!

Угу, смело сдергивай вверх. Если сможешь поставить неправильно - съем свою шляпу

Чем можно помыть контакты на всех разьемах?

Спрей для контактов.

это что такое?

Если провода от него идут - круглый разъем.
Удачи !

[mikhail888]

Очень интересная тема, один в один мая пробламма......

[DAC]

Очень интересная тема, один в один мая пробламма......

 

Решил проблему?

 

В общем провода свечные поменяны, еще один осмотр крышки и бегунка ничего не выявил. Передернул все фишки, посмотрел провода, ничего не обнаружил. Корректор зажигания поставил на N (я так понимаю судя по внутренним контактам на этом корректоре) что значение (N...) надо ставить на 12 часов!? Т.е. вверх. Судя по моей фотке у меня ваще чтоль на 7-ке стояло?

 

Выкручивал свечи - нагара нет, не залиты, контакты красного цвета.

 

Проехать негде было, вечером поеду домой, будем попробовать.
Двигатель работает ровно, не колбасит.

Сообщение отредактировал DAC: 24 February 2011 - 14:31

[ЗоМер]

Судя по моей фотке у меня ваще чтоль на 7-ке стояло?

Ты ответы то читаешь ?

Корректор зажигания. У тебя стоит на S - бензин супер. Поставишь на N - бензин нормал. Остальные положения с цифрами - разные значения опережения зажигания.

Удачи !

[DAC]

Спасибо.
Я ответы безусловно читаю и даже вдумчиво стараюсь это делать, только вот дело в том, что если буква S на моей фотке указывает на некий промежуток, то кто сказал что это и есть метка на которую надо ставить букву или цифру? Дело в том что это вовсе не метка а обычные лапки которые держат корректор, снизу точно такие же! А вот если снять корректор то в гнезде есть два контакта (мамы) ЦЕНТРАЛЬНЫЙ в середине и вверху один, но находится он не где эти зажимы а ровно перпендикулярно. На самом корректоре под каждой буквой и цифрой есть контакт (папа), так вот я посмотрел что именно 7-ка стояла в верхнем контакте а не S. Т.е. S была смещена вправо и была не в контакте с "мамой" гнезда в который вставляется корректор. Думаю понятно. Вообще странно что на корпусе гнезда в который вставляется корректор нет метки!!!! Читал форум, не я один спрашиваю где она находится, но к сожалению никто не написал где она. На моем корректоре буквы и цифры не стерты но метки не видно. Поэтому и приходится догадываться где есть контакт полностью вытащив корректор из гнезда.

[ЗоМер]

http://www.oldmerin....c...ost&id=4507
http://www.oldmerin....h...c=26609&hl=
Удачи !

[DAC]

Спасибо попробую.

[vasinskoe]

Спасибо попробую.

Ко всему прочему развлечени. попробуй снять и обратно поставить катушку, ну и естественно сеточку дозатора помыть или заменить...... и сними заборник с воздушного фильтра пусть воздух из под капота заберает, ...если бензин газокондентсатный и двигатель не свежий то возможно обмерзание лопаты и как следствие то недолив то перелив.

[DAC]

На воздухане нет заборника и не было на моей машине (я так понимаю это та длинная труба где можно переключать зима-лето).
На выходных сниму катушку и помою сетку дозатора (давно хочу). Она кстати находится прям на конце трубки идушей к дозатору?

 

Есть один прикол. Поменял сегодня на корректоре зажигания положение с S на N, машина поехала по другому. Даже автомат стал работать по другому, единственное чуть подколбашивает двигатель на холостых. До этого работал ровнее.