как раз это тот узел который можно на коленке разобрать и отрегулировать...это не рейка.
главное сошку снять
у меня люфтил и тек.
купил б/у.без люфта и течей.но лучшее враг хорошему.купил ремкомплект и отпер его "гуру",которые благополучно забили там перепускной клапан молотком!короче в одну сторону руль крутился хорошо,в другую как на жЫгулях...
в результате "гуру" были посланны нах.куплен еще один ремкомплект,снят свой редуктор,отвезен в сервис только для снятия сошки...куплен ключ.для отвинчивания гайки со стороны рулевой колонки.
и перебран самостоятельно за 30мин с перекуром,на коленке у машины во дворе.
год как это сделал.люфта нету вобще.
нижний сальнек переодически течет..но это уже выроботка на валу сошки....
как это победить ответили сдесь же на ОМ.при следующей замене нижнего сальника.нужно чуть укоротить пружинку на сальнике.
все!
и кстати.если течет нижний сальник.где сошка.ненужно снимать редуктор с авты для его замены.
меняется элементарно,за 20мин с ямы или подъемника...
+тут же,есть отличный фото.отчет от КИТ 123.
там регулировать то....
люфт сошки.регулируется гайкой вверху редуктора.
люфт рулевой колонки,гайкой у входа редуктора со стороны рулевого редуктора.
есть конечно случаи тяжелые,когда редуктору уже не помочь...но как правило 70% их поддается воскрешению.
с позволения автора немного подкорректирую.
регулировке, как правило, поддаются узлы, люфт в которых находится в зачаточном состоянии и в которые ещё не лазили чудо- спецы а это уже менее 50%. ! большой люфт уже есть сильный износ пары, и как следствие, регулировать там уже нечего. на 124-м отрегулировать несколько сложнее, чем на 123\126, в силу особенностей конструкции.
