Сообщений в теме: 41

[dimonfat]

Зря заморачиваешься по поводу ЛЗ на КЕ. Коррекция смеси по ЛЗ вааще на тот период развития обратной связи незначительна. Глюки достают только при умершем. Но схематика самого КЕ в реализации ЛЗ такова: при сброшенном разъеме сигнального провода на сигнальной ноге ЭБУ остается опорное напряжение 0,45В.
Те сигнализация "смесь нормальная". Поэтому допустимо простое снятие сигнальгого разъема. При отрегулированном СО разницы в расходе не почувствуешь. Если она и будет, то только при длительной поездке в режиме "межгород"
Как-то вот так.
А если есть желание менять на Тазовский, то подойдет 0258005133 от БОШа

Такой ЛЗ 0258005133 - стоит 750р. цена гуд, можно и переделкой заморочится.

[vovan_k]

Зря заморачиваешься по поводу ЛЗ на КЕ. Коррекция смеси по ЛЗ вааще на тот период развития обратной связи незначительна. Глюки достают только при умершем. Но схематика самого КЕ в реализации ЛЗ такова: при сброшенном разъеме сигнального провода на сигнальной ноге ЭБУ остается опорное напряжение 0,45В.
Те сигнализация "смесь нормальная". Поэтому допустимо простое снятие сигнальгого разъема. При отрегулированном СО разницы в расходе не почувствуешь. Если она и будет, то только при длительной поездке в режиме "межгород"
Как-то вот так.
А если есть желание менять на Тазовский, то подойдет 0258005133 от БОШа

Это года 3-4 назад было. Просто вспомнилось. По ощущениям с ЛЗ и настроенным КЕ мотор резвее как то, приемистей что ли. Когда ЛЗ погибал достаточно было просто скинуть сигнальную фишку и всё. 124/103 продан года 3 назад. Повоевал я с КЕ порядочно, хотя система достаточно устойчива. Даже в убитом состоянии машина будет ехать. Я сам доехал до СТО со сдохшим бензонасосом, на 103 их два. Да глохла при торможении, но ехала. И это на автомате!